محدودیت منابع انسانی باعث رکود صنعت «پولساز» شده و مانع توسعه می‌شود.

آقای نگوین کونگ لوآن، معاون رئیس اداره مدیریت واردات و صادرات (وزارت صنعت و تجارت شهر هوشی مین) در کنفرانس لجستیک و هوانوردی جنوب شرقی آسیا ۲۰۲۳ گفت که صنعت لجستیک (انبارداری کالا) توسط این شهر به شدت در حال توسعه است.

آقای لوان اظهار داشت: «در آینده، ویتنام لجستیک را بر اساس مدل حمل و نقل چندوجهی توسعه خواهد داد که حمل و نقل سریع، اقتصادی و دقیق را تضمین می‌کند.»

به گفته آقای لوان، شهر هوشی مین قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ لجستیک را به یک بخش کلیدی اقتصادی تبدیل کند و به ۱۰ تا ۱۵ درصد از تولید ناخالص داخلی برسد. برای انجام این کار، این شهر بر توسعه زیرساخت‌ها، منابع انسانی و تحول دیجیتال در این صنعت تمرکز دارد.

شهر هوشی مین در حال مشاوره برای ایجاد یک پایگاه داده مشترک و نقشه لجستیکی برای کل شهر است، با تمرکز بر ساخت انبارها، بندر بین‌المللی کان جیو... اما پیشرفت به دلیل مشکلات قانونی و برنامه‌ریزی بسیار کند است.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — آقای نگوین کونگ لوآن از برنامه‌های آتی شهر هوشی مین برای کمک به توسعه بیشتر صنعت لجستیک خبر داد (عکس: نگوین وی).

آقای دو شوان کوانگ، معاون مدیر کل شرکت سهامی هوانوردی ویت‌جت ، در ادامه‌ی بحث در مورد موضوع فوق، گفت که زیرساخت‌های هوانوردی یکی از موانع صنعت هوانوردی به طور خاص و بخش لجستیک به طور کلی است.

آقای کوانگ با خود فکر کرد: «شرکت هواپیمایی ما قصد دارد ۴۰۰ هواپیما اینجا داشته باشد، اما وقتی دیگر در فرودگاه داخلی جایی برای پارک کردن آنها وجود ندارد، کجا می‌توانیم آنها را پارک کنیم؟»

صنعت لجستیک به همین جا ختم نمی‌شود، وضعیت بسیار نگران‌کننده‌ای دارد. برای اداره یک انبار در فرودگاه‌های نوی بای و تان سون نهات، به افراد زیادی نیاز است، اما منابع انسانی کافی نیست، افراد کم هستند اما کار زیاد است.

آقای کوانگ همچنین اشاره کرد که سیاست‌های نامشخص در مورد مالیات، مقررات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک، روند توسعه در بخش لجستیک را در آینده با مشکل مواجه خواهد کرد.

به گفته آقای کوانگ، آمار انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی نشان می‌دهد که حمل و نقل هوایی با نرخ ۵-۶ درصد در سال رشد داشته است و حتی می‌تواند به ۹-۱۰ درصد نیز برسد.

علاوه بر این، حجم کالاهای عبوری از بنادر ویتنام به طور متوسط ۱.۴ میلیون تن در بازار داخلی و ۱.۲ میلیون تن در بازار بین‌المللی است. هر دو بازار به کشور ما کمک می‌کنند تا به درآمد کل ۴ میلیارد دلار در سال دست یابد. با این حال، سهم بازار محموله‌های هوایی داخلی تنها ۱۲٪ است، در حالی که محموله‌های هوایی خارجی ۸۸٪ است.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — آقای دو شوان کوانگ (دومین نفر از راست) اظهار داشت که صنعت هوانوردی به طور خاص و لجستیک به طور کلی با موانع بسیاری روبرو هستند (عکس: نگوین وی).

آقای تران چی دونگ، رئیس دپارتمان فناوری و نوآوری، انجمن خدمات لجستیک ویتنام (VLA)، همچنین گفت که کمبود منابع انسانی برای صنعت هوانوردی به طور خاص و لجستیک به طور کلی بسیار واضح است. به طور خاص، نیروی مراکز آموزشی مانند آکادمی هوانوردی فقط بر بهره‌برداری از خدمات تمرکز دارد و هنوز به اقتصاد ضربه جدی وارد نکرده است.

آقای دانگ گفت: «در این زمینه، انجمن در ۱۵ سال گذشته مجبور بوده ابتکار عمل را در آموزش به دست بگیرد. در حال حاضر، کشور ۳۰۰ واحد آموزشی مختلف دارد که به ۳ گروه شامل خدمات بهره‌برداری، خدمات مسافربری و خدمات باربری تقسیم شده‌اند، اما آنها فقط بر فوری‌ترین و اجباری‌ترین برنامه‌ها تمرکز کرده‌اند.»

به گفته آقای دانگ، در واقع، برای آموزش منابع انسانی خوب و کارآمد، مراکز آموزشی باید برنامه‌های تخصصی و تدریس عمیق داشته باشند. با این حال، این هنوز یک چالش است زیرا به ظرفیت بسیار بالای معلمان و امکانات تمرین و کارآموزی نیاز دارد.

این فرد پیش‌بینی می‌کند که در آینده، صنعت لجستیک می‌تواند سفارش‌هایی تا میلیون‌ها تن دریافت کند و این امر مستلزم وجود مراکزی برای ارائه آموزش‌های تخصصی جهت تأمین نیازهای منابع انسانی صنعت خدمات حمل و نقل است.

لینک منبع