منابع را برای گسترش بزرگراه به دو خط در اولویت قرار دهید.

Việt Nam•23/02/2024

زیرساخت بزرگراه‌های دو بانده را بررسی کنید.

طبق دستورالعمل شماره 16/CĐ-TTg نخست وزیر مورخ 21 فوریه 2024، در مورد تسریع تحقیقات و اجرای سرمایه‌گذاری در ارتقاء بزرگراه‌های موجود و سرمایه‌گذاری مرحله‌ای، نخست وزیر به وزارتخانه‌های امنیت عمومی، حمل و نقل، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، دارایی، علوم و فناوری، منابع طبیعی و محیط زیست، کشاورزی و توسعه روستایی، رئیس کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها و روسای کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرها دستور داد تا فوراً گزینه‌های سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌های دو بانده را بررسی کنند.

طبق این دستورالعمل، الزامات سرمایه برای سرمایه‌گذاری در سیستم بزرگراه بالا است، در حالی که منابع محدود هستند؛ به منظور تأمین نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطق، وزارت حمل و نقل و مناطق در حال تحقیق و پیشنهاد سرمایه‌گذاری در تعدادی از مسیرهای بزرگراه به صورت مرحله‌ای هستند.

با این حال، در سال‌های اخیر، بهره‌برداری از بزرگراه‌های مرحله‌ای با محدودیت‌هایی مانند خطرات احتمالی تصادفات رانندگی، ازدحام و تصادفات رانندگی، مانند تصادفی که در 18 فوریه در بزرگراه کام لو - لا سون رخ داد، مواجه شده است...

نخست وزیر برای رسیدگی فوری به کاستی‌ها، افزایش ایمنی ترافیک و بهبود کارایی بزرگراه‌ها، از وزیر حمل و نقل درخواست کرد تا به سازمان‌های مربوطه دستور دهد تا فوراً راه‌حل‌هایی را برای سازماندهی منطقی، علمی و مؤثر ترافیک و بهترین کنترل ممکن بر فعالیت‌های ترافیکی بررسی کنند تا ایمنی ترافیک در بزرگراه‌های مرحله‌ای تضمین شود و از جان، سلامت و اموال مردم محافظت شود.

نکته قابل توجه این است که وزارت حمل و نقل در حال رهبری و هماهنگی با شهرداری‌ها است تا در اسرع وقت بر سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌های دو بانده تمرکز کند؛ تمام زیرساخت‌های موجود در طول مسیر، مانند سیستم‌های حمل و نقل هوشمند و استراحتگاه‌ها را به صورت جامع و هماهنگ بررسی و تکمیل کند تا در مارس 2024 به نخست وزیر گزارش دهد.

کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرهای تحت مدیریت مرکزی موظفند فوراً طرح‌های سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌هایی را که طبق برنامه‌های مرحله‌ای در آنها سرمایه‌گذاری شده و می‌شود، بررسی و پیشنهاد کنند و آنها را قبل از ۱۵ مارس به وزارت حمل و نقل ارائه دهند و کارهای مربوط به آزادسازی زمین را برای خدمت به سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌ها بررسی و اجرا کنند.

علاوه بر این، کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها، به شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه‌های ویتنام (VEC) دستور داد تا فوراً برنامه‌های سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌های تحت مدیریت و بهره‌برداری خود را به صورت مرحله‌ای بررسی و پیشنهاد کند و آنها را قبل از 15 مارس به وزارت حمل و نقل ارائه دهد.

منابع را برای ارتقا اولویت‌بندی کنید.

به گفته آقای لی کیم تان، مدیر اداره بزرگراه‌های ویتنام، وزارت حمل و نقل، بررسی جامعی از بزرگراه‌ها با سرمایه‌گذاری مرحله‌ای، به ویژه بزرگراه‌های دو بانده، انجام داده است تا در صورت وجود منابع کافی، برنامه‌هایی تدوین و ارتقاء و توسعه در اولویت قرار گیرد. در گذشته، ویتنام با وجود اقتصاد در حال توسعه و منابع سرمایه‌گذاری محدود، بر سرمایه‌گذاری در توسعه بزرگراه‌های دو بانده تمرکز داشت. تنها زمانی که اقتصاد توسعه‌یافته‌تر و منابع کافی باشد، توسعه به چهار بانده در نظر گرفته خواهد شد.

پس از بررسی، سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌های بزرگ و تمام‌عیار مستلزم هزینه‌های سرمایه‌گذاری قابل توجهی است. با توجه به منابع محدود، سرمایه‌گذاری مرحله‌ای برای نیازهای فوری مناسب‌تر است، امکان تخصیص بهتر سرمایه را فراهم می‌کند و ساخت زودهنگام چندین بزرگراه را برای برآوردن نیازهای فوری توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطق امکان‌پذیر می‌سازد.

سرمایه‌گذاری مرحله‌ای، کل سرمایه‌گذاری پروژه را 30 تا 50 درصد کاهش می‌دهد و در نتیجه با توانایی ایجاد تعادل در منابع در هر مرحله هماهنگ می‌شود. به طور خاص، سرمایه‌گذاری مرحله‌ای به مناطق محلی کمک می‌کند تا به سرعت یک سیستم بزرگراهی را برای دستیابی به اهداف استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی 10 ساله برای دوره 2021-2030 و برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای دولت برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، توسعه دهند.

طبق آمار وزارت حمل و نقل، این کشور در حال حاضر ۱۲ بزرگراه با سرمایه‌گذاری مرحله‌ای در حال بهره‌برداری دارد که در مجموع ۷۴۳ کیلومتر طول دارند و ۴۰٪ از کل طول بزرگراه‌های در حال بهره‌برداری را تشکیل می‌دهند. از این تعداد، ۵ بزرگراه دارای ۲ خط هستند که در مجموع ۳۷۱ کیلومتر طول دارند: کام لو - لا سون (۹۸ کیلومتر)، لا سون - هوآ لین (۶۶ کیلومتر)، ین بای - لائو کای (۱۴۱ کیلومتر)، هوآ لاک - هوآ بین (۲۶ کیلومتر) و تای نگوین - چو موی (۴۰ کیلومتر).

علاوه بر این، ۷ بزرگراه چهار خطه با خطوط توقف اضطراری متناوب وجود دارد که در مجموع ۳۷۲ کیلومتر طول دارند، از جمله: کائو بو - مای سون (۱۵ کیلومتر)، مای سون - بزرگراه ملی ۴۵ (۶۳ کیلومتر)، بزرگراه ملی ۴۵ - نگی سون (۴۳ کیلومتر)، نگی سون - دین چاو (۵۰ کیلومتر)، نها ترانگ - کام لام (۴۹ کیلومتر)، وین هائو - فان تیت (۱۰۱ کیلومتر) و ترونگ لونگ - مای توآن (۵۱ کیلومتر).

پیرو دستورالعمل نخست وزیر در مورد بررسی و اولویت بندی منابع برای ارتقا و گسترش بزرگراه های دو خطه، وزارت حمل و نقل به سازمان ها و واحدهای خود دستور داده است تا بررسی جامعی از بزرگراه های با سرمایه گذاری مرحله ای، به ویژه آنهایی که دو خطه هستند، انجام دهند و کاستی ها و محدودیت های موجود را ارزیابی کنند؛ و برنامه ها و راهکارهای مناسب را برای ارتقای آنها به چهار خطه تدوین کنند.

به طور خاص، بسیج منابع، سرمایه‌گذاری در ارتقا و گسترش بزرگراه‌های موجود با استفاده از روش PPP (ساخت-بهره‌برداری-انتقال) یا ارتقای بزرگراه‌های موجود در حال بهره‌برداری با استفاده از روش PPP را در اولویت قرار خواهد داد. در حال حاضر، وزارت حمل و نقل بررسی و به مقامات ذیصلاح گزارش داده است تا اجازه سرمایه‌گذاری در گسترش مسیر La Son - Hoa Lien (66 کیلومتر) از 2 خط به 4 خط؛ گسترش مسیر Cao Bo - Mai Son (15 کیلومتر) به 6 خط طبق برنامه با استفاده از افزایش درآمد بودجه در سال 2022، و مسیر Trung Luong - My Thuan (51 کیلومتر) با استفاده از روش PPP ...

تی اچ (طبق روزنامه نیوز)

منبع