به گفته سرپرست واحد، تا اوایل صبح امروز، سطح آب به زیر سنگ بستر راه‌آهن فروکش کرده بود. پیش از این، بسیاری از بخش‌هایی که از شهر هوئه عبور می‌کردند، توسط آب‌های سیل شسته شده بودند و ریل‌ها را در معرض دید قرار داده و بستر جاده را ناپایدار کرده بودند. در شب 30 اکتبر، صدها نفر از مسئولان و کارگران راه‌آهن برای اضافه کاری در طول شب بسیج شدند و به طور فوری تقویت، اضافه کردن مصالح و بررسی پایداری بستر راه‌آهن را انجام دادند تا بتوانند در اسرع وقت خط را پاکسازی کنند.
ساعت ۶:۳۰ صبح، قطار حامل سنگ از ایستگاه سی هین قرار بود وارد ایستگاه ون شا شود تا مسیر را آزمایش کرده و سنگ‌ها را به مناطق رانش شده و آسیب دیده اضافه کند.
بنابراین، تا صبح امروز، پس از ۳ روز ازدحام، کل خط آهن شمال-جنوب اساساً تخلیه شده است، به جز قطارهای SE5/6 و SE9/10 که به دلیل تأثیر تغییر برنامه قبلی، هنوز به طور موقت به حالت تعلیق درآمده اند. در مدت زمانی که مسیر قطع شده بود، صنعت راه آهن حمل و نقل ایمن مسافران را از طریق منطقه سیل زده سازماندهی کرد.
پیش از این، از ساعت ۴ بعد از ظهر ۲۷ اکتبر، بخش راه‌آهن از طریق شهر هوئه با ارتفاع ۰.۱۵ تا ۰.۲ متر دچار آبگرفتگی شد و صنعت راه‌آهن را مجبور به مسدود کردن مسیر کرد. در همان زمان، سطح آب رودخانه هوئونگ تا نزدیکی کف تیرهای پل باخ هو و دا وین، تنها ۰.۱ متر بالاتر آمد. برای محافظت از این پروژه، شرکت سهامی راه‌آهن بین تری تین دو قطار حامل ۱۱۵۰ تن سنگ از دونگ هوئی ( کوانگ تری ) و هوئونگ توی (هوئه) را برای مسدود کردن دو پل اعزام کرد و بار را افزایش داد تا از خطر جابجایی توسط آب‌های سیل جلوگیری شود.
ساعت ۱۰ صبح ۲۹ اکتبر، زمانی که سطح آب رودخانه هوئونگ ۱.۲ متر بالاتر از کف تیر پل بود، شرکت دو قطار را به ایستگاه هوئه منتقل کرد. با این حال، تنها ۸ ساعت بعد، سیل رودخانه هوئونگ دوباره بالا آمد و تنها ۰.۰۴ متر بالاتر از کف تیر پل قرار گرفت، بنابراین واحد مجبور شد دو قطار را به پل برگرداند و قطار را صبح ۳۰ اکتبر از روی پل حرکت دهد تا به خط آهن سرویس دهد.
منبع: https://baolaocai.vn/tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-thanh-pho-hue-da-duoc-khoi-phuc-va-thong-tuyen-post885699.html
نظر (0)