در همین راستا، نخست وزیر از شرکت سرمایهگذاری و توسعه بزرگراه ویتنام (VEC) درخواست کرد تا منابع خود را برای گسترش بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای بسیج کند. کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت Enterprises موظف شد تا به VEC دستور دهد تا منابع خود را برای اجرای سریع گسترش این بزرگراه بسیج کند.
نیاز فوری به گسترش بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - داو گیای.
علاوه بر این، نخست وزیر از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد تا به هماهنگی با وزارت حمل و نقل در بررسی شرایط پذیرش و واگذاری پروژهها برای بهرهبرداری، هدایت منبع پرداخت به پیمانکاران خارجی به دلیل تأخیر در پروژه بن لوک - لانگ تان ادامه دهد؛ و به تقویت بازرسی، نظارت و ترغیب ادارات محلی در کار انتشار قیمت مصالح ساختمانی و شاخصهای قیمت ساخت و ساز ادامه دهد.
بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و بزرگراه بن لوک - لانگ تان دو پروژه کلیدی در جنوب هستند که شهر هوشی مین را به استانهای منطقه جنوب شرقی متصل میکنند. طبق برنامهریزی شبکه جادهای برای دوره 2021 تا 2030، با چشماندازی تا سال 2050، بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای با مقیاس 10 خط برنامهریزی شده است.
در حال حاضر، فاز ۱ این پروژه، با مقیاس ۴ خط، توسط VEC در سال ۲۰۱۶ سرمایهگذاری و به بهرهبرداری رسیده است. از زمان افتتاح آن، حجم ترافیک در این مسیر به طور مداوم افزایش یافته است (به طور متوسط حدود ۱۰.۴۵٪ در سال). طبق محاسبات، بزرگراه از شهر هوشی مین (تقاطع An Phu) به Long Thanh (تقاطع با بزرگراه Bien Hoa - Vung Tau)، به طول تقریبی ۲۶ کیلومتر، از ظرفیت ترافیکی خود فراتر رفته و نیازهای حمل و نقل را برآورده نکرده است. این مسیر اغلب با ازدحام شدید ترافیک مواجه است.
در اکتبر ۲۰۲۲، VEC پیشنهاد اختصاص ۱۴۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای گسترش این بزرگراه به ۸ تا ۱۰ خط را داد. کل سرمایهگذاری اولیه ۱۴۷۸۰ میلیارد دانگ ویتنام (به استثنای بهره در طول ساخت و ساز) است که از سهماهه چهارم ۲۰۲۲ تا سهماهه اول ۲۰۲۶ اجرا خواهد شد.
بزرگراه بن لوک - لانگ تان هنوز در دست ساخت است.
در همین حال، بزرگراه بن لوک - لانگ تان ۵۷.۸ کیلومتر طول دارد و از دونگ نای، شهر هوشی مین و لانگ آن عبور میکند. یک سر آن به بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ و سر دیگر آن به بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای متصل میشود.
ساخت و ساز در سال ۲۰۱۴ آغاز شد و انتظار میرفت کیلومترهای اول آن در سال ۲۰۱۸ برای تردد آماده شود، اما به دلیل تغییر در سیاستها و مقررات و در نتیجه کمبود بودجه، در سال ۲۰۱۹ متوقف شد. در ۱۱ مه، VEC مراسم کلنگزنی برای بستههای ساختمانی A6-1، A6-2، A6-3 و A6-5 را برگزار کرد. اینها چهار مورد از پنج بسته ساختمانی هستند که از کار ناتمام بسته A6 (بخش شرقی) سازماندهی مجدد شدهاند.
لینک منبع






نظر (0)