اولویت‌بندی منابع برای گسترش بزرگراه‌های دو بانده

بررسی زیرساخت‌های بزرگراه‌های دوخطه

طبق ابلاغیه رسمی نخست وزیر شماره 16/CD-TTg مورخ 21 فوریه 2024 در مورد تسریع تحقیقات و سرمایه‌گذاری در ارتقاء بزرگراه‌های در حال بهره‌برداری و در حال سرمایه‌گذاری در مقیاس مرحله‌ای، نخست وزیر به وزارتخانه‌های امنیت عمومی، حمل و نقل، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، دارایی، علوم و فناوری، منابع طبیعی و محیط زیست، کشاورزی و توسعه روستایی، رئیس کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها و روسای کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرها دستور داد تا فوراً طرح‌های سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌ها را با مقیاس 2 خطه بررسی کنند.

طبق این گزارش، تقاضای سرمایه برای سرمایه‌گذاری در سیستم بزرگراه‌ها زیاد است، در حالی که منابع محدود هستند؛ به منظور تأمین نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطق، وزارت حمل و نقل و مناطق در حال تحقیق و پیشنهاد سرمایه‌گذاری در تعدادی از مسیرهای بزرگراه در مقیاس مرحله‌ای هستند.

با این حال، در سال‌های اخیر، بهره‌برداری از بزرگراه‌ها در مقیاس‌های مختلف، محدودیت‌هایی مانند خطرات احتمالی ناامنی ترافیک، ازدحام ترافیک و تصادفات رانندگی مانند تصادفی که در 18 فوریه در بزرگراه کام لو - لا سون رخ داد، داشته است...

نخست وزیر از وزیر حمل و نقل درخواست کرد تا به منظور رفع فوری محدودیت‌ها، افزایش ایمنی ترافیک و بهبود بهره‌وری از بزرگراه‌ها، فوراً به بررسی راهکارهایی برای ساماندهی منطقی، علمی ، مؤثر و بهترین کنترل فعالیت‌های ترافیکی بپردازد تا ایمنی ترافیک در بزرگراه‌ها در مقیاس‌های مختلف تضمین شود و جان، سلامت و اموال مردم تضمین گردد.

نکته قابل توجه این است که وزارت حمل و نقل باید بر امور محلی نظارت داشته باشد و با آنها هماهنگی کند تا در اسرع وقت بر سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌های دو بانده تمرکز شود؛ کارهای زیرساختی در مسیرها مانند سیستم‌های هوشمند ترافیک، استراحتگاه‌ها و غیره را به طور کامل و همزمان بررسی و تکمیل کند و در مارس 2024 به نخست وزیر گزارش دهد.

کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرهای تحت مدیریت مرکزی، مسئول تحقیق و ارائه فوری طرح‌های سرمایه‌گذاری برای ارتقاء بزرگراه‌هایی هستند که طبق یک مقیاس مرحله‌ای در آنها سرمایه‌گذاری شده و می‌شود، ارسال آنها به وزارت حمل و نقل قبل از ۱۵ مارس، و بررسی و اجرای کارهای پاکسازی محل برای خدمت به سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌ها.

علاوه بر این، کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت ها، به شرکت توسعه و سرمایه گذاری بزرگراه ها (VEC) دستور داد تا فوراً طرح های سرمایه گذاری برای ارتقاء بزرگراه های تحت مدیریت و بهره برداری خود را به صورت مرحله ای بررسی و پیشنهاد کند و آنها را قبل از 15 مارس به وزارت حمل و نقل ارسال کند.

اولویت‌بندی منابع ارتقا

به گفته آقای لی کیم تان، مدیر اداره بزرگراه‌های ویتنام، وزارت حمل و نقل، بررسی جامعی از بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده در فازها، به ویژه مسیرهای دو خطه، را برای تدوین برنامه‌ها و تعیین اولویت‌ها برای ارتقا و توسعه در صورت وجود منابع، هدایت کرده است. در سال‌های اخیر، ویتنام در چارچوب اقتصاد رو به رشد و منابع سرمایه‌گذاری محدود، بر سرمایه‌گذاری در توسعه بزرگراه‌های دو خطه تمرکز کرده است. هنگامی که اقتصاد توسعه یابد و منابع کافی وجود داشته باشد، این بزرگراه‌ها به چهار خطه گسترش خواهند یافت.

از طریق تحقیق، سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌های تمام‌عیار هزینه سرمایه‌گذاری بالایی دارد. در شرایط منابع محدود، مرحله سرمایه‌گذاری برای نیازهای فوری، توانایی ایجاد تعادل در سرمایه و راه‌اندازی سریع ساخت بسیاری از بزرگراه‌ها، که نیازهای فوری توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطق را برآورده می‌کند، مناسب خواهد بود.

مرحله سرمایه‌گذاری، کل سرمایه‌گذاری پروژه را 30 تا 50 درصد کاهش می‌دهد، بنابراین برای ایجاد تعادل در منابع در هر مرحله مناسب است. به طور خاص، مرحله سرمایه‌گذاری به مناطق محلی کمک می‌کند تا به زودی یک سیستم بزرگراه تشکیل دهند تا اهداف استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی 10 ساله برای دوره 2021-2030، برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره 2021-2030 و چشم‌انداز دولت تا سال 2050 را برآورده کنند.

طبق آمار وزارت حمل و نقل، این کشور ۱۲ بزرگراه با فازهای سرمایه‌گذاری به طول ۷۴۳ کیلومتر را به بهره‌برداری رسانده است که ۴۰٪ از کل طول بزرگراه‌های در حال بهره‌برداری را تشکیل می‌دهد. از این تعداد، ۵ بزرگراه با ۲ خط و به طول ۳۷۱ کیلومتر عبارتند از: کام لو - لا سون به طول ۹۸ کیلومتر، لا سون - هوآ لین به طول ۶۶ کیلومتر، ین بای - لائو کای به طول ۱۴۱ کیلومتر، هوآ لاک - هوآ بین به طول ۲۶ کیلومتر، تای نگوین - چو موی به طول ۴۰ کیلومتر.

علاوه بر این، ۷ بزرگراه ۴ خطه دارای نوارهای توقف اضطراری متناوب با طول ۳۷۲ کیلومتر هستند، از جمله: کائو بو - مای سون ۱۵ کیلومتر، مای سون - QL۴۵ ۶۳ کیلومتر، بزرگراه ملی (QL)۴۵ - نگی سون ۴۳ کیلومتر، نگی سون - دین چاو ۵۰ کیلومتر، نها ترانگ - کام لام ۴۹ کیلومتر، وین هائو - فان تیت ۱۰۱ کیلومتر، ترونگ لونگ - مای توآن ۵۱ کیلومتر.

وزارت حمل و نقل، با اجرای دستورالعمل نخست وزیر در مورد بررسی و اولویت‌بندی منابع برای ارتقا و گسترش بزرگراه‌های دو بانده، به سازمان‌ها و واحدها دستور داده است تا تمام بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده در فازها، به ویژه بزرگراه‌های دو بانده، را به طور جامع بررسی کنند، مشکلات و محدودیت‌های موجود را ارزیابی کنند؛ برنامه‌ها و راه‌حل‌های مناسبی را برای ارتقا تدوین کنند تا مقیاس چهار بانده تضمین شود.

به طور خاص، بسیج منابع، سرمایه‌گذاری در ارتقا و گسترش بزرگراه‌های موجود تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (قرارداد BOT) یا ارتقای بزرگراه‌های موجود در حال بهره‌برداری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی را در اولویت قرار خواهد داد. در حال حاضر، وزارت حمل و نقل، سرمایه‌گذاری در گسترش مسیر La Son - Hoa Lien (66 کیلومتر) از 2 خط به 4 خط را بررسی و به مقامات ذیصلاح گزارش داده است؛ طبق برنامه‌ریزی، مسیرهای Cao Bo - Mai Son (15 کیلومتر) با استفاده از افزایش درآمد بودجه در سال 2022 به 6 خط، مسیر Trung Luong - My Thuan (51 کیلومتر) تحت فرم مشارکت عمومی-خصوصی... گسترش خواهند یافت.

TH (طبق روزنامه تین توک)

منبع