معاون نخست وزیر درخواست تدوین استراتژی برای ایجاد یک مرکز دریایی بین المللی در شهر هوشی مین را مطرح کرد.

معاون نخست وزیر، نگوین چی دونگ، از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد تا رهبری تدوین استراتژی برای توسعه یک مرکز دریایی بین‌المللی در شهر هوشی مین را بر عهده بگیرد و گزارشی را در سه ماهه بعدی ارائه دهد.

این درخواست پس از آن مطرح شد که هیئت تحقیقات توسعه اقتصادی خصوصی (هیئت چهارم) گزارشی مربوط به فعالیت‌های لجستیکی و واردات/صادرات ارائه کرد.

بر این اساس، معاون نخست وزیر، نگوین چی دونگ، وزارت ساخت و ساز را موظف کرد تا رهبری این امر را بر عهده بگیرد و با کمیته مردمی شهر هوشی مین و انجمن‌های تجاری مربوطه هماهنگی لازم را برای تدوین استراتژی توسعه یک مرکز دریایی بین‌المللی در این شهر انجام دهد.

همزمان، واحدهای مربوطه در حال مطالعه تدوین استراتژی برای حمل و نقل آبراه‌های داخلی در شهر هوشی مین و های فونگ هستند. معاون نخست وزیر همه طرف‌ها را تشویق کرد تا به طور فعال رویکردهای جدیدی را برای هماهنگی بخش‌های دولتی و خصوصی پیشنهاد دهند و در سه ماهه اول سال آینده برای بررسی به مقامات ذیصلاح گزارش دهند.

کشتی کانتینری در منطقه بندر کای مپ - Thi Vai در بخش Tan Phuoc پهلو می گیرد. عکس: ها نگوین

این دو استراتژی توسط کمیته چهارم در گزارش قبلی ارائه شده به دولت، با هدف افزایش رقابت‌پذیری بخش دریایی و لجستیک، پیشنهاد شده بود.

بر اساس بازخورد جامعه تجاری، عملیات لجستیکی ویتنام هنوز به پتانسیل کامل خود نرسیده است. ویتنام همچنان در موقعیت «مازاد واردات لجستیکی» قرار دارد، چرا که سیستم بندری آن عمدتاً خدمات جابجایی بار را ارائه می‌دهد که معادل حدود 20 درصد از کارکردهای یک قطب دریایی بین‌المللی طبق استانداردهای جهانی است.

بیشتر خدمات ارزش افزوده مانند کشتی‌سازی، تعمیر کشتی، امور مالی، بیمه دریایی و خدمات فناوری دیجیتال مرتبط، خارج از منطقه بندری قرار دارند و به کسب‌وکارهای خارجی وابسته هستند.

در همین حال، ویتنام با موقعیت جغرافیایی استراتژیک خود در مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی که ۶۵٪ از تجارت جهانی را به خود اختصاص داده و در بین ۱۷ کشور برتر با بیشترین حجم تجارت در جهان قرار دارد، از مزایای بی‌شماری برخوردار است. علاوه بر این، مجتمع بندری کای مپ-تی وای قادر به پذیرش بزرگترین کشتی‌های غول‌پیکر جهان با ظرفیت ۲۴۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰ TEU است.

در جلسه مدل چشم‌انداز اقتصادی بخش خصوصی (ViPEL) در پایان ماه سپتامبر، آقای فام کوک لانگ، معاون مدیر کل گمادپت، اظهار داشت که ویتنام به دلیل سیستم بندری پراکنده و هزینه‌های پایین جابجایی، سالانه تقریباً یک میلیارد دلار ضرر می‌کند.

او گفت: «اگر مرکز دریایی را به منطقه آزاد تجاری (FTZ)، مرکز مالی و مرکز خدمات ساحلی متصل کنیم، می‌توانیم به یک حلقه حیاتی در زنجیره تأمین جهانی تبدیل شویم.» طبق محاسبات، پروژه مرکز دریایی شهر هوشی مین نیاز به بسیج تقریباً 10 میلیارد دلار در طول 5 تا 10 سال آینده از طریق مشارکت دولتی-خصوصی دارد. این سرمایه برای توسعه اسکله‌ها، انبارهای کانتینری، تأسیسات سردخانه، مناطق تعمیر و لجستیک کشتی و خدمات مرتبط در FTZ و مرکز مالی اختصاص داده خواهد شد.

همچنین در گزارشی که به نخست وزیر ارائه شد، کمیته چهارم موانع متعددی را در فعالیت‌های لجستیکی و واردات و صادرات از دیدگاه انجمن‌ها و مشاغل برجسته کرد. سیستم حمل و نقل آبراه‌های داخلی ویتنام از عدم تعادل قابل توجهی رنج می‌برد و 20 درصد از کل حمل و نقل بار ملی را به خود اختصاص داده است، اما تنها 2 درصد از کل سرمایه‌گذاری در کل بخش حمل و نقل را در دوره 2001-2020 به خود اختصاص داده است. پیش‌بینی می‌شود این نسبت در سال‌های 2021-2030 به 9.1 درصد افزایش یابد که کمترین میزان در مقایسه با چهار شیوه حمل و نقل دیگر: هوایی، ریلی، جاده‌ای و دریایی است.

یکی دیگر از محدودیت‌های این کسب و کار، رسوب‌گذاری محدود آبراه‌ها و کارهای نگهداری و لایروبی نادر است.

در بسیاری از رودخانه‌های اصلی، عمق کانال تنها به ۷۰ تا ۸۰ درصد استاندارد طراحی می‌رسد و این امر پیمایش کشتی‌های با آبخور بزرگ را دشوار می‌کند. در واقعیت، نگهداری نامنظم، ظرفیت حمل و نقل را سالانه ۱۵ تا ۲۰ درصد کاهش می‌دهد و کشتی‌ها را مجبور می‌کند بار خود را کاهش دهند یا منتظر جزر و مد بمانند و در برخی موارد حتی باعث به گل نشستن آنها می‌شود. نتیجه این امر افزایش هزینه‌های لجستیکی و در عین حال کاهش راندمان عملیات کشتی است.

معاون نخست وزیر به وزارت ساخت و ساز دستور داد تا توصیه‌های کمیته چهارم را با هدف بهبود ظرفیت حمل و نقل و بهینه‌سازی زمان و هزینه بررسی کرده و در سه ماهه بعدی گزارش دهد. از وزارتخانه‌های صنعت، تجارت و دارایی خواسته شد تا راه‌اندازی کمپینی را برای اصلاح رویه‌های اداری در نظر بگیرند تا کسب و کارها در بخش‌های مربوطه خود را تسهیل کنند.

علاوه بر این، کمیته مردمی شهر هوشی مین امسال گفتگوهای دولتی-خصوصی را ترتیب خواهد داد تا به نگرانی‌های کسب‌وکارها گوش فرا دهد و از این طریق موانع را به سرعت حل و در صورت لزوم سیاست‌ها را تنظیم کند.

ونکسپرس

منبع: https://vimc.co/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-hcm/