چشم‌انداز استراتژیک VIMC و آرزوی رسیدن به اقیانوس

در کنفرانس خلاصه وزارت حمل و نقل ، خطوط کشتیرانی ملی ویتنام (VIMC) استراتژی‌ها و راه‌حل‌های نوآورانه‌ای را در دوره آینده برای ورود صنعت دریایی ویتنام به آب‌های آزاد پیشنهاد داد. با توسعه سریع صنعت حمل و نقل دریایی، VIMC نه تنها بر بهبود زیرساخت‌های بندری تمرکز دارد، بلکه توسعه ناوگان و همکاری‌های بین‌المللی را نیز ارتقا می‌دهد. این تلاش‌ها نه تنها به رفع تنگناهای فعلی کمک می‌کند، بلکه پایه و اساس توسعه پایدار صنعت دریایی ویتنام را در آینده بنا می‌نهد.

کشتی‌های بزرگ به کانال‌های بزرگ نیاز دارند: لایروبی یک گلوگاه است افزایش مداوم اندازه کشتی و حجم بار، فشار زیادی را بر سیستم زیرساخت دریایی ویتنام وارد کرده است. در حال حاضر، توان عملیاتی بار از طریق بنادر دریایی ویتنام به 30 میلیون TEU رسیده است که بسیار فراتر از پیش‌بینی 10 سال پیش است. در همین حال، سنگاپور - بزرگترین بندر ترانزیتی منطقه - حدود 37 میلیون TEU را مدیریت می‌کند. با نرخ رشد فعلی، رهبران VIMC معتقدند که ویتنام کاملاً قادر به پیشی گرفتن از سنگاپور در آینده نزدیک است. با این حال، بزرگترین چالش اکنون در لایروبی کانال‌ها نهفته است. طبق اطلاعات اداره دریانوردی ویتنام، پروژه‌های لایروبی باید به سرعت اجرا شوند تا نیازهای کشتی‌های بزرگ را برآورده کنند. با این حال، بودجه این فعالیت هنوز محدود است و توجه لازم را به خود جلب نکرده است. در عین حال، بنادر نیز باید مدل "بندر باز" را به کار گیرند و سیستم‌های گمرکی را برای کاهش زمان ترخیص گمرکی، کمک به حمل و نقل کالا بین بنادر و افزایش رقابت‌پذیری ادغام کنند.

کنفرانس خلاصه عملکرد وزارت حمل و نقل در سال 2024

برای رفع این تنگناها، VIMC بیشترین منابع خود را بر پروژه‌های استراتژیک بندری در آب‌های عمیق متمرکز کرده است. یک نمونه بارز، پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو است که انتظار می‌رود به نمادی جدید از صنعت دریایی ویتنام تبدیل شود. بندر کان جیو با موقعیت استراتژیک خود، نه تنها فرآیند حمل و نقل را کوتاه می‌کند و هزینه‌های لجستیکی کالاهای داخلی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد، بلکه فرصت‌های بزرگی را برای ویتنام جهت مشارکت عمیق‌تر در زنجیره تأمین جهانی فراهم می‌کند. نگوین کان تین، مدیر کل VIMC، گفت: "ما مشتاقانه منتظریم که نخست وزیر این پروژه را تأیید کند و از شهر هوشی مین بخواهد که به زودی مراحل انتخاب سرمایه گذاران را تکمیل کند. این گامی مهم برای ارتقای صنعت دریایی ویتنام و رقابت برابر با بنادر بزرگ جهان خواهد بود." پس از بهره‌برداری، بندر کان جیو، به همراه خوشه بندری Cai Mep-Thi Vai، به یک مجتمع بندری تبدیل خواهد شد که به بهبود رقابت‌پذیری صنعت دریایی ویتنام کمک خواهد کرد و نقشه دریایی منطقه فعلی و آینده آسیای مرکزی را تغییر مسیر خواهد داد. نه تنها این، بلکه این خوشه بندری به کالاهای ویتنامی کمک می‌کند تا وابستگی خود را به ترانزیت از طریق سنگاپور کاهش دهند، مسیرهای حمل و نقل بین‌المللی مستقیم از ویتنام ایجاد کنند و رقابت‌پذیری کالاهای داخلی را در بازار بین‌المللی به طور قابل توجهی افزایش دهند. استراتژی توسعه ناوگان و همکاری بین‌المللی VIMC علاوه بر ارتقاء زیرساخت‌های بندری، قصد دارد ناوگان ملی را از طریق یک استراتژی همکاری با بزرگترین خطوط کشتیرانی جهان به سرعت توسعه دهد. به این ترتیب، VIMC نه تنها از پایگاه مشتری و بازار موجود شرکای خود بهره می‌برد، بلکه به سرعت شبکه حمل و نقل خود را گسترش داده و رقابت‌پذیری خود را بهبود می‌بخشد. همکاری بین‌المللی نه تنها به ویتنام کمک می‌کند تا به فناوری پیشرفته حمل و نقل دسترسی پیدا کند، بلکه کارایی در بهره‌برداری از حمل و نقل را نیز تضمین می‌کند. این یک استراتژی با یک راه حل کوتاه برای رسیدگی به مشکلات عملی در اسرع وقت است.

نگوین کان تین، مدیر کل VIMC، در این کنفرانس سخنرانی می‌کند.

آقای تین افزود: «هدف ما توسعه ناوگانی قوی است، نه تنها برای تأمین نیازهای حمل و نقل بار داخلی، بلکه برای خدمت‌رسانی به مسیرهای بین‌المللی. این گامی مهم برای رساندن مستقیم کالاهای ویتنامی به جهان بدون نیاز به ترانزیت از طریق کشورهای دیگر است.» در طول سال گذشته، VIMC به دستاوردهای قابل توجهی دست یافته است، از جمله حجم محموله‌های بندری به ۱۴۵ میلیون تن رسیده است که ۲۷ درصد نسبت به سال ۲۰۲۳ افزایش یافته و حجم حمل و نقل دریایی به ۲۰ میلیون تن رسیده است که ۲۲ درصد از برنامه فراتر رفته است. با این حال، VIMC تأکید کرد که این تنها آغاز برنامه‌های بزرگتر در آینده است. «ما به اعداد فعلی بسنده نخواهیم کرد. با حمایت دولت و وزارتخانه‌ها، VIMC به اجرای پروژه‌های پیشرفته برای تحقق هدف رساندن صنعت دریایی ویتنام به سطح منطقه‌ای ادامه خواهد داد.» آرزوی ارتقای جایگاه صنعت دریایی ویتنام استراتژی‌های VIMC نه تنها در اهداف اقتصادی متوقف می‌شوند، بلکه هدف آنها مشارکت فعال در توسعه کلی ویتنام نیز هست. پروژه‌های بندری آب‌های عمیق نه تنها شغل ایجاد می‌کنند، بلکه توسعه صنایع پشتیبان را نیز ارتقا می‌دهند و در نتیجه کیفیت زندگی مردم را بهبود می‌بخشند. با چشم‌انداز استراتژیک و عزم راسخ، VIMC همچنان به نوشتن داستان توسعه صنعت دریایی ویتنام ادامه می‌دهد، آرزوها را به واقعیت تبدیل می‌کند و جایگاه ویتنام را در نقشه دریایی جهان تثبیت می‌کند. در پایان بحث، آقای نگوین کان تین گفت: «برای تحقق این استراتژی، ما واقعاً به حمایت قوی دولت و وزارتخانه‌ها نیاز داریم. به طور خاص، سازوکارهای سیاستی برای تشویق توسعه شرکت‌های بزرگ مانند تمرکززدایی قوی به نمایندگان سهام و اعطای استقلال به شرکت‌ها، پیش‌نیازهایی برای شرکت‌های ویتنامی برای دسترسی به جهان هستند. ما معتقدیم که با حمایت دولت و وزارتخانه‌ها، VIMC نه تنها به اهداف تجاری خود دست خواهد یافت، بلکه به ارتقاء جایگاه ویتنام در زنجیره ارزش جهانی نیز کمک خواهد کرد.»

منبع: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/