چرا مراکز لجستیک در شهر هوشی مین هنوز برای سرمایه گذاران جذاب نیستند؟

شهر هوشی مین هشت مرکز لجستیکی بزرگ را برنامه‌ریزی کرده است، اما تاکنون به دلیل رویه‌های پیچیده و زمان‌بر، ساخت هیچ‌کدام از آنها آغاز نشده و سرمایه‌گذاران را دلسرد کرده است.

شهر هوشی مین هشت مرکز لجستیکی بزرگ را برنامه‌ریزی کرده است، اما تاکنون به دلیل رویه‌های پیچیده و زمان‌بر، ساخت هیچ‌کدام از آنها آغاز نشده و سرمایه‌گذاران را دلسرد کرده است.

این روش شامل ۱۲ مرحله است.

آقای لو نگوک آنه مین، مدیر کل شرکت گروه پاسیفیک، با بیان نظرات خود در مورد سرمایه‌گذاری در یک مرکز لجستیک در شهر هوشی مین، گفت: «پیش از این، ما و برخی از شرکای خارجی همکاری برای سرمایه‌گذاری در یک مرکز لجستیک در شهر هوشی مین را در نظر گرفته بودیم، اما پس از تحقیق و بررسی، سرمایه‌گذاران خارجی تصمیم به انصراف گرفتند زیرا رویه‌ها را بسیار پیچیده یافتند.»

طبق گزارش‌ها، شهر هوشی مین هشت مکان را برای ساخت مراکز لجستیکی در مقیاس بزرگ برنامه‌ریزی کرده است. با این حال، از سال ۲۰۲۰، هیچ یک از پروژه‌ها آغاز نشده‌اند. بسیاری از سرمایه‌گذاران برای استعلام آمده‌اند و سپس... آنجا را ترک کرده‌اند.

به گفته آقای مین، اگر سرمایه‌گذاران خارجی تصمیم بگیرند زمین را از شرکت‌های خصوصی اجاره کنند، پروژه به سرعت اجرا خواهد شد، اما قیمت اجاره بسیار بالاست که کسب‌وکارها نمی‌توانند از عهده آن برآیند. در همین حال، اگر زمین‌های عمومی تحت مدیریت دولت را اجاره کنند، قیمت پایین‌تر است، اما باید یک فرآیند مناقصه بسیار پیچیده با مراحل متعدد را طی کنند.

حتی اگر سرمایه‌گذاران موفق به عبور از فرآیند مناقصه اجاره زمین شوند، هنوز هم باید برای تکمیل مراحل سخت تلاش کنند. طبق تحقیقات خبرنگاران روزنامه Investment، فرآیند سرمایه‌گذاری برای یک مرکز لجستیک شامل ۱۲ مرحله است که برخی از آنها بسیار زمان‌بر هستند، مانند تهیه، ارزیابی و تصویب پروژه برنامه‌ریزی تفصیلی ۱/۵۰۰، انجام مراحل مربوط به زمین و تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی…

موضوع رویه‌های سرمایه‌گذاری برای مراکز لجستیک نیز توسط بسیاری از نمایندگان در جلسات شورای مردمی شهر هوشی مین در پرسش از رهبران ادارات و سازمان‌ها مطرح شده است.

در جلسه شورای مردمی شهر هوشی مین که در پایان سال ۲۰۲۲ برگزار شد، آقای بویی تا هوانگ وو، مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین، در پاسخ به سوالات چندین نماینده اظهار داشت که در سال ۲۰۲۳، این شهر ساخت اولین مرکز لجستیک حرفه‌ای خود را در پارک فناوری پیشرفته آغاز خواهد کرد، زیرا این پروژه به مرحله هشتم از ۱۲ رسیده است. با این حال، تا به امروز، این پروژه "متوقف" مانده است.

خبرنگاران روزنامه اینوستمنت پس از بررسی متوجه شدند که پروژه مرکز لجستیک در پارک فناوری پیشرفته شهر هوشی مین با موانع رویه‌ای روبرو است و بنابراین هنوز نمی‌تواند ساخت و ساز را آغاز کند.

