بهینه‌سازی زیرساخت‌های حمل و نقل

در کنار بزرگراه‌ها، بنادر و فرودگاه‌ها، زیرساخت‌های راه‌آهن نیز مورد توجه بسیاری از نمایندگان مجلس ملی در ششمین دوره مجلس پانزدهم بود. به طور خاص، خطوط راه‌آهن نقش مهمی در اتصال به زیرساخت‌های حمل و نقل موجود، تشکیل سیستم حمل و نقل چندوجهی، بهینه‌سازی حمل و نقل مسافر و بار، کاهش هزینه‌های لجستیک و افزایش رقابت‌پذیری اقتصاد ایفا می‌کنند.

نماینده فام ون تین (هیئت نمایندگی باک گیانگ) این موضوع را مطرح کرد که دولت بر تحقیق و پیشنهاد یک پروژه سرمایه‌گذاری در مقیاس بزرگ برای حمل و نقل ریلی تمرکز دارد که انتظار می‌رود پس از سال ۲۰۲۵ اجرا شود. به گفته نماینده فام ون تین، سیستم راه‌آهن در حال حاضر پتانسیل بالایی دارد اما به طور کامل مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است، یعنی دو خط راه‌آهن با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر: ین وین (هانوی) - کپ (باک گیانگ) - دونگ دانگ (لانگ سون) و لوو شا (تای نگوین) - کپ - کای لان (کوانگ نین)، که در ایستگاه کپ (باک گیانگ) با هم تلاقی می‌کنند. این دو خط راه‌آهن مستقیماً به سیستم راه‌آهن چین و مستقیماً به بندر عمیق کای لان متصل هستند و پتانسیل عظیمی برای حمل و نقل بار وارداتی و صادراتی دارند. علاوه بر این، می‌توان از آنها برای حمل و نقل مسافر و گردشگری نیز استفاده کرد. نماینده فام ون تین پیشنهاد داد که دولت، پروژه بهبود ظرفیت حمل و نقل این دو خط راه آهن و بندر عمیق کای لان را مطالعه و به برنامه سرمایه گذاری عمومی میان مدت برای دوره 2021-2025 اضافه کند تا به سرعت از پتانسیل حمل و نقل بهره برداری شود.

سایر خطوط راه‌آهن که نمایندگان مجلس ملی برای سرمایه‌گذاری پیشنهاد دادند شامل خط راه‌آهن از لائو کای به بندر های فونگ و از دونگ نای به بندر کای مپ-تی وای (با ریا-وونگ تاو) است. دین نگوک مین، نماینده مجلس ( از هیئت نمایندگی کا مائو ) ارزیابی کرد که این دو خط راه‌آهن برای اقتصاد اهمیت زیادی دارند و به تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل کشور، کاهش هزینه‌های لجستیک برای مشاغل و ایجاد پایه‌ای برای ساخت صنعت راه‌آهن ملی در آینده کمک می‌کنند.

توسعه شبکه راه‌آهن از شهرهای بزرگ و مراکز اقتصادی به قطب‌های حمل و نقل مهم مانند بنادر دریایی، الگویی مؤثر برای به حداکثر رساندن ظرفیت حمل و نقل در نظر گرفته می‌شود. در واقع، زیرساخت‌های حمل و نقل ویتنام هنوز فاقد یکنواختی است. به عنوان مثال، بندر کای مپ-تی وای، با وجود ظرفیت حمل و نقل عظیم خود که قادر به جابجایی کشتی‌های کانتینری صدها هزار تنی است، جاده‌های ارتباطی محدودی دارد که مانع از پتانسیل عملیاتی آن می‌شود. حمل و نقل داخلی بار و مسافر در ویتنام هنوز بیش از حد به حمل و نقل جاده‌ای متکی است که باعث افزایش هزینه‌ها و ایجاد ازدحام ترافیک می‌شود.

در همین حال، حمل و نقل ریلی، با مزایای فراوان خود در حمل حجم زیادی از کالاها، فعالیت در مسیرهای اختصاصی، تسهیل گردش و برآوردن نیازهای بین المللی بین المللی، هنوز توجه کافی را به خود جلب نکرده است. تضمین توسعه هماهنگ و همگام بین شیوه‌های مختلف حمل و نقل، یک جهت گیری اولویت دار در سرمایه گذاری زیرساخت های حمل و نقل آینده است و از این طریق پایه ای برای ارتقای بیشتر توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور و برآوردن نیازهای سفر مردم ایجاد می کند.

منبع