تویوتا کانسپت bZ Time Attack - اولین کانسپت الکتریکی خود را در SEMA - معرفی کرد که ادعا می‌کند یک "بستر آزمایشی سیار" برای توسعه خودروهای مسابقه‌ای الکتریکی است. Time Attack که بر اساس یک bZ مدل 2026 با 338 اسب بخار (0 تا 60 مایل در ساعت در 4.9 ثانیه) چهار چرخ محرک ساخته شده است، دارای یک سیستم انتقال قدرت دو موتوره است که با بیش از 400 اسب بخار تنظیم شده و توسط ECU مخصوص خود مدیریت می‌شود. تویوتا تخمین‌های رسمی عملکرد را ارائه نکرد، اما گفت که زمان 0 تا 60 مایل در ساعت می‌تواند به 4.0 ثانیه برسد.
از ۳۳۸ اسب بخار AWD bZ تا بیش از ۴۰۰ اسب بخار بستر تست
نقطه شروع این پروژه، یک مدل 2026 bZ با قدرت 338 اسب بخار و سیستم چهار چرخ محرک است. تویوتا در این پلتفرم، سیستم انتقال قدرت دو موتوره را به بیش از 400 اسب بخار ارتقا داده و در کنار آن، یک ECU سفارشی برنامه‌ریزی شده برای بهینه‌سازی پاسخ و توزیع کشش قرار داده است. هدف، شتاب‌گیری سریع و تضمین دوام در هنگام کار در پیست است. در مورد ارقام عملکرد، سازنده پارامترهای آزمایش رسمی را منتشر نکرده است.
شاسی متمرکز بر پیست: ۶ اینچ کاهش ارتفاع، ۶ اینچ افزایش ارتفاع
برای بهره‌برداری از لاستیک‌ها و آیرودینامیک بهتر، bZ Time Attack 6 اینچ کوتاه‌تر شده و فاصله بین دو محور آن 6 اینچ بیشتر از مدل استاندارد است. سیستم تعلیق کاملاً جدید است و از کمک‌فنرهای کویل‌اور و فنرهای Tein بهره می‌برد. سیستم ترمز Alcon به لنت‌های ترمز Hawk - که از خودروهای مسابقه‌ای GR86 Cup و GR Corolla TC اقتباس شده‌اند - مجهز شده است تا دوام حرارتی و حس ثابت پدال ترمز در مسافت‌های طولانی تضمین شود.
چرخ‌های ۱۹ اینچی BBS Unlimited به همراه لاستیک‌های 305/30 Continental ExtremeContact Sport 02 سطح تماس را افزایش می‌دهند، در حالی که تنظیمات سیستم تعلیق و عرض بیشتر بدنه، چسبندگی و پایداری خودرو را در هنگام پیچیدن با سرعت بالا بهبود می‌بخشد.
بدنه عریض و آیرودینامیک عملکردگرا
پکیج بدنه پهن بر کارایی آیرودینامیکی تمرکز دارد: پوشش‌های گلگیر چاپ سه‌بعدی مشکی، اسپلیتر جلوی تیز، بال عقب بزرگ و دیفیوزری که زیر سپر عقب امتداد یافته است. دریچه‌های هوای بزرگ روی گلگیرهای چرخ جلو، فشار در محفظه‌های چرخ را کاهش می‌دهند و از پایداری جهت‌گیری در هنگام ترمزگیری شدید و تغییر جهت سریع پشتیبانی می‌کنند.
کابین خلبان مینیمالیستی، استاندارد FIA
در داخل bZ Time Attack تا حد امکان از مواد اضافی برای کاهش وزن استفاده شده است. این خودرو به یک رول کیج استاندارد FIA، صندلی‌های مسابقه‌ای OMP با کمربند ایمنی OMP مجهز شده است. صندلی‌های عقب حذف شده‌اند؛ بسیاری از جزئیات تزئینی نیز کاهش یافته و فقط اجزای کاربردی روی داشبورد نگه داشته شده‌اند. دسته دنده دکمه‌ای نمادین bZ برای راحتی راننده هنگام مسابقه به داشبورد منتقل شده است.
