چرا مصرف‌کنندگان هنوز در مورد بنزین E10 مردد هستند؟

SKĐS - یکی از مشکلات اجرای بنزین E10 در عمل، روانشناسی مصرف‌کننده است. مصرف‌کنندگان هنوز به دلیل فقدان اطلاعات علمی، فنی و عملی کافی در مورد استفاده از بنزین زیستی E10 مردد هستند.

دلایلی که مصرف‌کنندگان هنوز در مورد بنزین E10 مردد هستند.

در پیش‌نویس مصوبه دولت که مقررات مربوط به تسریع اجرای نقشه راه سوخت بیواتانول E10 را ابلاغ می‌کند، وزارت صنعت و تجارت اظهار داشت که مطالعات نشان می‌دهد E10 با بیش از 90 درصد از وسایل نقلیه فعلی سازگار است و نیازی به اصلاح موتور ندارد.

با این حال، یکی از مشکلات در اجرای بنزین E10 در عمل، احساسات مصرف‌کنندگان است. مصرف‌کنندگان هنوز به دلیل فقدان اطلاعات علمی ، فنی و عملی کافی در مورد استفاده از سوخت زیستی E10 مردد هستند.

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، مصرف بنزین E5 زمانی نزدیک به ۴۰ درصد از سهم بازار را تشکیل می‌داد. با این حال، این رقم اکنون به حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد کاهش یافته است. دلایل آن اختلاف قیمت کم و احساسات مصرف‌کننده است. بنابراین، ما به سیاست‌های قوی، اختلاف قیمت مشخص نیاز داریم و ارتباطات در فرآیند اجرا بسیار مهم است.

دلایل زیادی وجود دارد که چرا مصرف‌کنندگان هنوز در مورد بیواتانول E10 مردد هستند.

طبق گزارش وزارت صنعت و تجارت، انتشار و اطلاع‌رسانی اطلاعات مربوط به مزایای زیست‌محیطی، کارایی فنی و ایمنی بیواتانول E10 به طور مداوم یا جامع اجرا نشده است.

وزارت صنعت و تجارت همچنین اظهار داشت که طی دو دهه گذشته، سوخت‌های زیستی از مرحله آزمایشی به تجاری‌سازی گسترده رسیده‌اند. طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، بیش از ۶۰ کشور سیاست‌های اجباری ترکیب اتانول را اجرا کرده‌اند که E10 رایج‌ترین آنهاست. عوامل اصلی محرک شامل امنیت انرژی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و حمایت از کشاورزی است. روند کلی این است که E10 به استاندارد معیار تبدیل شود، نه فقط یک محصول جایگزین.

وزارت صنعت و تجارت تخمین می‌زند که با میانگین مصرف بنزین تقریباً ۱ میلیون متر مکعب در ماه (که حدود ۱۵٪ آن E5RON92 و ۸۵٪ E10RON95 است)، کل تقاضای اتانول (E100) برای مخلوط شدن با بیوگازولین از ۹۲۰۰۰ متر مکعب در ماه تا ۱۰۰۰۰۰ متر مکعب در ماه متغیر است؛

در آوریل ۲۰۲۶، تولید داخلی E100 به تقریباً ۲۵۰۰۰ متر مکعب در ماه رسید. طبق برنامه، هنگامی که تقاضا افزایش یابد، کارخانه‌های تولید E100 فوق‌الذکر ظرفیت خود را افزایش خواهند داد. به طور خاص، کارخانه‌های E100 در دونگ نای، کوانگ نام و دونگ کوات می‌توانند ظرفیت خود را به ۹۰۰۰ متر مکعب در ماه افزایش دهند. این ارتقاء تجهیزات و افزایش ظرفیت حدود یک سال طول خواهد کشید و کل تولید داخلی E100 را به تقریباً ۳۰۰۰۰ متر مکعب در ماه می‌رساند.

در ایالات متحده، E10 بیش از ۹۵٪ از سهم بازار را با تولید تقریباً ۶۰ میلیارد لیتر اتانول در سال تشکیل می‌دهد. سیاست‌ها شامل استانداردهای سوخت‌های تجدیدپذیر، یارانه‌های مالیاتی و الزامات اجباری ترکیب سوخت‌ها می‌شود. به گفته وزارت صنعت و تجارت، این نشان می‌دهد که ویتنام به تعهدات قانونی شفاف، ترکیب مکانیسم‌های بازار با حمایت مالی نیاز دارد.

در اتحادیه اروپا (EU)، RED II حداقل ۱۴٪ انرژی تجدیدپذیر در حمل و نقل را الزامی می‌کند و E10 در آلمان و فرانسه به یک استاندارد تبدیل شده است. اتحادیه اروپا همچنین استانداردهای فنی انعطاف‌پذیری را تصریح می‌کند و دارای یک سیستم صدور گواهینامه کربن است. به گفته وزارت صنعت و تجارت، ویتنام به سیاست‌هایی همسو با اهداف بلندمدت اقلیمی نیاز دارد.

