گزارش «زنجیره تأمین جهانی در دوران آسیایی خود» که توسط سازمان مشاوره‌ای رولند برگر منتشر شده است، دیدگاه جامعی از تغییر زنجیره تأمین جهانی ارائه می‌دهد که در آن آسیای جنوب شرقی، از جمله ویتنام، به عنوان مرکز ظهور کرده است. کارشناسان رولند برگر در ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۵ در کوالالامپور، مالزی، جلسه‌ای اطلاعاتی در مورد این گزارش برگزار کردند. از جمله شرکت‌کنندگان می‌توان به آقای جان لون، شریک مدیریتی رولند برگر در آسیای جنوب شرقی؛ آقای دیوید ژو، معاون عملیات رولند برگر در چین بزرگ اشاره کرد.
دیوید ژو گفت: «شرکت‌ها دیگر نمی‌توانند فقط به یک مدل جهانی تکیه کنند. مزیت واقعی در توانایی انطباق با چشم‌انداز چندقطبی جدید نهفته است.»
بر اساس گزارش رولند برگر، آسیای جنوب شرقی در حال تبدیل شدن به یک پلتفرم زنجیره تأمین چندمحوری ۳ تریلیون دلاری برای تولید و تجارت است.
ویتنام جریان‌های سرمایه عظیمی را به سمت تراشه‌ها و خودروهای برقی جذب می‌کند
گزارش رولند برگر ارزیابی کرد که ویتنام با ورود بی‌سابقه سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به بخش‌های تراشه، الکترونیک و خودروهای برقی، پتانسیل خود را به عنوان یک قطب تولیدی نشان می‌دهد. تا سال ۲۰۲۴، ویتنام ۳۸ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی جذب خواهد کرد، در حالی که ۲۰۰ میلیارد دلار واردات از چین و ۳۲۰ میلیارد دلار صادرات به ایالات متحده را حفظ خواهد کرد.
از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳، ویتنام با رشد تولید ناخالص داخلی ۶.۶ درصدی در حوزه تولید، در صدر کشورهای عضو آسه‌آن قرار گرفت که نشان‌دهنده روند تنوع‌بخشی به لطف سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی است. دولت قصد دارد تعداد کارخانه‌های نیمه‌هادی را از ۱ (۲۰۲۴) به ۳ (۲۰۴۰) افزایش دهد و ۳۰۰ مرکز طراحی و ۲۰ مرکز بسته‌بندی بسازد تا در کل زنجیره ارزش تراشه‌ها، خودروهای برقی و لوازم الکترونیکی هوشمند مشارکت کند.
در این گزارش آمده است: «سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در پردازش و تولید از ۲۰ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۰ به ۳۸ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴ افزایش خواهد یافت که بیش از ۶۰ درصد آن بر نیمه‌رساناها و الکترونیک متمرکز خواهد بود. در نتیجه، انتظار می‌رود سهم بازار ویتنام در مونتاژ، آزمایش و بسته‌بندی تراشه تا سال ۲۰۳۲ به ۸.۵ درصد برسد. به موازات آن، وین‌فست قصد دارد تولید خودروهای برقی باتری‌دار را از ۳۰۰۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۵ به ۱ میلیون دستگاه در درازمدت افزایش دهد و استراتژی خود را در ترکیب گسترش تولید با فناوری پیشرفته با بومی‌سازی خودروهای برقی برای تبدیل شدن به حلقه‌ای مهم در زنجیره تأمین جدید آسیا تأیید کند.»
به گفته جان لون، متخصص، مزایای رقابتی کلیدی ویتنام در هزینه‌های پایین نیروی کار و تولید، نقش رو به رشد آن در مونتاژ قطعات الکترونیکی و بسته‌بندی نیمه‌هادی‌ها و مشارکت فعال آن در توافق‌نامه‌های تجارت آزاد و شبکه‌های منطقه‌ای مانند RCEP نهفته است. با این حال، ویتنام هنوز با چالش‌های قابل توجهی از جمله هزینه‌های بالای لجستیک داخلی، کمبود مهندسان ماهر برای صنایع پیشرفته و همچنین خطرات ناشی از سیاست‌های تعرفه‌ای روبرو است.
آقای جان لون، شریک مدیریتی رولند برگر در جنوب شرقی آسیا.
جان لون، کارشناس، از تلاش‌های فعال ویتنام برای غلبه بر این چالش و ایجاد اصلاحات مناسب در سیاست‌ها، از جمله قانون سرمایه‌گذاری برای تشویق انتقال فناوری و جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی، و همچنین صدور بسته‌های تشویقی برای صنعت نیمه‌هادی جهت جذب کارخانه‌های تولیدی و مراکز طراحی خارجی، بسیار قدردانی کرد.
آقای جان لون گفت: «انتظار می‌رود این سیاست‌ها جایگاه ویتنام را در زنجیره تأمین جهانیِ در حال بازسازی تقویت کند.»
آسیای جنوب شرقی به «محور» این روند در حال تغییر تبدیل می‌شود
گزارش رولند برگر بیان می‌کند که آسیای جنوب شرقی در حال تبدیل شدن به «محور» فصل صنعتی بعدی جهان است. این منطقه هم نقطه شروع استراتژی «چین+۱» (یک استراتژی تجاری برای تنوع‌بخشی به سرمایه‌گذاری‌ها در خارج از چین) و هم نقطه ترانزیتی برای تغییر رویکرد چین به سمت تولید با فناوری پیشرفته در نظر گرفته می‌شود. در چارچوب افزایش تعرفه‌ها، کشورهای آسه‌آن نیز در تلاشند تا تلاش‌های خود را برای تنوع‌بخشی به زنجیره تأمین اجرا کنند.
روند زنجیره‌های تأمین چندقطبی در سراسر آسیای جنوب شرقی پویا است و توافق‌نامه‌های RCEP این جریان را تسریع می‌کنند: به عنوان مثال، قطعات از باتام، اندونزی، به بین دونگ ارسال می‌شوند و سپس برای آزمایش و بسته‌بندی قبل از صادرات به پنانگ، مالزی بازمی‌گردند.
آقای دیوید ژو، معاون عملیات، رولند برگر، چین.
چشم‌انداز صنعت نیز در حال تغییر است: اندونزی که ۴۲ درصد از ذخایر نیکل جهانی را برای توسعه باتری در اختیار دارد، قصد دارد ظرفیت خود را از ۱۰ گیگاوات ساعت فعلی به ۱۴۰ گیگاوات ساعت تا سال ۲۰۳۰ افزایش دهد؛ تایلند قصد دارد تا سال ۲۰۴۰، ۲.۵ میلیون وسیله نقلیه الکتریکی تولید کند؛ فیلیپین بیش از ۳۷۰ هزار تن نیکل صادر می‌کند و سالانه ۵ درصد انرژی تجدیدپذیر را گسترش می‌دهد؛ مالزی همچنان یک نیروگاه جهانی OSAT است و ۱۱ میلیارد دلار دیگر در تولید ویفر نیمه‌هادی سرمایه‌گذاری می‌کند؛ فیلیپین یک دهم PMICهای جهان (مدارهای مجتمع) را در خود جای داده است؛ و سنگاپور همچنان یک قطب مالی، تحقیق و توسعه و لجستیک است و ۷۱ درصد از سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی کشورهای عضو آسه‌آن را جذب می‌کند.
دولت‌های آسه‌آن با مجموعه‌ای از سیاست‌ها این امر را تسهیل کردند: کریدور اقتصادی شرقی تایلند با ۴۴ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری و معافیت مالیاتی؛ مناطق ویژه اقتصادی اندونزی با مقررات محلی‌سازی؛ گسترش خوشه نیمه‌هادی پنانگ-جوهور مالزی؛ سرمایه‌گذاری ۱۰۰ میلیون دلاری سنگاپور در زنجیره‌های تأمین سبز؛ اجرای یک اکوسیستم لجستیک ملی توسط اندونزی برای کاهش هزینه‌های لجستیک به ۶ درصد از تولید ناخالص داخلی. با این حال، کشورهایی مانند ویتنام نیز با چالش‌هایی در لجستیک و منابع انسانی پیشرفته مواجه هستند.
