تسریع در ساخت بزرگراه ملی ۱۴E

در محلی که زمین پاکسازی شده است، پیمانکاران پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E (بخشی از کیلومتر ۱۵+۲۷۰ تا کیلومتر ۸۹+۷۰۰۰) در حال متمرکز کردن نیروی انسانی و ماشین‌آلات و تجهیزات تخصصی برای تسریع ساخت و ساز و تضمین پیشرفت پروژه هستند.

بخش روسازی بتنی آسفالتی که از کمون سونگ ترا (هیپ دوک) می گذرد. عکس: CONG TU

تسریع ساخت و ساز

مشاهدات این آخر هفته در کمون سونگ ترا (منطقه هیپ دوک) نشان می‌دهد که کنسرسیوم پیمانکاران بسته XD02 که بخش هیپ دوک - فوک سان را می‌سازد، همچنان به اجرای اولین لایه باقی‌مانده بتن آسفالتی ادامه می‌دهد.

اوایل این هفته، واحد ساختمانی یک نوار آسفالتی متناوب از چپ به راست را برای اطمینان از جریان روان ترافیک برای وسایل نقلیه در بزرگراه ملی (NH) 14E اجرا کرد.

به گفته مدیر اجرایی واحد مدیریت پروژه (هیئت مدیریت پروژه ۴، اداره راه ویتنام)، پیمانکار اولویت را به آسفالت ریزی در بخش سونگ ترا می‌دهد و قصد دارد تا قبل از اول آوریل، یک بخش پیوسته به طول تقریبی ۱.۵ کیلومتر را تکمیل کند.

همچنین در منطقه هیپ دوک، بخشی از جاده که قبلاً با سنگ خرد شده آسفالت شده بود اما پس از تت توسط آب باران آسیب دیده بود، توسط پیمانکار قبل از ادامه مرحله بعدی تعمیر می‌شود.

در سراسر مناطق تانگ بین، هیپ دوک و فوک سون، کارگران به سرعت در حال نصب جوی‌های زهکشی در مناطقی هستند که زمین به صورت «پوست پلنگی» واگذار شده است و بسیاری از کارهای دیگر را نیز انجام می‌دهند.

ساخت و ساز جاده در بخشی که از کمون فوک هیپ (منطقه فوک سون) عبور می‌کند، در حال انجام است. عکس: CONG TU

به عنوان بخشی از پروژه روگذر راه آهن (بخش بین کوی، منطقه تانگ بین)، واحد ساختمانی فقط پی‌های شمعی را برای تکیه‌گاه M2 در ضلع غربی حفاری کرده است. به دلیل مشکلات حل نشده مربوط به آزادسازی زمین، حفاری شمع در محل بعدی موقتاً به حالت تعلیق درآمده است.

پیمانکار در حال حاضر مشغول کار بر روی سکوی ریخته‌گری تیرآهن، آماده‌سازی قالب‌بندی و جمع‌آوری مصالح است. همچنین، مسیر فرعی ویت آن (منطقه هیپ دوک) در انتظار حل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین توسط مقامات محلی است تا پیمانکار بتواند کار بر روی بخش ۱.۲ کیلومتری که قبلاً تحویل داده شده بود را از سر بگیرد.

آقای کو های ترونگ، معاون مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۴ و مدیر اجرایی پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، گفت که کنسرسیوم پیمانکاران همچنان به بسیج نیروی انسانی و ماشین آلات و تجهیزات تخصصی به محل ساخت و ساز ادامه می‌دهد. تیم مهندسان و کارگران حتی در شب نیز مشغول به کار هستند تا از پیشرفت پروژه طبق برنامه زمانبندی شده اطمینان حاصل شود.

آقای ترونگ گفت: «پس از بازرسی، متوجه شدیم که برخی از واحدها الزامات پیشرفت را برآورده نکرده‌اند. ما وضعیت را به طور جدی بررسی کرده و درخواست بهبود سریع را داریم؛ در غیر این صورت، قاطعانه مطابق قرارداد امضا شده اقدام خواهیم کرد.»

شتاب اوج

با عبور از منطقه Thang Binh - Hiep Duc، کنسرسیوم بسته XD01 پروژه را طبق برنامه اجرا می‌کند، علیرغم اینکه بسیاری از مکان‌های تحویل زمین پیوسته نیستند، و برخی از نقاط بحرانی پروژه (زمان مورد نیاز برای تکمیل مواردی که پیشرفت تکمیل پروژه را تعیین می‌کنند) هنوز به طور کامل پاکسازی نشده‌اند، به ویژه منطقه روگذر راه‌آهن.

فشرده‌سازی بستر جاده در شب، بخشی که از میان جاده‌ی هیپ دوک عبور می‌کند. عکس: CONG TU.

در منطقه‌ای که پروژه تحویل داده شد، شرکت دونگ توآن ها (بخشی از کنسرسیوم بسته XD01) آسفالت‌ریزی مسیری به طول کلی ۳.۶ کیلومتر را قبل از فصل بارندگی ۲۰۲۴ تکمیل کرد، بخشی که از بخش بین دین و بین تری عبور می‌کرد.

در محل ساخت و ساز، مهندس دانگ ون هوا - سرپرست تیم شرکت دونگ توآن ها - اظهار داشت که این واحد تصمیم گرفته است که دوره اوج برای تسریع پیشرفت باید از آوریل تا ژوئیه باشد. اگر کار در این دوره تکمیل نشود، برنامه تعیین شده شکست خورده تلقی خواهد شد.

مهندس هوا گفت: «ما مسئول ساخت ۱۴ کیلومتر از تانگ بین هستیم. علاوه بر ۳.۶ کیلومتر آسفالت‌شده، این واحد قصد دارد تا پایان ژوئن، آسفالت ۸.۴ کیلومتر را تکمیل کند. در صورت تحویل محل، آسفالت ۲ کیلومتر را در ژوئیه امسال تکمیل خواهیم کرد. زمان باقی‌مانده برای تکمیل برخی موارد کمکی استفاده خواهد شد.»

ریختن مصالح سنگی خرد شده برای ساخت فونداسیون جاده در بخش بین تری (منطقه تانگ بین). عکس: CONG TU

به گفته نماینده‌ای از هیئت مدیریت پروژه شماره ۴، اگر شرایط آب و هوایی مساعد باشد، تا پایان آوریل ۲۰۲۵، کنسرسیوم پیمانکاران، آسفالت ریزی بخش ۱۲.۴ کیلومتری از طریق هیپ دوک، بخش ۷.۲ کیلومتری از طریق فوک سون و بخش تقریباً ۹ کیلومتری از طریق تانگ بین را به پایان خواهد رساند. بزرگترین مشکل فعلی مربوط به ساخت و ساز، کمبود سنگدانه خرد شده برای زیرسازی و سطح جاده است.

علاوه بر این، موانع مربوط به آزادسازی زمین نیز بر پیشرفت پروژه تأثیر گذاشته است. به طور خاص، فوک سان اساساً تمام زمین را تحویل داده است؛ تانگ بین 15.048 کیلومتر / 17.4 کیلومتر (86.48٪) از طول زمین را تحویل داده است؛ و هیپ دوک 26.83 کیلومتر / 30.2 کیلومتر (88.84٪) را تحویل داده است.

منبع: https://baoquangnam.vn/thuc-day-thi-cong-quoc-lo-14e-3151777.html