نخست وزیر: هر جا که بزرگراه و فرودگاه باشد، مناطق شهری توسعه خواهند یافت.

در آغاز دوره، «هیچ‌کس جرأت فکر کردن به راه‌آهن پرسرعت را نداشت»، اما اکنون نزدیک به ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه وجود دارد، فرودگاه لانگ تان در شرف تکمیل است و راه‌آهن پرسرعت در حال استقرار است.

نخست وزیر فام مین چین، صبح روز ۵ آگوست، در اولین کنفرانس حزبی وزارت ساخت و ساز برای دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰، از سهم این صنعت در توسعه کشور و نتایج حاصل از دولت، از جمله ادغام صنایع ساخت و ساز و حمل و نقل، قدردانی و تشکر کرد.

نخست وزیر در اولین کنفرانس حزبی وزارت ساخت و ساز برای دوره 2025-2030 شرکت کرد

عکس: NHAT BAC

نخست وزیر به قطعنامه سیزدهمین کنگره حزب اشاره کرد که اهداف بزرگی مانند تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه، ۱۰۰۰ کیلومتر خط ساحلی را تعیین کرده بود... با این حال، در آغاز دوره، «ما جرأت فکر کردن به سرمایه‌گذاری در راه‌آهن‌های پرسرعت را نداشتیم، بلکه فقط به رفع مشکلات پروژه‌های راه‌آهن شهری فکر می‌کردیم».

نخست وزیر گفت: «در آن زمان، من همچنین با وزیر دارایی، هو دوک فوک، وزیر ساخت و ساز، نگوین تان نگی و وزیر نگوین ون دِ تماس گرفتم تا در مورد اینکه آیا خط متروی کات لینه - ها دونگ با بیش از ده کیلومتر هنوز تکمیل نشده است یا خیر، صحبت کنم. چرا تکمیل نشده است؟ این مشکل باید حل شود.»

نخست وزیر داستان بازرسی پروژه فرودگاه لانگ تان در پایان سال ۲۰۲۲ را به یاد آورد، زمانی که «گزارش هیچ مهری نداشت، هیچ کس آن را امضا نکرده بود، به این معنی که هیچ فعالیتی انجام نشده بود» و پاکسازی محل ۵۰۰۰ هکتار تکمیل نشده بود...

با این حال، تاکنون، با غلبه بر بسیاری از مشکلات، زیرساخت‌های حمل و نقل در هر 5 حوزه پیشرفت‌هایی داشته است. تاکنون، هدف 3000 کیلومتر جاده تکمیل شده است، بزرگراه از کائو بانگ به کا مائو متصل خواهد شد. هر جا که بزرگراه و فرودگاه باز شوند، فضای توسعه عظیمی ایجاد خواهد شد که منجر به افزایش ارزش زمین و توسعه شهری می‌شود.

پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان گام‌های بلندی برداشته و طبق برنامه اولیه در سال ۲۰۲۵ تکمیل خواهد شد. با توجه به انبوه کارهایی که باید انجام می‌شد، هیچ‌کس جرأت فکر کردن به این موضوع را نداشت.

نخست وزیر با تأکید بر اهمیت هزینه‌های پایین لجستیک گفت: «بدون زیرساخت‌های خوب و افراد خوب، حتی اگر فرش قرمز پهن کنیم، سرمایه‌گذاران نمی‌آیند.» هزینه‌های لجستیک ویتنام در مقایسه با جهان هنوز بالاست و ۱۷ تا ۱۸ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد، در حالی که این رقم در جهان تنها ۱۰ تا ۱۱ درصد است. در دوره ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵، بیش از ۶۰۰ هزار میلیارد دونگ ویتنام در حمل و نقل سرمایه‌گذاری شده است که ۲۴ درصد از سرمایه‌گذاری‌های توسعه‌ای کشور را تشکیل می‌دهد.

بدون زیرساخت‌های خوب، افراد خوب و سرمایه‌گذاران، حتی اگر فرش قرمز هم برایشان پهن شود، نخواهند آمد.

نخست وزیر فام مین چین

املاک و مسکن برای افراد کم درآمد آنطور که انتظار می رود، نیست.

نخست وزیر ضمن ارزیابی نقاط قوت این صنعت، صراحتاً به تعدادی از محدودیت‌هایی که باید در دوره جدید برطرف شوند، اشاره کرد.

