گسترش بزرگراه هوشی مین سیتی - لانگ تان به عنوان یک پروژه ساختمانی اضطراری اجرا خواهد شد.

اجرای این پروژه به عنوان یک پروژه ساختمانی اضطراری و اعمال برخی سازوکارهای خاص و سازوکارهای پشتیبانی، زمان را ۲.۵ ماه کوتاه می‌کند و امکان شروع ساخت و ساز در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ و تکمیل اساسی آن در سال ۲۰۲۶ را فراهم می‌کند.

بخشی از بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای در حال حاضر توسط VEC اداره می‌شود.

دفتر دولت به تازگی نامه رسمی شماره ۵۸۸۹/VPCP-CN را به وزیر دارایی، رئیس هیئت مدیره و مدیر کل شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه ویتنام (VEC) صادر کرده است که در آن دستورات معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در مورد اجرای پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین سیتی - لانگ تان، ابلاغ شده است.

بر این اساس، معاون نخست وزیر با پیشنهاد وزارت دارایی و VEC برای اجرای پروژه تحت رویه‌های پروژه‌های اضطراری موافقت کرد تا از شروع به موقع ساخت و ساز در 19 آگوست 2025 اطمینان حاصل شود.

اجرای پروژه اضطراری، شامل انتخاب مشاوران و پیمانکاران، و اجرای همزمان چندین مرحله مانند گزارش‌دهی توسط وزارت دارایی و VEC، باید رعایت اصول علمی و فنی را تضمین کند. باید مشاوران و پیمانکارانی انتخاب شوند که باتجربه، توانمند، معتبر باشند و پروژه‌های مشابه را با کیفیت خوب و شیوه‌های ساخت‌وساز ایمن با موفقیت به پایان رسانده باشند. نباید هیچ خلأ، فساد یا منافع شخصی وجود داشته باشد که بتواند منجر به ضرر یا آسیب به دارایی‌های دولتی شود.

معاون نخست وزیر به وزارت دارایی و شرکت VEC دستور داد تا دلایل ضرورت و فوریت پروژه را از نظر اهمیت اقتصادی، اجتماعی و سیاسی آن و همچنین جدول زمانی شروع و تکمیل آن روشن کنند. وی خاطرنشان کرد که VEC باید متعهد شود که پروژه را طبق برنامه و با هزینه‌ای کمتر از بسته‌های مناقصه مشابه تکمیل کند و در نتیجه در بودجه دولت صرفه‌جویی کند؛ و قبل از 27 ژوئن 2025 به معاون نخست وزیر گزارش دهد.

پیش از این، برای اطمینان از تکمیل اساسی پروژه تا سال ۲۰۲۶، بر اساس پیشنهاد VEC، در سند شماره ۸۰۲۹/BTC-ĐT، وزارت دارایی به نخست وزیر توصیه کرده بود که بر اساس مفاد بند ۱ و ۳ ماده ۱۳۰ قانون ساخت و ساز شماره ۵۰/۲۰۱۴/QH۱۳، که توسط بند ۴۸ ماده ۱ قانون شماره ۶۲/۲۰۲۰/QH۱۴ اصلاح شده است، به VEC اجازه دهد تا در قالب یک پروژه ساختمانی اضطراری در گسترش بخش بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان سرمایه گذاری کند.

شرکت VEC به طور موازی مراحل زیر را انجام می‌دهد: نقشه‌برداری، برنامه‌ریزی پروژه؛ تهیه نقشه‌های ساخت و برآورد هزینه؛ انتخاب پیمانکاران؛ ساخت و ساز... و سایر وظایف لازم برای اجرای پروژه؛ اعمال رویه ساده‌شده پیمانکاری مستقیم، مطابق با ماده ۷۸ فرمان دولتی شماره ۲۴/۲۰۲۴/ND-CP مورخ ۲۷ فوریه ۲۰۲۴، که جزئیات برخی از مفاد و اقدامات برای اجرای قانون مناقصه در مورد انتخاب پیمانکار را شرح می‌دهد.

طبق گفته VEC، اعمال روش ساخت اضطراری و سازوکارهای ویژه و مکانیزم‌های پشتیبانی در پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان، مزایای بسیاری در کوتاه کردن زمان ساخت و ساز به همراه خواهد داشت.

