همیشه به دریا و جزایر نگاه می کند.
من اغلب برای کار به ترونگ سا - پلتفرم DK1 - سفر میکنم . وقتی با نسلهای سربازانی که از حاکمیت دریایی ما محافظت میکنند صحبت میکنم ، اغلب میشنوم که آنها به طور محرمانه میگویند که شهر هوشی مین همیشه عمیقاً به سربازان اهمیت میدهد، حتی نگران وعدههای غذایی و نوشیدنی آنها است.

نقطه پایه A3 در جزیره تای لون، منطقه ویژه اقتصادی کان دائو، شهر هوشی مین واقع شده است.
عکس: مای تان های
علاوه بر بازدیدهای سالانه هیئتهای شهر هوشی مین از جزیره ترونگ سا، تحت فرماندهی منطقه چهارم نیروی دریایی، که گاهی اوقات تعداد آنها به چند صد نفر میرسید و شامل نمایندگانی از ادارات، آژانسها، سازمانها، مقامات محلی (قبل از ۱ ژوئیه ۲۰۲۵)، مطبوعات و هنرمندان بودند، این شهر همچنین از وزارت دفاع ملی و نیروی دریایی درخواست کرد تا کشتیهای حمل و نقل نظامی را برای حمل هیئتهای چند صد نفره برای بازدید از سکوهای دریایی DK1 منطقه دوم نیروی دریایی و دریا و جزایر جنوب غربی تحت فرماندهی منطقه پنجم نیروی دریایی ترتیب دهند.
پروژههای بیشماری که در خدمت جان افسران و سربازان محافظ حاکمیت دریایی هستند، از دل چنین سفرهایی ایجاد شدهاند: از قایقهای گشتی گرفته تا باغهای سبزیجات که وعدههای غذایی روزانه را تأمین میکنند، و حتی پروژههای ساختمانی بزرگ و چشمگیر با بودجه قابل توجه.
از اول ژوئیه ۲۰۲۵، استان با ریا-وونگ تاو، به همراه بین دونگ و شهر هوشی مین، با هم ادغام شده و شهر جدید هوشی مین را تشکیل خواهند داد. خط ساحلی که در حال حاضر ۲۳ کیلومتر از کان جیو فاصله دارد، به طول ۳۰۵ کیلومتر دیگر گسترش خواهد یافت و از نقطه مرزی بین کمون سون می، لام دونگ (که قبلاً هام تان، بین توآن نام داشت) - هو ترام، بین چائو تا دهانه رودخانه سوای رپ در مرز استان تای نین امتداد مییابد .

بندر کانتینر طولانی Phuoc، شهر هوشی مین
عکس: مای تان های
در مورد دریا، شهر هوشی مین تنها نقطه در کشور است که فلات قارهای به مساحت ۱۰۰۰۰۰ کیلومتر مربع دارد و با جزایر ترونگ سا (اسپراتلی) (استان خان هوا) با منابع فراوان، به ویژه بزرگترین ذخایر نفتی کشور، هممرز است...
پایگاه - پتانسیل نفت و گاز
وقتی در مورد اکتشاف نفت صحبت میکنیم، معمولاً فقط نامهایی مانند باخ هو و دای هونگ را میشنویم. کمتر کسی میداند که در حال حاضر، در فلات قاره شهر هوشی مین، میدانها و بنادر نفت و گاز دریایی مدرنی مانند: رونگ، رانگ دونگ، رونگ دوی - رونگ دوی تای، ته گیاک ترانگ، چیم سائو، لان تای، بین دونگ ... وجود دارد.

ایستگاه خدمات اقتصادی، علمی و فنی فوک تان
عکس: مای تان های
نکته قابل توجهتر این است که در فلات قاره جنوبی، خوشههای خدمات اقتصادی-علمی-فنی (DK1) نیز وجود دارند که دهها ایستگاه به شکل سکوهای فراساحلی ساخته شدهاند و در فاصله حدود ۲۵۰ تا ۲۳۰ مایل دریایی از سرزمین اصلی در آبهای کمعمق مانند با که، هوین تران، تو چین، کو دونگ، فوک نگوین... واقع شدهاند. این سکوها نه تنها به اهداف خدمات اقتصادی-علمی-فنی خدمت میکنند، بلکه به عنوان پاسگاههایی برای محافظت از حاکمیت گردان DK1 (منطقه ۲ نیروی دریایی) نیز عمل میکنند.
بنادر دریایی - ۱۹ بندر تجاری برتر جهان
هنگام بحث در مورد جزایر و مناطق ساحلی شهر هوشی مین، باید از بندرهای آن نیز نام برد.
قبل از اول ژوئیه ۲۰۲۵، سیستم بندری شهر هوشی مین، که در امتداد رودخانه سایگون و نها به متمرکز شده بود، به عنوان بزرگترین مرکز لجستیکی در ویتنام تأسیس شد و با بنادر کلیدی مانند کات لای، تان کانگ هیپ فوک، ویک تان توآن و غیره، نقشی ملی ایفا میکرد.

