فولکس واگن در بحبوحه بحران تراشه نکسوس، نسبتاً ایمن باقی مانده است.

مدیرعامل الیور بلوم تأیید کرد که فولکس واگن در بحبوحه ممنوعیت صادرات محصولات نهایی از Nexperia به چین، در کوتاه مدت تراشه‌های کافی را تأمین کرده است. پورشه در سه ماهه سوم سال 2025 نزدیک به 1 میلیارد یورو ضرر گزارش کرد و در حال آماده شدن برای تغییر مدیرعامل خود از اول ژانویه 2026 است.

به گفته الیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس واگن، این گروه موقتاً از خطر کمبود تراشه در امان است. او گفت که این شرکت حتی با وجود تشدید تنش‌ها در اروپا بر سر محصولات نیمه‌هادی به دلیل ممنوعیت صادرات محصولات نهایی Nexperia از چین، تأمین کوتاه‌مدت کافی را تضمین کرده است. با این حال، بلوم هشدار داد که زنجیره تأمین جهانی تراشه درجه بالایی از شکنندگی را نشان می‌دهد و نیاز به یک راه‌حل سیاسی سریع دارد.

بحران، کمبود تراشه، تراشه، ریزتراشه، برد مدار، فولکس واگن، پورشه، آئودی، الیور بلوم، نیجریه، هلند، ایالات متحده آمریکا، چین، جنگ تجاری، مایکل لیترز (تصویر 1)

تنگنای واقعی در تراشه‌ی «ساده» نهفته است.

برخلاف بحران‌های قبلی نیمه‌هادی‌ها، بلوم تأکید کرد که این بار مشکل اصلی در تراشه‌های ساده - اجزای ارزان‌قیمتی که در اکثر سیستم‌های الکترونیکی خودرو یافت می‌شوند - نهفته است. کمبود این تراشه‌ها می‌تواند تولید را در مقیاس بزرگ مختل کند، حتی اگر کمبود تراشه‌های پیشرفته وجود نداشته باشد.

به گفته رئیس فولکس واگن، این گروه «در آینده نزدیک به اندازه کافی تراشه تولید خواهد کرد.» با این حال، این تنها یک راه حل کوتاه مدت است. در درازمدت، او از همه طرف‌ها خواست تا به دنبال یک راه حل سیاسی برای تثبیت زنجیره تأمین باشند.

نپال و معضل ژئوپلیتیکی

تنش‌ها زمانی تشدید شد که چین صادرات محصولات نهایی Nexperia - تولیدکننده تراشه مستقر در هلند اما متعلق به Wingtech (چین) - را ممنوع کرد. این اقدام به عنوان واکنشی پس از آن تلقی شد که دولت هلند کنترل Wingtech بر Nexperia را سلب کرد، شرکتی که توسط ایالات متحده یک تهدید امنیت ملی تلقی می‌شد.

پیامد فوری این است که خودروسازان اروپایی از تکرار سناریوی کمبود تراشه می‌ترسند. صنعت خودروسازی این منطقه در حال حاضر با فشار بیشتری از سوی تعرفه‌ها و محدودیت‌های ایالات متحده بر صادرات عناصر خاکی کمیاب از چین روبرو است.

بحران، کمبود تراشه، تراشه، میکروچیپ، برد مدار، فولکس واگن، پورشه، آئودی، الیور بلوم، نیجریه، هلند، ایالات متحده آمریکا، چین، جنگ تجاری، مایکل لیترز (تصویر 2)

فشار در پورشه: ضررهای بزرگ و تغییر رهبری

الیور بلوم علاوه بر سمت مدیرعاملی فولکس واگن تا سال ۲۰۳۰، رهبری پورشه را نیز بر عهده دارد. این برند خودروهای اسپرت به دلیل کاهش فروش در چین و مالیات بالای واردات در ایالات متحده، دوران سختی را پشت سر می‌گذارد و در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۵، نزدیک به ۱ میلیارد یورو (۱.۲ میلیارد دلار آمریکا) ضرر عملیاتی ثبت کرده است که بدترین رکورد در تاریخ این شرکت محسوب می‌شود.

پورشه تحت فشار سرمایه‌گذاران برای ادامه‌ی حفظ هر دو سمت، اعلام کرد که بلوم در اوایل سال ۲۰۲۶ از سمت مدیرعاملی کناره‌گیری خواهد کرد. از اول ژانویه ۲۰۲۶، مایکل لیترز - مدیرعامل سابق مک‌لارن که پیش از این سمت‌های کلیدی در فراری را بر عهده داشت و پیش از ترک پورشه در سال ۲۰۱۳ بر کاین هیبریدی نظارت داشت - این سمت را بر عهده خواهد گرفت. بلوم، لیترز را جانشین مناسبی با تجربه‌ی لازم برای خودروهای اسپرت می‌داند.

بحران، کمبود تراشه، تراشه، ریزتراشه، برد مدار، فولکس واگن، پورشه، آئودی، الیور بلوم، نیجریه، هلند، ایالات متحده آمریکا، چین، جنگ تجاری، مایکل لیترز (تصویر 3)

خطرات زنجیره تأمین: هشداری برای اروپا

ناظران معتقدند بحران کنونی، آسیب‌پذیری زنجیره تأمین نیمه‌هادی‌های جهانی را در برابر درگیری‌های ژئوپلیتیکی آشکار می‌کند. بدون یک راه‌حل پایدار، اروپا می‌تواند با اختلالات تولید بیشتری روبرو شود - این بار نه از تراشه‌های پیشرفته، بلکه از قطعات «ارزان اما ضروری» در هر خودرو.

برای فولکس واگن، موضع «ایمنی کوتاه‌مدت» مانع از لزوم تنوع‌بخشی به منابع تأمین، افزایش ذخایر قطعات یدکی و همکاری نزدیک با نهادهای نظارتی برای کاهش خطرات نمی‌شود.

نقاط عطف و حقایق کلیدی

رویداد	زمان	توجه داشته باشید
فولکس واگن عرضه کافی تراشه را در کوتاه مدت تضمین می‌کند.	بیانیه مدیرعامل الیور بلوم	مشکل در تراشه ساده نهفته است.
چین صادرات محصولات نهایی Nexperia را ممنوع کرد.	فعلی	نکسپریا در هلند واقع شده و بخشی از شرکت وینگ‌تک (چین) است.
هلند کنترل شرکت وینگ‌تک بر روی نکسپریا را سلب کرد.	قبل از ممنوعیت	ایالات متحده، وینگ‌تک را یک خطر امنیت ملی می‌داند.
پورشه از زیان عملیاتی نزدیک به یک میلیارد یورو خبر داد.	سه ماهه سوم/2025	تأثیر از بازار چین و تعرفه‌های ایالات متحده.
مایکل لیترز مدیر عامل پورشه است.	۱ ژانویه ۲۰۲۶	بلوم بر نقش خود به عنوان مدیرعامل فولکس واگن تا سال 2030 تمرکز دارد.

نتیجه‌گیری

فولکس واگن برای آینده قابل پیش‌بینی، ذخیره‌ای در تامین تراشه دارد، اما عوامل ژئوپلیتیکی پیرامون Nexperia نشان می‌دهد که خطرات سیستمی همچنان پابرجا هستند. فشار بر پورشه و تغییرات پرسنل ارشد، منعکس کننده شرایط دشوار کلی این صنعت است. یک راه حل سیاسی به موقع، همراه با یک استراتژی زنجیره تامین انعطاف‌پذیر، تاب‌آوری خودروسازان اروپایی را در دوره آینده تعیین خواهد کرد.

تبلیغات

منبع: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-nexperia-10309416.html