بخش دولتی و خصوصی می‌توانند در سرمایه‌گذاری با هم همکاری کنند.

شهر هوشی مین، به عنوان موتور اقتصادی پیشرو کشور، لجستیک را به عنوان یکی از بخش‌های کلیدی خود که بر رشد اقتصادی و توسعه پایدار تأثیر می‌گذارد، می‌شناسد. برنامه‌ریزی مراکز لجستیک کاملاً کاربردی (حمل و نقل، توزیع کالا، مناطق گمرکی و اداره مالیات، مراکز بازرسی تخصصی و غیره) برای ارائه یک زنجیره خدمات یکپارچه کامل، به کاهش هزینه‌های لجستیک برای مشاغل تولیدی کمک خواهد کرد.

آقای بویی تا هوانگ وو تأکید کرد که توسعه مراکز لجستیک ضروری است. با این حال، به گفته وی، مراکز لجستیک فعلی عمدتاً به صورت خودجوش در حال توسعه هستند و هیچ‌کدام به مقیاس ملی یا منطقه‌ای نرسیده‌اند. بنابراین، از اکنون تا سال 2025، شهر هوشی مین جذب سرمایه‌گذاری در سه مرکز لجستیک در شهر تو دوک را در اولویت قرار خواهد داد: مرکز لجستیک پارک فناوری پیشرفته، لین ترونگ و لانگ بین.

این سیاست شهر هوشی مین توجه زیادی از سوی سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده است. با این حال، سرمایه‌گذاران همچنین درخواست کرده‌اند که سازمان‌های مدیریت دولتی یک چارچوب قانونی روشن و شفاف ایجاد کنند. به عنوان مثال، بسیاری از مناطق در حال حاضر در مورد برنامه‌ریزی زمین برای ساخت مراکز لجستیک سردرگم هستند؛ برخی به عنوان زمین صنعتی، برخی دیگر به عنوان زمین انبار و برخی دیگر به عنوان زمین املاک و مستغلات منطقه‌بندی شده‌اند و اجرای آن را برای مشاغل بسیار دشوار می‌کند.

از منظر سرمایه‌گذاری، دکتر نهان کام تری (دانشگاه اقتصاد و دارایی شهر هوشی مین) معتقد است که هنگام برنامه‌ریزی یک مرکز لجستیک، باید چهار موضوع کلیدی در نظر گرفته شود: انتخاب مکان، طراحی خدمات، بسیج مالی و آماده‌سازی منابع انسانی.

بر این اساس، مراکز لجستیک نباید در مناطق شهری واقع شوند، بلکه باید در مراکز واردات و صادرات، نزدیک بنادر دریایی و فرودگاه‌ها برای حمل و نقل راحت قرار گیرند. مراکز لجستیک باید طیف کاملی از خدمات را ارائه دهند، از بسته‌بندی و تحویل گرفته تا خدمات جانبی مانند بانکداری، بیمه و تعمیر کانتینر... این امر از چندپارگی جلوگیری می‌کند.

در مورد تأمین مالی ساخت یک مرکز لجستیک، دولت می‌تواند در زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کند، در حالی که کسب‌وکارها در فناوری و عملیات سرمایه‌گذاری خواهند کرد؛ یا دولت می‌تواند در ابتدا مرکز را سرمایه‌گذاری و مدیریت کند و سپس، پس از اثبات اثربخشی آن، از مشارکت خصوصی دعوت کند. علاوه بر این، دکتر نهان کام تری گزینه دیگری را پیشنهاد داد: دولت می‌تواند از یک سرمایه‌گذار خارجی با تجربه گسترده، پایه محکم و چشم‌انداز استراتژیک برای توسعه مرکز لجستیک دعوت کند.

منبع: https://baodautu.vn/vi-sao-trung-tam-logistics-tai-tphcm-chua-hap-dan-nha-dau-tu-d228643.html