کشتیهای باری در رودخانه سایگون
عکس: مای تان های
از اول ژوئیه ۲۰۲۵، این پتانسیل چندین برابر خواهد شد، زیرا شهر هوشی مین سیستم بندر دریایی ویژه کای مپ - تی وای را به دست خواهد آورد. این "لوکوموتیو" کشور خواهد بود و مستقیماً و بدون نیاز به حمل و نقل دریایی به سواحل غربی ایالات متحده و اروپا متصل میشود.
آقای فام کوک سوی (رئیس هیئت مدیره شرکت ایمنی دریایی ویتنام) در مورد 19 بندر برتر جهان که در حال حاضر پذیرای بزرگترین کشتیها هستند، با من صحبت کرد و با شگفتی گفت: بندر عمیق گمالینک، واقع در دهانه رودخانه کای مپ - تی وای با آبخور عمیق، برای مانور کشتیها مناسب است و میتواند همزمان 3 کشتی مادر و 5 کشتی تغذیه کننده، به همراه کشتیهای رودخانهای برای جابجایی بار را در خود جای دهد. گمالینک با هدف ساخت یک مدل بندر سبز و هوشمند مدرن، با موفقیت برنامه SmartPort و نرمافزار Rivergate را پیادهسازی کرده است و مزایای برجسته بسیاری را به همراه دارد. نسل جرثقیل E-RTG گمالینک از 100٪ برق شبکه استفاده میکند، به صورت نیمه خودکار عمل میکند، فناوری کنترل بار انعطافپذیر (ALC) و یک کابین کنترل هوشمند را به همراه یک سیستم DGPS هماهنگ با نرمافزار مدرن مدیریت بندر CATOS ادغام میکند.

مجتمع پتروشیمی لانگ سان در شهر هوشی مین، از دید هلیکوپتر.
عکس: مای تان های
با وجود خوشه کلیدی بندر کانتینری آبهای عمیق در کای مپ - تی وای، که به عنوان بزرگترین دروازه بینالمللی ویتنام (TCIT: Tan Cang - Cai Mep International Port; TCTT: Tan Cang - Cai Mep Thi Vai; CMIT: Cai Mep International Port) عمل میکند، به لطف کانال کشتیرانی وسیع و عمیق خود، بدون محدودیت توسط آبگذرهای جزر و مدی پیچیده، که به کشتیهای مادر اجازه ورود و خروج ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته را میدهد... سرمایهگذاریهای مشترک، فرآیندهای سریع و استاندارد جهانی جابجایی بار را تضمین میکنند و زمانهای آمادهسازی کشتی را کوتاه میکنند.

قایقها و کشتیها در رودخانه سایگون تردد میکنند.
عکس: مای تان های
در پایان سال ۲۰۲۵، وزارت ساخت و ساز طرح توسعه تفصیلی مناطق خشکی و آبی بندر دریایی با ریا-وونگ تاو (که قبلاً بندر بود) را برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشماندازی تا سال ۲۰۵۰، تصویب کرد. طبق این طرح، هدف تا سال ۲۰۳۰، جابجایی ۲۱۵ تا ۲۳۶.۹ میلیون تن کالا از طریق این بنادر (شامل ۱۶.۲۵ میلیون TEU تا ۱۸.۲۵ میلیون TEU محموله کانتینری، بدون احتساب کانتینرهای حمل و نقل بینالمللی) و ۲.۶۷ تا ۲.۸۹ میلیون مسافر است... چشمانداز برای سال ۲۰۵۰، ادامه توسعه ترمینالهای جدید بندری برای برآوردن تقاضا برای توان عملیاتی کالا با نرخ رشد متوسط تقریباً ۳.۵ تا ۳.۸ درصد در سال است.
نگینهای زمرد در دریا
منظور کان دائو است - مجمعالجزایری در سواحل جنوبی ویتنام و یک منطقه اداری ویژه تحت نظر شهر جدید هوشی مین. کان دائو از ۱۶ جزیره با اندازههای مختلف و مساحت ۷۶ کیلومتر مربع تشکیل شده است . از نظر اداری، کان دائو تنها منطقه اداری ویژه شهر هوشی مین است که شامل ۹ منطقه مسکونی با میانگین جمعیتی بیش از ۱۲۰۰۰ نفر تا سال ۲۰۲۵ است.

