بهینه‌سازی زیرساخت‌های حمل و نقل

در کنار بزرگراه‌ها، بنادر دریایی، فرودگاه‌ها، زیرساخت‌های راه‌آهن نیز از موضوعات مورد توجه بسیاری از نمایندگان مجلس ملی در ششمین دوره پانزدهمین مجلس ملی است. به طور خاص، مسیرهای راه‌آهن در اتصال به زیرساخت‌های حمل و نقل موجود، تشکیل یک سیستم حمل و نقل چندوجهی، بهینه‌سازی حمل و نقل مسافر و کالا، کمک به کاهش هزینه‌های لجستیک و افزایش رقابت‌پذیری برای اقتصاد نقش دارند.

نماینده فام ون تین (هیئت نمایندگی باک گیانگ ) این موضوع را مطرح کرد که دولت بر تحقیق و پیشنهاد یک پروژه سرمایه‌گذاری بزرگ برای حمل و نقل ریلی تمرکز دارد که انتظار می‌رود پس از سال ۲۰۲۵ اجرا شود. به گفته نماینده فام ون تین، در حال حاضر، سیستم راه‌آهن پتانسیل زیادی دارد اما مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است، که شامل دو خط آهن با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر ین وین (هانوی) - کپ (باک گیانگ) - دونگ دانگ (لانگ سون) و لوو شا (تای نگوین) - کپ - کای لان (کوانگ نین) است که در ایستگاه کپ (باک گیانگ) با هم تلاقی می‌کنند. این دو خط راه‌آهن مستقیماً به سیستم راه‌آهن چین و مستقیماً به بندر عمیق کای لان متصل هستند و پتانسیل زیادی برای حمل کالاهای وارداتی و صادراتی دارند. علاوه بر این، آنها همچنین از حمل و نقل مسافر استفاده می‌کنند و به گردشگری خدمت می‌کنند. نماینده فام ون تین پیشنهاد داد که دولت پروژه بهبود ظرفیت حمل و نقل این دو خط راه آهن و بندر عمیق کای لان را مطالعه و به برنامه سرمایه گذاری عمومی میان مدت برای دوره 2021-2025 اضافه کند تا به سرعت از پتانسیل حمل و نقل بهره برداری شود.

سایر خطوط ریلی که نمایندگان مجلس ملی نیز پیشنهاد سرمایه‌گذاری در آنها را دادند، خطوط ریلی از لائو کای به بندر های فونگ و دونگ نای به بندر کای مپ-تی وای (با ریا-وونگ تاو) هستند. نماینده دین نگوک مین (هیئت کا مائو ) ارزیابی کرد که این دو خط ریلی از اهمیت زیادی برای اقتصاد برخوردارند و به تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل کشور، کاهش هزینه‌های لجستیک برای مشاغل و ایجاد زمینه برای ساخت صنعت راه‌آهن ملی در دوره آینده کمک می‌کنند.

توسعه شبکه راه‌آهن از شهرهای بزرگ و مراکز اقتصادی کشور به قطب‌های مهم ترافیکی مانند بنادر، الگویی مؤثر برای به حداکثر رساندن ظرفیت حمل و نقل محسوب می‌شود. در واقع، زیرساخت‌های حمل و نقل کشور ما هنوز فاقد هماهنگی لازم هستند. به عنوان مثال، بندر کای مپ-تی وای، اگرچه ظرفیت حمل و نقل آن بسیار زیاد است و می‌تواند کشتی‌های کانتینری صدها هزار تنی را در خود جای دهد، اما مسیرهای اتصال به بندر هنوز محدود است و بر توانایی بهره‌برداری از آن تأثیر می‌گذارد. حمل و نقل کالا و مسافران داخلی در کشور ما هنوز بیش از حد به حمل و نقل جاده‌ای وابسته است که باعث افزایش هزینه‌ها و ایجاد ازدحام ترافیک می‌شود.

در همین حال، حمل و نقل ریلی مزایای بسیاری در حمل حجم زیادی از کالاها، حرکت در مسیرهای جداگانه، سهولت در جابجایی و رفع نیازهای حمل و نقل بین‌المللی دارد، اما در حال حاضر توجه زیادی به آن نمی‌شود. تضمین توسعه هماهنگ و همزمان بین شیوه‌های حمل و نقل، جهت‌گیری اولویت‌دار در سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل در آینده است و از این طریق، پایه و اساسی برای ارتقای بیشتر توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور و رفع نیازهای مسافرتی مردم ایجاد می‌کند.

منبع