در همین حال، تایلند بنزین RON91 را به طور کامل از رده خارج کرده و آن را با E10 جایگزین کرده است. اجرای موفقیت‌آمیز این طرح به دلیل قیمت پایین‌تر آن در مقایسه با بنزین معمولی و سیاست‌های منسجم است.

به گفته وزارت صنعت و تجارت، ویتنام برای اجرای موفقیت‌آمیز E10 به مقررات قانونی شفاف و اجباری؛ مقررات فنی انعطاف‌پذیر؛ مشوق‌های مالی به اندازه کافی قوی؛ بازار رقابتی؛ و ارتباطات قوی برای ایجاد اعتماد بین کاربران نیاز دارد. نکته کلیدی این است که این سیاست باید به اندازه کافی قوی باشد تا رفتار بازار را تغییر دهد.

ارزیابی ایمنی قبل از استقرار انبوه

دکتر دانگ تات تان، از وزارت نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی (وزارت صنعت و تجارت)، اظهار داشت که قبل از توزیع انبوه بنزین E10، وزارت صنعت و تجارت با بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ خودرو (تویوتا، هوندا، فورد و غیره) و سازمان‌های فنی مانند انجمن مهندسان خودرو (SAE) مشورت کرد. همه این سازمان‌ها تأیید کردند که بنزین بیواتانول E5 و E10 به موتورها آسیبی نمی‌رساند. برعکس، بنزین بیواتانول E10 دارای رتبه اکتان بالاتری است که به موتورها کمک می‌کند تا کارآمدتر عمل کنند و صدای ضربه را کاهش دهند.

طبق گفته‌ی پترولیمکس، بر اساس نتایج تحقیقات علمی در سطح ایالتی و توصیه‌های تولیدکنندگان و سازمان‌های بین‌المللی مانند ACEA (انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا)، بنزین E10 اساساً با اکثر موتورهای بنزینی که در حال حاضر در حال گردش هستند سازگار است.

دانشیار فام هو توین، مدیر مرکز تحقیقات منابع انرژی و خودروهای خودران، اظهار داشت که بنزین E10 برای دهه‌ها به طور گسترده در سراسر جهان در کشورهایی مانند ایالات متحده، برزیل و تایلند مورد استفاده قرار گرفته است. تجربه عملی نشان می‌دهد که این سوخت تأثیر منفی بر دوام موتور ندارد و برای خودروهایی که در حال حاضر در حال تردد هستند کاملاً مناسب است.

آقای توین تأیید کرد که برخی نظرات حاکی از آن است که اتانول ارزش حرارتی کمتری نسبت به بنزین معدنی دارد، بنابراین مخلوط کردن آن می‌تواند محتوای انرژی سوخت را کاهش دهد و منجر به افزایش مصرف شود. با این حال، در واقعیت، این تفاوت در ارزش حرارتی قابل توجه نیست (فقط چند درصد) و با احتراق کارآمدتر در موتور جبران می‌شود.

مطالعات و آزمایش‌ها نشان داده‌اند که هنگام استفاده از بنزین E10، قدرت موتور و مصرف سوخت اساساً معادل بنزین معمولی است. در برخی موارد، به دلیل فرآیند احتراق بهینه‌تر، مصرف سوخت حتی می‌تواند بهبود یابد.

علاوه بر این، یکی از مزایای بارز بنزین E10 کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است. مواد مضر مانند CO (مونوکسید کربن) و برخی از ترکیبات آلی نسوخته به طور قابل توجهی کاهش می‌یابند. این امر نه تنها به حفاظت از محیط زیست کمک می‌کند، بلکه برای سلامت عمومی نیز بهتر است.

از نظر هزینه، با سیاست‌های حمایتی فعلی، بنزین E10 عموماً ارزان‌تر از بنزین معمولی است و به مصرف‌کنندگان کمک می‌کند تا در هزینه‌های عملیاتی خودرو صرفه‌جویی کنند. مهم‌تر از آن، بنزین E10 دهه‌هاست که به طور گسترده در سراسر جهان، در کشورهایی مانند ایالات متحده، برزیل و تایلند، مورد استفاده قرار می‌گیرد.

تجربه نشان می‌دهد که این نوع سوخت تأثیر منفی بر دوام موتور ندارد و برای خودروهایی که در حال حاضر در حال کار هستند کاملاً مناسب است.

منبع: https://suckhoedoisong.vn/vi-sao-nguoi-dung-con-e-ngai-xang-e10-169260523065147729.htm