کشتیهای رودخانه-دریا در رودخانه سایگون تردد میکنند.
عکس: مای تان های
جزیره کان دائو در ۶۰ کیلومتری خطوط کشتیرانی بینالمللی واقع شده است. این جزیره محل تلاقی مسیرهای دریایی بینالمللی و محل تلاقی دو مسیر کشتیرانی است: یکی از جنوب به شمال آسیا و دیگری از شرق به غرب و بالعکس.
در مورد منابع دریایی، کون دائو دارای یک پارک ملی است که بخشی از سیستم جنگلهای با کاربری ویژه است و ششمین سایت رامسر ویتنام محسوب میشود؛ این منطقه عضو شبکه مناطق حفاظت از لاکپشتهای دریایی هند و جنوب شرقی آسیا و عضو فهرست سبز IUCN است. منطقه دریایی کون دائو در فهرست «مناطق با بالاترین اولویت حفاظت» در سیستم مناطق حفاظتشده دریایی بانک جهانی قرار دارد.

ایستگاه خدمات اقتصادی و علمی-فنی فوک نگوین ۲، واقع در فلات قاره جنوبی، تحت مدیریت اداری شهر هوشی مین است.
عکس: مای تان های
جزیره کان دائو محل قرارگیری مکان تاریخی ویژه ملی کان دائو است که شامل بسیاری از آثار فرهنگی و تاریخی قابل توجه مانند سیستم زندان کان دائو، گورستان هانگ دونگ، گورستان هانگ کئو و سایر اماکن فرهنگی است.

میدان نفت و گاز باخ هو
عکس: مای تان های
از زمان ادغام با ریا-وونگ تاو با شهر هوشی مین، منطقه ویژه اقتصادی کان دائو چیزی بسیار ویژه را برای "بزرگترین کلانشهر کشور" به ارمغان آورده است: سه نقطه پایه برای محاسبه عرض آبهای سرزمینی ویتنام وجود دارد: A3 - هون تای لون، A4 - هون بونگ لانگ، و A5 - هون بی کان. این نقاط پایه ملی، نشانههای دریایی محسوب میشوند - پایههایی برای محاسبه عرض ۱۲ مایل دریایی دریای سرزمینی در آبهای ویتنام، که حاکمیت و صلاحیت ملی بر دریا را تأیید میکند...

خلیج Ghenh Rai، Vung Tau، شهر هوشی مین، از یک هلیکوپتر نظامی مشاهده می شود.
عکس: مای تان های
ما یک بار یک سفر میدانی برای آشنایی با سه نشانگر آبهای سرزمینی ویتنام در منطقه کان دائو انجام دادیم و از دو جزیره جنوبی کان دائو، شهر هوشی مین، یعنی هون آن و هون ام (که خالی از سکنه هستند) بازدید کردیم. وقتی با ماهیگیران کان دائو و منطقه ساحلی جنوبی ملاقات کردیم، همه آنها ابراز امیدواری کردند که شهر هوشی مین در توسعه بهتر هر سه نقطه - دو جزیره - سرمایهگذاری کند و این نشانگرها را به مقاصد گردشگری و آموزشی سنتی نه تنها برای ماهیگیران محلی، بلکه برای مردم شهر هوشی مین نیز تبدیل کند.

Nha Rong - بندر خان هوی، شهر هوشی مین، همانطور که از یک هلیکوپتر دیده می شود.
عکس: مای تان های
امیدوارم این آرزو به زودی در دوران جدید توسعه برای شهر به طور خاص و برای کشور به طور عام به واقعیت تبدیل شود…
منبع: https://thanhnien.vn/tphcm-vuon-minh-ra-bien-rong-185260426195936739.htm
نظر (0)