برای شرکت‌ها، درس کلیدی، طراحی یک شبکه «چندمرکزی» است: برای مثال، استخراج مواد معدنی از اندونزی و فیلیپین؛ مالزی و ویتنام برای تولید لوازم الکترونیکی؛ تکیه بر تایلند برای مونتاژ خودروهای برقی و هماهنگی کل این امور از مرکز مالی-دیجیتال سنگاپور. تاب‌آوری زنجیره تأمین ابتدا باید از طریق تنوع‌بخشی به تأمین و ذخیره‌سازی هوشمند ایجاد شود. دیجیتالی کردن حکمرانی با کریدورهای 5G، اینترنت اشیا و سیستم‌های پیش‌بینی می‌تواند چندپارگی آسه‌آن را به یک مزیت استراتژیک تبدیل کند.
آقای جان لون اظهار داشت: «در این موج پنجم صنعتی، موفقیت از آن کسب‌وکارهایی خواهد بود که به جای صرفاً برافراشتن یک «پرچم» جدید، در سراسر منطقه با یکدیگر هماهنگ عمل می‌کنند.»
خانم اینگا کورچاگینا، مدیر بازاریابی و ارتباطات آسیا در شرکت رولند برگر.
تبدیل از غرب به شرق
گزارش «زنجیره تأمین جهانی در دوران آسیایی خود» نوشته رولند برگر (سپتامبر ۲۰۲۵) تغییر شدید زنجیره‌های تأمین جهانی از غرب به شرق را برجسته می‌کند، که در آن آسیای جنوب شرقی به لطف استراتژی «چین+۱»، مزایای هزینه‌ای و توافق‌نامه‌های تجاری مانند RCEP به عنوان مرکز سود در حال ظهور است. زنجیره‌های تأمین جهانی به دلیل تأثیر مناقشات تجاری، نوسانات ژئوپلیتیکی و الزامات گذار سبز، از یک مدل بیش از حد جهانی‌شده به یک شبکه منطقه‌ای‌تر، پایدارتر و انعطاف‌پذیرتر در حال تغییر هستند. پیش‌بینی می‌شود آسیا از طریق سه تغییر به یک مرکز ارزش جدید تبدیل شود: از «کارخانه جهانی» به «زنجیره ارزش یکپارچه»، از رقابت پراکنده به رهبری یکپارچه و از رقابت کم‌هزینه به همکاری همزیستی.
آسیای جنوب شرقی به عنوان یک پلتفرم زنجیره تأمین ۳ تریلیون دلاری ظهور کرده است، با مزایایی در تولید کم‌هزینه، منابع فراوان، مراکز لجستیکی جدید و انعطاف‌پذیری در برابر تعرفه‌ها. با این حال، این منطقه با چالش‌های بسیاری روبرو است: زیرساخت‌های ناهماهنگ، کمبود نیروی انسانی فنی، مقررات پراکنده و خطرات ژئوپلیتیکی در حالی که بین بلوک‌های ایالات متحده و چین تعادل برقرار می‌کند.
این گزارش نقش‌ها و استراتژی‌های نه کشور را بررسی می‌کند. اندونزی به لطف ذخایر نیکل خود، پتانسیل تبدیل شدن به یک قطب باتری را دارد. مالزی در OSAT و نیمه‌رساناها جایگاه محکمی دارد. ویتنام در زمینه الکترونیک، تراشه و تولید خودروهای برقی، سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی جذب می‌کند. تایلند بر توسعه خودروهای برقی و فناوری پیشرفته تمرکز دارد. فیلیپین OSAT و BPO را با هم ترکیب می‌کند، اما با هزینه‌های بالای انرژی مواجه است. سنگاپور نقش خود را به عنوان یک قطب لجستیک و هماهنگی با ارزش بالا حفظ می‌کند.
در پایان، گزارش رولند برگ توصیه می‌کند که برای حفظ شتاب توسعه، منطقه باید زیرساخت‌ها را ارتقا دهد، منابع انسانی را آموزش دهد، مقررات آسه‌آن را استاندارد کند و به طور موازی از بلوک‌های تأمین ایالات متحده و چین بهره ببرد. زنجیره تأمین جهانی در حال ورود به «عصر آسیا» است و آسیای جنوب شرقی نقش مرکزی جدیدی را با فرصت‌ها و چالش‌های فراوان ایفا می‌کند.
منبع: https://vtcnews.vn/viet-nam-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-da-trung-tam-3-nghin-ty-usd-dong-nam-a-ar969062.html
![[عکس] ماهِ فوقالعاده درو، در شب جشنواره نیمه پاییز در سراسر جهان به روشنی میدرخشد](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759816565798_1759814567021-jpg.webp)
نظر (0)