غلبه بر آفتاب و باران، مصمم برای رسیدن به خط پایان در زمان مقرر

این روزها در محل ساخت پل جاده‌ای بین بات زات (لائو کای، ویتنام) و با سای (یوننان، چین) بر روی مرز رودخانه سرخ، فضای ساخت و ساز شلوغ و پر جنب و جوش است. صدای کار ماشین آلات و تجهیزات به همراه سرعت کار شتابزده نزدیک به صد مهندس و کارگر، شبانه روز در زیر آفتاب و باران مشغول کار هستند تا پیشرفت ساخت و ساز پروژه را تضمین کنند.

نمایی از پل مرزی بر روی رودخانه سرخ (ویتنام - چین).

این پروژه در مارس 2025 آغاز شد و از کیلومتر 0+015.61 (مسیر پروژه) در منطقه با سای، شهرستان ها خائو، استان یوننان (چین) شروع و در کیلومتر 0+440.71، منطقه دروازه مرزی بان ووک، بخش بات زات، استان لائو کای به پایان رسید. طول کلی پل 330 متر است که از این مقدار، 165 متر مربوط به طرف چینی، شامل پایه M1 و پایه‌های T6 تا T7 است؛ طول طرف ویتنامی نیز 165 متر است که شامل پایه‌های T8، T9 و پایه M2 می‌باشد. پل اصلی روی رودخانه سرخ، یک پل کابلی با برج کوتاه است که از سه دهانه به طول 230 متر، تیرهای بتن مسلح پیش‌تنیده، تشکیل شده است که با استفاده از روش کنسول متعادل همراه با کابل ساخته شده‌اند. برج پل 20 متر از عرشه پل ارتفاع دارد و عرض کلی آن 35.3 متر است.

در محل ساخت پل مرزی بر روی رودخانه سرخ (ویتنام - چین).

روند ساخت و ساز در سمت ویتنام به دلیل شرایط پیچیده زمین شناسی و قرار گرفتن پایه پل در وسط رودخانه سرخ با چالش های بسیاری روبرو بود. سیستم شمع های حفر شده تا 60 متر عمق و 2 متر قطر دارد و به فناوری پیشرفته و تجهیزات تخصصی نیاز دارد. علاوه بر این، فصل بارندگی طولانی باعث ایجاد جریان های شدید می شود که تأثیر زیادی بر پیشرفت و ایمنی کار دارد.

ساخت پایه پل T8.

آقای دو توان کونگ - رئیس پروژه ۲، هیئت مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک استان لائو کای گفت: «پیشرفت فعلی به دلیل عوامل زمین‌شناسی و آب و هوایی کندتر از طرح اولیه است. برای غلبه بر این مشکل، هیئت مدیریت پروژه از پیمانکار خواسته است تا تجهیزات را افزایش دهد، اضافه کاری را سازماندهی کند و کارکنان فنی باتجربه را برای نظارت مستقیم بر محل بسیج کند. هنگامی که سازه زیر آب - شامل پایه، شمع‌ها و بدنه اسکله - تکمیل شود، پیشرفت ساخت سازه بالایی تضمین خواهد شد. هدف همچنان تکمیل پروژه تا سپتامبر ۲۰۲۶، همانطور که با طرف چینی توافق شده است، می‌باشد.»

ساخت و ساز به شدت از رویه‌های فنی برای تضمین ایمنی کار پیروی می‌کند.

در محل ساخت و ساز، شرکت ساختمانی و بازرگانی ترونگ چین - واحد ساختمانی در سمت ویتنام - در حال بسیج حداکثر منابع انسانی، تجهیزات و مصالح است. در حال حاضر دو تیم اصلی ساختمانی وجود دارد: اسکله T9 در ساحل و پایه اسکله T8 در زیر رودخانه. آقای هو شوان هونگ، مسئول فنی شرکت ساختمانی و بازرگانی ترونگ چین، در گفتگو با خبرنگاران گفت: "برای اطمینان از پیشرفت، ما از نزدیک با سرمایه گذار هماهنگ هستیم و بر سرعت بخشیدن به کارها تمرکز داریم. کارگران تمام روز و شب کار می‌کنند تا پیشرفت را تضمین کنند. در مرحله بعدی، کارگران بیشتری را بسیج خواهیم کرد تا اطمینان حاصل شود که پروژه طبق برنامه تکمیل می‌شود."

ساخت و سازها طبق ضوابط و مقررات به دقت رصد می‌شوند.

طبق اعلام هیئت مدیریت پروژه، تا به امروز، طرف ویتنامی اسکله M2 و تمام شمع‌های حفاری شده اسکله‌های T8 و T9 را تکمیل کرده است و ارزش اجرای پروژه به حدود ۱۷٪ از کل ارزش قرارداد رسیده است. پیمانکار بر ساخت بدنه اسکله‌های T8 و T9 تمرکز دارد و تلاش می‌کند تا کل سازه زیر آب را در سال ۲۰۲۵ تکمیل کند و شرایط مساعدی را برای ساخت سازه بالایی در سال ۲۰۲۶ ایجاد کند.

مهندسان و کارگران شبانه‌روز زیر آفتاب و باران کار می‌کنند تا پیشرفت ساخت‌وساز پروژه را تضمین کنند.

هیئت مدیریت پروژه، واحدهای ساختمانی را ملزم به رعایت دقیق رویه‌های فنی، تضمین ایمنی نیروی کار، بهداشت محیط و پیشگیری از آتش‌سوزی می‌کند. منطقه ساخت و ساز مجهز به علائم، سیستم‌های روشنایی و نظارت ایمنی 24 ساعته است. تمام مصالح و اجزا به صورت دوره‌ای بازرسی می‌شوند تا کیفیت آنها مطابق با استانداردهای فنی تضمین شود.

پیمانکار بر ساخت اسکله T8 تمرکز دارد.

نماینده پیمانکار گفت که آنها به استفاده از تکنیک‌های پیشرفته ساخت و ساز برای اطمینان از ایمنی نیروی کار، پیشرفت، کیفیت پروژه و انطباق با الزامات فنی ویتنام و چین ادامه خواهند داد.

فضای ساخت و ساز شلوغ و پر جنب و جوش است.

پس از تکمیل، این پل منطقه اقتصادی دروازه مرزی بان ووک (ویتنام) را به منطقه با سای (چین) متصل می‌کند و یک مسیر ترافیکی حیاتی در کریدور اقتصادی کونمینگ - لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین ایجاد می‌کند و فضای توسعه جدیدی را برای منطقه مرزی شمالی می‌گشاید.

منبع: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html