این یک مدل زیرساخت شهری کاملاً جدید است که برای اولین بار در ویتنام ظاهر میشود و همزمان بزرگراهها، راهآهن شهری، فضاهای تجاری و مناطق مسکن اجتماعی را در یک محور ساختاری ترکیب میکند.
این تأیید توسط مرکز مشاوره علوم، فناوری و سرمایهگذاری - دانشگاه فناوری دانانگ، به ریاست پروفسور دکتر نگوین لان انجام شد.
نتایج آزمایش بارگذاری نشان میدهد که با پیکربندی ۱ خط قطار شهری و ۱ خط وسایل نقلیه موتوری، این سازه میتواند در برابر زلزلههای بالای ۸ ریشتر مقاومت کند و ۲۵۰ تن نیروی ضربه مکرر را ۱۰ بار تحمل کند، در حالی که استاندارد ویتنام ۱۸۰ تن است؛ انحراف اندازهگیری شده کمتر از ۱ میلیمتر است که بسیار کمتر از ۱۲.۵ میلیمتر تعیین شده در استاندارد است.
در پیکربندی ۲ خط راهآهن و ۲ خط وسایل نقلیه موتوری، قابلیتهای تحمل بار و مقاومت در برابر زلزله یکسان باقی میماند در حالی که میزان انحراف تنها به ۰.۵ میلیمتر کاهش مییابد.
ویژگی منحصر به فرد این مدل، سازه چهار طبقه آن است که ساخت، مونتاژ، بتن ریزی و آزمایش بارگذاری آن تنها در 10 روز انجام شد. این سازه 31 متر طول و 21 متر عرض دارد و حداکثر به 50 کارگر نیاز دارد. طول عمر این سازه بیش از 150 سال است که به طور قابل توجهی طولانی تر از استاندارد 100 ساله در ویتنام است.
به گفته نگوین هو دونگ، رئیس گروه هوآ بین، که با نام سرمایهدار دونگ «بیر» نیز شناخته میشود، این منحصر به فردترین مدل روبنا در جهان است: یک راهآهن پرسرعت در زیر و مسکن اجتماعی ساخته شده بر روی آن.
طبقه ۱ سیستم زهکشی و تامین آب باران را در خود جای داده است. طبقه ۲ به یک راهآهن شهری دو بانده یا بزرگراه دو بانده به همراه یک سیستم تجاری خدماترسانی میکند.
طبقه ۳ محل سیستم راهآهن شهری است، در حالی که طبقات ۴، ۵ و ۶ مسکن اجتماعی هستند و تمام استانداردهای ایمنی در برابر آتشسوزی و سطح سر و صدا در ویتنام را برآورده میکنند. هنگام عبور وسایل نقلیه از زیر این طبقه، سطح صدای اندازهگیری شده زیر ۳۵ دسیبل است که به طور قابل توجهی پایینتر از سطح سر و صدای مجاز شبانه ویتنام که زیر ۵۱ دسیبل است، میباشد.
آقای دونگ اظهار داشت: «این مدل در بین پروژههای بزرگراهی و ریلی شهری در سطح جهان، سریعترین سرعت ساخت، کمترین هزینه سرمایهگذاری و بالاترین سطح سازگاری با محیط زیست را دارد. این فناوری به عنوان مالکیت معنوی در ویتنام ثبت شده و در حال ثبت در اروپا و سطح بینالمللی است.»
پس از نتایج آزمایش بار، این شرکت سندی را به کمیته مرکزی راهبری علم، فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال ارائه خواهد داد تا یک مدل آزمایشی را در امتداد ۳۲ کیلومتری جاده از مرکز همایشهای ملی تا لانگ - هوآ لاک، با یک نوار میانی ۲۰ متری، پیشنهاد دهد.
این شرکت تخمین میزند که میتوان ۳ تا ۵ طبقه روی زمین ساخت و یک صندوق مسکن اجتماعی ۶۰،۰۰۰ تا ۱۰۰،۰۰۰ واحد ایجاد کرد. طبق طرح سنتی، هانوی باید ۶۲،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای این خط اختصاص دهد و ساخت آن ۵ تا ۷ سال طول بکشد.
با این حال، با این مدل، زمان به حدود یک سال کاهش مییابد و دولت مجبور نیست بودجهای را خرج کند؛ حتی میتواند ۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را به عنوان مالیات بر ارزش افزوده از فروش مسکن اجتماعی جمعآوری کند.
قیمت فروش پیشبینیشده ۲۵ میلیون دانگ ویتنام برای هر متر مربع است که از این مقدار، هزینههای ساختوساز تنها حدود ۱۲ میلیون دانگ ویتنام است؛ مابهالتفاوت برای پوشش هزینههای ساختوساز جاده استفاده خواهد شد. بنابراین، کوچکترین خانه کمی بیش از ۱ میلیارد دانگ ویتنام هزینه خواهد داشت.
آقای دونگ با اشاره به نگرانیها در مورد اینکه آیا آوردن دهها هزار نفر از ساکنان به محور حمل و نقل میتواند بر زیرساختهای اجتماعی فشار وارد کند، تأیید کرد که این مدل تمام امکانات آموزشی، پزشکی و تجاری را در امتداد همان محور ادغام کرده و نیاز ساکنان به سفر را به حداقل رسانده است.
به لطف نزدیکی به راهآهن شهری، ساکنان مسکن اجتماعی نیازی به استفاده از وسایل نقلیه شخصی ندارند و در نتیجه از ازدحام ترافیک و آلودگی هوا - که یکی از مشکلات جدی هانوی است - کاسته میشود.
دونگ «بیر» تاجر ثروتمند با اطمینان خاطر تأکید کرد: «در حال حاضر، هیچ کشوری در جهان مدل مشابهی نساخته است، حتی ژاپن. پس از معرفی طرح آزمایشی، این شرکت قصد دارد از سفارتخانهها برای بازدید دعوت کند و در صورت نیاز آماده انتقال فناوری است.»
منبع: https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین با مدیرعامل شرکت روس اتم روسیه تماس تلفنی برقرار کرد.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
نظر (0)