بر این اساس، بازار املاک و مستغلات به طور پایدار توسعه نیافته است. هدف ساخت مسکن برای افراد کم درآمد به دلیل تنگناها در سازوکارهای سیاستگذاری، انتظارات را برآورده نکرده است. نقاط قوت مسیرهای دریایی و آبی بسیار زیاد است، مطلوب‌ترین محور شمال-جنوب، مسیر دریایی با طول کلی بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر است، اما از تمام پتانسیل آن بهره‌برداری نشده است.

توسعه سریع شهری به دلیل ازدحام ترافیک، آلودگی و محیط زندگی غیرشفاف، سبز، تمیز و زیبا، ساخت کند پایگاه‌های داده برای خدمت به تحول دیجیتال، تغییرات کند در سازوکارهای سیاست‌گذاری، به ویژه در مدیریت صدور مجوز ساخت و ساز و ... ناپایدار است.

نخست وزیر خاطرنشان کرد: «در مورد توسعه مسکن، من از شهر هوئه بسیار تحت تأثیر قرار گرفته‌ام. در برخی مناطق شهری، سرمایه‌گذاری در مسکن هر سه بخش را پوشش می‌دهد: ثروتمند، با درآمد متوسط ​​و کم‌درآمد. زیرساخت‌های عمومی کامل است. من بارها گفته‌ام که مسکن اجتماعی اتلاف پول نیست، بلکه باید مانند بخش‌های مرفه، سرمایه‌گذاری کامل در زیرساخت‌ها انجام شود.»

با توجه به محدودیت‌های ذکر شده، رئیس دولت از کمیته حزبی وزارت سازندگی درخواست کرد تا درس‌های ارزشمند آموخته شده مانند همبستگی و اتحاد را به طور کامل درک کند؛ سیاست‌ها باید انعطاف‌پذیر و سریعاً به واقعیت پاسخ دهند.

بهبود اثربخشی مدیریت دولتی، تقویت تمرکززدایی و تفویض قدرت به موازات نظارت، بازرسی، کاهش و ساده‌سازی رویه‌های اداری...

به طور خاص، لازم است به سه پیشرفت استراتژیک، از جمله پیشرفت در زیرساخت‌های حمل و نقل، کمک شود. هدف فوری، داشتن ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور تا سال ۲۰۲۵، ۱۰۰۰ کیلومتر جاده ساحلی (۱۷۰۰ کیلومتر تکمیل شده است)، توسعه آبراه‌های داخلی و بنادر دریایی، اجرای پروژه‌های راه‌آهن و تمرکز بر همکاری در انتقال فناوری است.

هدف فراتر رفتن از طرح ساخت مسکن اجتماعی و تکمیل پروژه ۱ میلیون واحد مسکن اجتماعی باید همچنان مورد توجه قرار گیرد. کمیته حزبی وزارت ساخت و ساز باید راهکارهای کلیدی برای رهبری و جهت‌دهی را شناسایی کند. پیشرفت در توسعه روش‌های حمل و نقل، توسعه ارتباطات چندوجهی، کاهش هزینه‌های لجستیک، افزایش رقابت‌پذیری کالاها...

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین

عکس: NHAT BAC

نخست وزیر از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد که برنامه مشخصی برای انتقال فناوری برای پروژه ۶۷ میلیارد دلاری راه آهن سریع السیر شمال-جنوب و پروژه های راه آهن متصل به چین داشته باشد.

نخست وزیر در مورد داستان برنامه‌ریزی این صنعت، داستان «شمارش خودروها قبل از ساخت جاده، شمارش افراد قبل از ساخت فرودگاه» را نیز به یاد آورد. نخست وزیر گفت: «بنابراین جاده قبل از اتمام، شلوغ است. هر کسی که یک جاده دو بانده می‌سازد، آن را بزرگراه می‌نامد. کسی که مجبور است فرودگاه را قبل از اتمام آن گسترش دهد، هیچ چشم‌اندازی ندارد و بزرگ فکر می‌کند. هنگام ساخت فرودگاه، باید محاسبه کرد که چگونه می‌توان وارد و خارج شد.»

تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز، با پذیرش دستور نخست وزیر، تأیید کرد که موارد پیشنهادی نخست وزیر توسط این وزارتخانه به صورت اقداماتی که باید در طول دوره 2025 تا 2030 اعمال و اجرا شوند، مشخص خواهد شد.

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm