هر استراحتگاهی که در آمریکا، اروپا و چین وجود دارد، ما همه آن را داریم.

بعدازظهر ۲۵ مه، مجلس ملی جلسات بحث گروهی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بخش غربی بزرگراه شمال-جنوب از گیا نگییا (داک نونگ) تا چون تان (بین فوک) برگزار کرد.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در سخنرانی خود در جلسه بحث گروهی گفت که این پروژه بسیار مورد انتظار است. اگر این پروژه محقق شود، تأثیر قابل توجهی بر توسعه اجتماعی -اقتصادی خواهد داشت و ارتفاعات مرکزی را به منطقه جنوب شرقی و شهر هوشی مین متصل می‌کند.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 1. — وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ

این پروژه در مجموع بیش از ۲۵۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ سرمایه‌گذاری دارد که از این میزان، دولت ۱۲۷۷۰ میلیارد دانگ سرمایه‌گذاری خواهد کرد و ۱۲۷۷۰ میلیارد دانگ باقیمانده توسط برنده مناقصه سرمایه‌گذاری خواهد شد. این مبلغ بسیار هنگفتی است، بنابراین بسیاری از نمایندگان نگران امکان‌پذیری آن هستند.

با این حال، رهبران وزارت حمل و نقل تأیید کردند که «جذب سرمایه‌گذاری تضمین شده است.» دلیل آن این است که دوره وصول عوارض خیلی طولانی نیست (حدود ۱۸ سال)، که نرخ بهره بانکی و بازده سرمایه‌گذاری را تضمین می‌کند. این پروژه مشابه سه پروژه مشارکت عمومی-خصوصی در محور شرقی شمال-جنوب است که تکمیل شده‌اند و به زودی وصول عوارض آغاز خواهد شد.

پیش از این، زمانی که هیچ مشارکت سرمایه دولتی وجود نداشت، پروژه‌های BOT دوره‌های وصول عوارض تقریباً ۲۵ تا ۳۰ ساله داشتند. با این حال، دوره وصول عوارض حدود ۱۸ ساله پروژه Gia Nghia - Chon Thanh توجه قابل توجهی از سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده است.

با سازوکار مشارکت دولت، سرمایه‌گذاران اساساً بدون ریسک هستند. وقتی مجلس ملی رسماً قانون جاده‌ها را تصویب کند که اجازه دریافت عوارض در بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط دولت را می‌دهد، هم دولت و هم سرمایه‌گذاران عوارض را دریافت خواهند کرد.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 2. — وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، اعلام کرد که ۳۶ ایستگاه استراحت ساخته خواهد شد.

در مورد موضوع استراحتگاه‌ها، به گفته وزیر حمل و نقل، پیش از این، در جریان اجرای فاز اول ساخت بزرگراه شمال-جنوب، به دلیل کمبود تجربه در ساخت بزرگراه و تصمیم در مورد خصوصی‌سازی یا سرمایه‌گذاری دولتی در استراحتگاه‌ها، این موضوع حل نشده بود.

به محض شناسایی مشکل، وزارت حمل و نقل به سرعت وارد عمل شد و چارچوبی قانونی تدوین کرد که از مسیر اجتماعی شدن پیروی می‌کند. در حال حاضر، وزارت حمل و نقل شبکه‌ای از استراحتگاه‌ها را برنامه‌ریزی کرده، استانداردهای ملی برای بزرگراه‌ها، از جمله استراحتگاه‌ها، صادر کرده و بخشنامه‌ای صادر کرده است که مشخص می‌کند هر استراحتگاه باید شامل چه مواردی باشد، به ویژه اختصاص فضا برای ایستگاه‌های شارژ الکتریکی در استراحتگاه‌ها معادل استانداردهای بین‌المللی.

هر آنچه کشورهای دیگر مانند اروپا، آمریکا و چین دارند، ما همه آنها را داریم. به طور خاص در مورد ایستگاه‌های شارژ، من دستورالعمل‌های بسیار دقیقی در این مورد ارائه داده‌ام.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ

انتظار می‌رود بزرگراه شمال-جنوب (بخش شرقی) ۳۶ توقفگاه داشته باشد. از هم اکنون تا پایان سال ۲۰۲۵، تمام توقفگاه‌های موقت در بزرگراه‌های جدید افتتاح خواهند شد و بقیه توقفگاه‌ها در فاز اول بزرگراه‌ها به طور کامل و همزمان تکمیل خواهند شد.

وزارتخانه در مورد بزرگراه‌های جدید تجربه دارد و به محض اینکه مقررات و چارچوب قانونی وضع شود، ساخت استراحتگاه‌ها بسیار ساده خواهد بود. در حال حاضر، پروژه‌های ساخت استراحتگاه توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده است.

منبع: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm