ما همه چیز داریم، از توقفگاه‌های استراحت در آمریکا، اروپا و چین.

بعدازظهر ۲۵ مه، مجلس ملی به صورت گروهی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه شمال-جنوب، بخش غربی گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک) را مورد بحث و بررسی قرار داد.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در سخنرانی خود در جلسه بحث گروهی گفت که این پروژه بسیار مورد انتظار است. اگر این پروژه به واقعیت تبدیل شود، تأثیر زیادی بر توسعه اجتماعی -اقتصادی متصل کننده ارتفاعات مرکزی با منطقه جنوب شرقی و شهر هوشی مین خواهد داشت.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 1. — وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ

این پروژه در مجموع بیش از ۲۵۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ سرمایه‌گذاری دارد که از این میزان، دولت ۱۲۷۷۰ میلیارد دانگ سرمایه‌گذاری می‌کند و ۱۲۷۷۰ میلیارد دانگ باقیمانده توسط سرمایه‌گذار برنده سرمایه‌گذاری خواهد شد. این مبلغ هنگفتی است، بنابراین بسیاری از نمایندگان نگران امکان‌پذیری آن هستند.

با این حال، رهبر وزارت حمل و نقل تأیید کرد که "ما می‌توانیم در مورد جذب سرمایه‌گذاری مطمئن باشیم". دلیل این امر این است که دوره وصول عوارض خیلی طولانی نیست (حدود ۱۸ سال) تا نرخ بهره بانکی و نرخ سرمایه‌گذاری تضمین شود. این پروژه مشابه ۳ پروژه مشارکت عمومی-خصوصی در محور شرقی شمال-جنوب است که تکمیل شده‌اند و به زودی عوارض دریافت خواهند کرد.

پیش از این، بدون مشارکت سرمایه دولتی، پروژه‌های BOT دوره وصول عوارض طولانی حدود ۲۵ تا ۳۰ سال داشتند. با این حال، دوره وصول عوارض حدود ۱۸ سال پروژه Gia Nghia - Chon Thanh توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده است.

با سازوکار مشارکت دولت، سرمایه‌گذاران اساساً هیچ ریسکی ندارند. وقتی مجلس ملی رسماً قانون جاده‌ها را تصویب کرد که اجازه می‌دهد در بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط دولت، عوارض اخذ شود، هم دولت و هم سرمایه‌گذاران عوارض دریافت خواهند کرد.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 2. — وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، گفت که ۳۶ ایستگاه استراحت ساخته خواهد شد.

در مورد نظرات در مورد استراحتگاه‌ها، به گفته وزیر حمل و نقل، هنگام اجرای ساخت فاز ۱ بزرگراه شمال-جنوب، به دلیل کمبود تجربه در ساخت بزرگراه، و در عین حال، هیچ تصمیمی در مورد اجتماعی شدن یا سرمایه‌گذاری دولتی در استراحتگاه‌ها گرفته نشد.

به محض شناسایی مشکل، وزارت حمل و نقل به سرعت وارد عمل شد و چارچوبی قانونی در راستای اجتماعی‌سازی ایجاد کرد. در حال حاضر، وزارت حمل و نقل شبکه‌ای از استراحتگاه‌ها را برنامه‌ریزی کرده، استانداردهای ملی را در بزرگراه‌ها، از جمله استراحتگاه‌ها، صادر کرده و بخشنامه‌ای صادر کرده است که به طور کامل مشخص می‌کند ایستگاه‌ها شامل چه مواردی می‌شوند، به ویژه اختصاص منطقه‌ای برای ساخت ایستگاه‌های شارژ الکتریکی در استراحتگاه‌ها معادل جهانی.

ما هر آنچه کشورهای خارجی مانند اروپا، آمریکا و چین دارند را داریم. در مورد ایستگاه‌های شارژ، من دستورالعمل‌های بسیار دقیقی در این مورد داده‌ام.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ

انتظار می‌رود که بزرگراه شمال-جنوب در شرق، ۳۶ ایستگاه استراحت داشته باشد. از هم اکنون تا پایان سال ۲۰۲۵، تمام ایستگاه‌های استراحت بزرگراه‌های تازه افتتاح شده و بزرگراه‌های فاز ۱ به طور کامل و همزمان تکمیل خواهند شد.

این وزارتخانه در زمینه بزرگراه‌های جدید تجربه دارد و وقتی استانداردها و اسناد قانونی کامل وجود داشته باشد، ساخت استراحتگاه‌ها بسیار ساده خواهد بود. در حال حاضر، پروژه‌های ساخت استراحتگاه توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده است.

منبع: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm