بر اساس سفرهای بازرسی نخست وزیر.

این موارد شامل بزرگراه کان تو - کا مائو، بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، بزرگراه کائو لان - آن هو، بزرگراه مای آن - کائو لان، بخش بزرگراه هوشی مین از راچ سوی تا بن نات و بخش گو کوائو - وین توآن ...

نخست وزیر در حال تشویق کارگران در محل ساخت و ساز بخش سوم پروژه بزرگراه در سراسر استان هائو گیانگ. عکس: لی آن.

این تصویری آشنا و بسیار انگیزه‌بخش برای هزاران مسئول، مهندس و کارگری است که شبانه‌روز در سایت‌های ساخت‌وساز حمل‌ونقل زحمت می‌کشند.

نخست وزیر، به همراه رهبران وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه، سفرهای گسترده‌ای انجام دادند. در طول سفر، نخست وزیر با دقت بسیار گوش فرا داد و مشاهده کرد.

متعاقباً، او مستقیماً مشکلات و موانع را در محل حل کرد و راه‌حل‌های مهم بسیاری را پیشنهاد داد.

در جلسه ۱۳ جولای، پس از شنیدن پیشنهاد وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، مبنی بر افزایش ساعات کار معادن شن و ماسه رودخانه از ۷:۰۰ صبح تا ۷:۰۰ بعد از ظهر (مقررات ۷:۰۰ صبح تا ۵:۰۰ بعد از ظهر است) برای اطمینان از ظرفیت کافی برای سایت‌های ساختمانی (نیاز به ۷۰،۰۰۰ تا ۸۰،۰۰۰ متر مکعب شن و ماسه در روز، در حالی که ظرفیت استخراج فعلی کمتر از ۵۰٪ است)، نخست وزیر بلافاصله اظهار داشت: «ما افزایش ساعات کار را برای اطمینان از تأمین شن و ماسه برای سایت‌های ساختمانی بررسی خواهیم کرد؛ لزوماً نباید این افزایش ساعات کار در بازه زمانی ۷:۰۰ بعد از ظهر باشد.»

با توجه به کمبود شن و ماسه و سنگ در پروژه‌های منطقه غرب، نخست وزیر درک و همدردی خود را ابراز کرد. او به هیئت‌های مدیریت پروژه دستور داد تا از نزدیک با مقامات محلی همکاری کرده و به طور مؤثر همکاری کنند.

او گفت: «هر موضوعی که در حوزه اختیارات دولت باشد، دولت فوراً به آن رسیدگی خواهد کرد.»

نخست وزیر تأکید کرد که اطلاعات گمراه‌کننده در مورد سیاست دولت در مورد شن و ماسه دریا نباید منتشر شود. او پیشنهاد کرد که استان‌های شرقی، با توجه به مزیت داشتن معادن فراوان، باید منابع خود را با استان‌های غربی به اشتراک بگذارند تا از تأمین کافی شن و ماسه اطمینان حاصل شود.

به گفته او، هر محلی نقاط قوت خود را دارد و باید آنها را با سایر محلات به اشتراک بگذارد تا همه چیز با هم بهبود یابد.

او با همکاری استان‌ها، بر تقاطع‌هایی که بزرگراه را به مناطق مسکونی متصل می‌کنند، تمرکز کرد تا «از وضعیتی که پس از تکمیل بزرگراه، مجبور به ساخت تقاطع‌های اضافی شویم، که بسیار پرهزینه است، همانطور که اخیراً در برخی مناطق اتفاق افتاده است، جلوگیری شود.»

نخست وزیر خواستار عزم و اراده استان‌ها و شهرهای دلتای مکونگ برای تکمیل ۶۰۰ کیلومتر بزرگراه در طول این دوره و ۶۰۰ کیلومتر دیگر در مرحله بعدی شد و بر آن تأکید کرد.

این همچنین آرزوی نسل‌های متمادی ۲۰ میلیون نفر در دلتای مکونگ، انبار برنج، میوه، ماهی و میگو، بوده است.

می‌توان گفت که نخست وزیر فام مین چین از بسیاری از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در سراسر کشور بازدید کرده است. او برای درک واقعیت‌های موجود و حل موانع به این پروژه‌ها سفر می‌کند.

فهرست کردن تمام سفرهایی که رئیس دولت انجام داده غیرممکن است. این سفرها می‌توانند در آخر هفته‌ها، تعطیلات یا حتی در طول سال نو قمری باشند و در سراسر کشور انجام شوند.

هر جا که می‌رفت، با دقت گوش می‌داد و بی‌درنگ به مشکلات رسیدگی می‌کرد و راه‌حل‌های مشخصی ارائه می‌داد که به حل بسیاری از تنگناها کمک می‌کرد.

در نتیجه، پیشرفت و کیفیت پروژه‌ها تضمین شد، به طوری که بسیاری از پروژه‌ها ماه‌ها زودتر از برنامه به پایان رسیدند.

تا به امروز، هر 11 پروژه بزرگراه شمال-جنوب در دوره 2017-2020، با طول کلی 653 کیلومتر، به بهره‌برداری رسیده‌اند و طول کل بزرگراه‌ها در سراسر کشور به بیش از 2000 کیلومتر رسیده است.

این نتیجه به دلایل زیادی حاصل شد، اما مسلماً روحیه‌ی «فقط حرف زدن در مورد انجام دادن، نه حرف زدن در مورد عقب‌نشینی»، که نخست‌وزیر بارها بر آن تأکید کرده است، به هر مقام، مهندس و کارگری سرایت کرده است.

«فقط در مورد انجام دادن صحبت کن، هرگز در مورد برگشتن صحبت نکن»، «غلبه بر خورشید و غلبه بر باران»، «کار کردن در سه شیفت، چهار تیم»... اینها دیگر فقط شعارهای بخش حمل و نقل نیستند، بلکه واقعاً به طور گسترده رواج یافته‌اند.

با وجود چالش‌های باقی‌مانده، با توجه به دستاوردهای تاکنون، می‌توان گفت که هدف ساخت ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵ دیگر دور از دسترس نیست.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm