بزرگراه نوی بای - لائو کای ، بخشی که از رودخانه سرخ عبور میکند. عکس: روزنامه لائو کای
اداره راه ویتنام به تازگی طرح اصلاحشده برنامهریزی شبکه جادهای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ را با چشماندازی تا سال ۲۰۵۰ به وزارت راه و شهرسازی ارائه کرده است. در این پیشنهاد، این آژانس پیشنهاد میکند که گنجاندن بزرگراه ویت تری-هوابین در این طرح بررسی شود.
قبل از سال ۲۰۳۰ سرمایهگذاری کنید
طبق این پیشنهاد، بزرگراه ویت تری - هوآ بین تقریباً ۵۵ کیلومتر طول و ۴ خط خواهد داشت و انتظار میرود قبل از سال ۲۰۳۰ تکمیل شود.
اداره راه ویتنام اظهار داشت که این پیشنهاد بر اساس یک طرح جامع ملی بهروز شده، بهویژه با توجه به شاخصهای رشد تولید ناخالص داخلی که نشان میدهد تقاضای حملونقل در دوره آینده همچنان افزایش خواهد یافت، ارائه شده است.
علاوه بر این، سازماندهی مجدد واحدهای اداری در سطح استان، الزامات جدیدی را برای زیرساختهای ارتباطی ایجاد میکند. طبق طرح سازماندهی مجدد، سه منطقه، یعنی فو تو (قبلاً)، هوا بین و وین فوک، در استان فو تو ادغام خواهند شد و مرکز سیاسی در شهر ویت تری (قبلاً) قرار خواهد گرفت.
این امر باعث ایجاد منطقهای وسیع در منطقه میانی و کوهستانی شمال شده است که منجر به نیاز روزافزون به ارتباطات درون منطقهای و بین منطقهای، به ویژه از منطقه سابق هوابین تا مرکز اداری جدید، شده است.
ایجاد محورهای حمل و نقل استراتژیک و کریدورهای اقتصادی جدید.
طبق اعلام اداره راه ویتنام، در این زمینه، تشکیل محورهای حمل و نقل استراتژیک جدید و کریدورهای اقتصادی ضروری است. انتظار میرود بزرگراه ویت تری - هوابین به یک محور ارتباطی مهم بین شهرهای مرکزی تبدیل شود و به تکمیل شبکه حمل و نقل و بهبود کارایی سازماندهی توسعه فضایی کمک کند.
همچنین انتظار میرود این مسیر از طریق یک شبکه جامع ارتباطی، کارایی بزرگراههای موجود مانند بزرگراه شمال-جنوب (بخشهای شرقی و غربی) و بزرگراه نوی بای-لائو کای را افزایش دهد و از مدیریت جریان ترافیک پشتیبانی کرده و بار زیرساختهای موجود را کاهش دهد.
انتظار میرود بزرگراه ویت تری - هوآ بین، فراتر از نقش ارتباطی خود، شتابی برای توسعه کمربندهای صنعتی، شهری و خدماتی در مناطق کلیدی، به ویژه شهر ویت تری و شهرهای مجاور ایجاد کند. این امر فضای توسعه را گسترش میدهد، از زمینهای موجود در طول مسیر به طور مؤثر استفاده میکند، سرمایهگذاری را جذب میکند و بازسازی اقتصادی را به سمت صنعتی شدن و نوسازی ارتقا میدهد.
بر اساس تحلیل فوق، اداره راه ویتنام معتقد است که مسیر ویت تری - هوابین با جهتگیری توسعه شبکه جادهای ملی سازگار است و پیشنهاد میکند که سرمایهگذاری مطابق با جهتگیری یک بزرگراه محلی که مرکز اقتصادی استان فو تو را به هم متصل میکند، مطالعه شود تا از کارایی سرمایهگذاری و بسیج زودهنگام منابع برای اجرا اطمینان حاصل شود.
پیش از این، در پایان سال ۲۰۲۵، کمیته مردمی استان فو تو از وزارت راه و شهرسازی درخواست کرده بود که بزرگراه ویت تری - هوا بین را برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشماندازی تا سال ۲۰۵۰، به برنامهریزی شبکه جادهای اضافه کند.
کمیته مردمی استان فو تو معتقد است که برای اتصال ویت تری به هوا بین، استان فو تو در حال حاضر باید از مسیرهای زیر استفاده کند: بزرگراه نوی بای - لائو کای، جاده کمربندی ۵ و جاده هوا لاک - هوا بین، تقریباً ۱۲۰ کیلومتر طول؛ یا پل ون لانگ - بزرگراه ملی ۳۲ و جاده استانی ۳۱۷G - بزرگراه ملی ۷۰B، تقریباً ۸۰ کیلومتر طول. این مسیرها بخشهای زیادی با جادههای باریک دارند، از مناطق مسکونی پرجمعیت عبور میکنند و ظرفیت ترافیکی کمی دارند.
جادههای موجود، به ویژه پس از ادغام فو تو، هوآ بین و وین فوک در استان جدید فو تو، نیازهای حمل و نقل و ارتباط تجاری از بخش ویت تری به بخش هوا بین و مناطق اطراف را برآورده نمیکنند. استان فو تو، افزودن بزرگراه ویت تری - هوا بین به برنامهریزی برای تحقیقات سرمایهگذاری آینده را «ضروری» میداند.
این مسیر به تکمیل اتصال بین بزرگراههای نوی بای - لائو کای و هوابین - سون لا کمک خواهد کرد؛ از طریق پل تاچ دونگ (در بزرگراه هوشی مین) به هانوی متصل میشود و یک ارتباط هماهنگ بین مناطقی از استان فو تو با هانوی و منطقه کوهستانی شمال ایجاد میکند.
پی تی
منبع: https://baochinhphu.vn/xay-cao-toc-viet-tri-hoa-binh-truc-nam-2030-102260519174840892.htm
نظر (0)