به طور خاص، طبق رویه‌ها و مقررات قانونی در مورد سرمایه‌گذاری عمومی، ساخت و ساز و مناقصه، برای اجرای پروژه (حتی هنگام اعمال روش انتخاب پیمانکار در موارد خاص)، همچنان لازم است 3 مرحله را طی کنید: تصویب سیاست سرمایه‌گذاری؛ تصویب پروژه؛ تصویب نقشه‌های ساخت و برآورد هزینه به عنوان مبنای انتخاب پیمانکار ساخت و ساز.

در همین حال، مسیر بحرانی پیشرفت پروژه، تهیه، ارزیابی و تصویب گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی است، زیرا این پروژه دو استان (تحت صلاحیت وزارت کشاورزی و محیط زیست) را در بر می‌گیرد.

اگر طبق روال عادی اجرا شود، این پروژه می‌تواند تنها در ۱ نوامبر ۲۰۲۵ آغاز شود، تا دسامبر ۲۰۲۶ به طور اساسی تکمیل شود و خود پل لانگ تان در ژوئن ۲۰۲۷ تکمیل و مورد استفاده قرار گیرد.

این پیشرفت در مقایسه با زمان تکمیل فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و همچنین مهلت تعیین‌شده توسط رهبری دولت، به‌طور قابل‌توجهی از برنامه عقب است.

اگر نخست وزیر اجازه اجرای پروژه ساخت و ساز اضطراری را بدهد و اجازه استفاده از سازوکارهای ویژه و سازوکارهای پشتیبانی برای تسریع پیشرفت را بدهد، پروژه نیازی به تأیید سیاست سرمایه‌گذاری ندارد؛ کار نقشه‌برداری، تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی و کارهای مربوط به پاکسازی زمین می‌تواند بلافاصله انجام شود.

نقشه‌برداری و طراحی نقشه‌های ساختمانی (دو مرحله) به موازات فرآیند تأیید پروژه انجام خواهد شد؛ نقشه‌های ساختمانی برای هر مورد پروژه تأیید می‌شوند تا امکان اجرای فوری در محل ساخت و ساز فراهم شود و طراحی و ساخت به طور همزمان پیش بروند.

به طور خاص، انتخاب پیمانکار ساخت همزمان با تهیه نقشه‌های ساخت، به کوتاه شدن زمان شروع ساخت و تکمیل زودتر پروژه کمک می‌کند.

طبق گفته VEC، با این «مکانیسم‌های افتتاحیه»، پروژه می‌تواند در ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۵ تأیید شود؛ نقشه‌های ساخت و ساز برای هر بخش/مورد می‌تواند از ۸ آگوست ۲۰۲۵ تأیید شود؛ پیمانکار می‌تواند در ۱۳ آگوست ۲۰۲۵ انتخاب شود؛ و ساخت و ساز می‌تواند در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ آغاز شود.

اگر همه چیز به خوبی پیش برود، بخش از تقاطع جاده کمربندی ۲ تا تقاطع جاده کمربندی ۳ (۴+۰۰۰ کیلومتر - ۸+۸۴۴.۵ کیلومتر) ظرف ۱۳ ماه ساخته خواهد شد و در سپتامبر ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد. بخش از تقاطع جاده کمربندی ۳ تا تقاطع با بزرگراه بین هوا - وونگ تاو (۸+۸۴۴.۵ کیلومتر - ۲۵+۹۲۰ کیلومتر)، به استثنای پل لانگ تان، ظرف ۱۴ ماه ساخته خواهد شد و در اکتبر ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد.

به طور خاص، پل لانگ تان (۱۱+۴۲۸.۷۵ کیلومتر - ۱۳+۷۴۷.۲۵ کیلومتر)، به دلیل مقیاس بسیار بزرگ آن، به ۲۰ ماه زمان ساخت نیاز دارد. انتظار می‌رود پل اصلی در دسامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود و سایر موارد در مارس ۲۰۲۷ به پایان برسند.

آقای ترونگ ویت دونگ، رئیس هیئت مدیره VEC، گفت: «بنابراین، اگر این پروژه به عنوان یک پروژه ساختمانی اضطراری و با اعمال برخی سازوکارهای خاص و مکانیزم‌های پشتیبانی اجرا شود، بازه زمانی برای شروع در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵، ۲.۵ ماه کوتاه‌تر خواهد شد؛ و اساساً در سال ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد که در مقایسه با روند سرمایه‌گذاری عادی، بازه زمانی را حدود ۳ ماه کوتاه‌تر می‌کند.»

منبع: https://baodautu.vn/trien-khai-mo-rong-cao-toc--tphcm---long-thanh-theo-cong-trinh-xay-dung-khan-cap-d314818.html