صحنه SEMA: از تعویض موتور تا مسابقات الکتریکی
بسیاری از پروژه‌های گذشته تویوتا در نمایشگاه SEMA بر تعویض موتور متمرکز بوده‌اند. امسال، این شرکت یک موتور V6 توربوشارژ مدرن را در یک لندکروز کلاسیک نصب کرد؛ پیش از آن، یک GR86 با یک موتور سه سیلندر توربوشارژ و سیستم چهار چرخ محرک از یک GR Corolla تعویض شده بود. دو سال پیش، تویوتا از کانسپت FJ Bruiser رونمایی کرد که از یک موتور V8 ناسکار در یک FJ45 کلاسیک استفاده می‌کرد. با bZ Time Attack، این شرکت رویکرد متفاوتی را در پیش گرفت: استفاده از خودروهای الکتریکی به عنوان بستری برای آزمایش فناوری‌های مسابقه‌ای.
مشخصات کلیدی طرح مفهومی تویوتا bZ Time Attack
| دسته بندی | اطلاعات |
|---|---|
| بنیاد | مبتنی بر سیستم چهار چرخ محرک bZ 2026 |
| ظرفیت (اصلی) | ۳۳۸ اسب بخار (AWD) |
| شتاب ۰–۶۰ مایل در ساعت (اصلی) | ۴.۹ ثانیه (طبق اعلام) |
| سیستم انتقال قدرت مفهومی | ۲ موتور الکتریکی، با ظرفیت بیش از ۴۰۰ اسب بخار، ECU با برنامه‌ریزی جداگانه |
| شتاب ۰–۶۰ مایل در ساعت (مدل مفهومی) | اعلام نشده؛ تویوتا می‌گوید نزدیک به ۴ ثانیه |
| تنظیم شاسی | ۶ اینچ کوتاه‌تر؛ ۶ اینچ افزایش فاصله بین دو محور |
| سیستم تعلیق | کمک فنرهای فنر پیچشی و فنرهای Tein |
| ترمز | سیستم آلکون، لنت ترمز هاوک؛ تنظیم شده از خودروهای مسابقه‌ای GR86 Cup و GR Corolla TC |
| مجموعه چرخ/لاستیک | رینگ‌های ۱۹ اینچی BBS Unlimited؛ لاستیک‌های Continental ExtremeContact Sport 02 با سایز ۳۰۵/۳۰ |
| آیرودینامیک | بدنه عریض، پوشش گلگیرهای چاپ سه‌بعدی، اسپلیتر جلو، بال عقب بزرگ، دیفیوزر عقب، دریچه‌های گلگیر جلو |
| داخلی | قفس غلتشی استاندارد FIA، صندلی مسابقه‌ای OMP، کمربند ایمنی OMP، صندلی‌های عقب حذف شده؛ دسته دنده به داشبورد منتقل شده است |
| هدف | بستر تست سیار برای توسعه مسابقات اتومبیل‌رانی برقی |
خلاصه
bZ Time Attack یک خودروی نمایشی ایستا نیست، بلکه یک نمونه اولیه کاملاً عملیاتی است که بر اعتبارسنجی شاسی، ترمزها، آیرودینامیک و عملکرد سیستم انتقال قدرت الکتریکی در شرایط پیست تمرکز دارد. اگرچه تقریباً مطمئناً قرار نیست این خودرو به تولید انبوه برسد، اما این کانسپت نشان می‌دهد که تویوتا به طور فعال تخصص خود را از دنیای موتورهای احتراق داخلی به یک پلتفرم الکتریکی منتقل می‌کند، با هدف ایجاد خودروهای الکتریکی هیجان‌انگیز که برای مسابقات اتومبیل‌رانی آینده مناسب باشند.
منبع: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
نظر (0)