خودروهای برقی چینی در اروپا محبوب نیستند

خودروسازان چینی با پیشی گرفتن از رقبای خارجی، جایگاه نخست فروش در بازار داخلی را به خود اختصاص داده‌اند و اکنون به دنبال گسترش فعالیت خود در اروپا هستند.

طبق گزارش شرکت مشاوره خودرو Inovev، 8 درصد از خودروهای برقی جدید فروخته شده در اروپا امسال توسط برندهای چینی ساخته شده‌اند که نسبت به 6 درصد در سال گذشته و 4 درصد در سال 2021 افزایش یافته است.

انتظار می‌رود این تعداد در آینده نیز افزایش یابد. طبق مطالعه‌ای که توسط خدمات مالی بین‌المللی آلیانز (آلمان) انجام شده است، تا سال ۲۰۲۵ حداقل ۱۱ مدل خودروی برقی جدید ساخت چین در اروپا عرضه خواهد شد.

جنگ قیمتی طاقت‌فرسا

حضور رو به رشد برندهای خودروهای برقی چینی، خودروسازان غربی را نگران کرده است. در ماه جولای، کارلوس تاوارس، مدیرعامل استلانتیس (مالک برندهای لوکس معروفی مانند پژو و فیات)، نسبت به «حمله» خودروهای برقی ارزان چینی به اروپا هشدار داد.

با این حال، تولیدکنندگان خودرو در این قاره نیز مجموعه‌ای از مدل‌های EV خود را عرضه کرده‌اند، در حالی که هزینه‌های تولید و همچنین قیمت‌ها را برای رقابت با "بازیگران" کشورهای آسیایی کاهش داده‌اند.

شرکت خودروسازی فرانسوی رنو اعلام کرد که قصد دارد هزینه تولید خودروهای برقی را تا ۴۰ درصد کاهش دهد. لوکا دِ مئو، مدیرعامل رنو، گفت که هزینه‌های تولید این گروه به لطف کاهش هزینه‌های مواد اولیه، از نیمه دوم سال جاری به طور قابل توجهی کاهش خواهد یافت.

جهان - خودروهای برقی چینی در اروپا محبوب نیستند — مدیرعامل رنو، لوکا دِ مئو، در کنار نسخه مفهومی رنو 4Ever Trophy، یک خودروی برقی کوچک که رنو قصد دارد در سال 2025 عرضه کند. عکس: Autonews

تلاش‌های کشورهای اروپایی، تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی را با چالش مواجه کرده است، زیرا آنها قیمت را «برگ برنده» خود می‌دانند.

طبق گفته محققان Jato Dynamics، میانگین قیمت یک خودروی برقی در چین در نیمه اول سال 2022 کمتر از 32000 یورو (830 میلیون دونگ ویتنامی) خواهد بود که کمتر از نصف قیمت حدود 56000 یورو (1.45 میلیارد دونگ ویتنامی) در اروپا است.

با این حال، وقتی صحبت از اروپا می‌شود، برندهای چینی برای فروش خودروهای برقی به ارزانی خودروهای داخلی با مشکل مواجه خواهند شد.

اسپیروس فوتینوس، مدیرعامل برند چینی خودروهای برقی Zeekr در اروپا، گفت: خودروسازان چینی باید هزینه بیشتری را صرف لجستیک، پرداخت مالیات فروش، عوارض واردات و درخواست گواهینامه اروپایی کنند.

ام‌جی - پرفروش‌ترین برند چینی در اروپا - اعلام کرد بزرگترین چالشش رساندن خودروها از چین به مکان‌های توزیع در اروپا است زیرا آنها باید از بنادر دریایی زیادی با زمان تحویل طولانی عبور کنند.

الکساندر کلوز، مدیر برون مرزی استارتاپ خودروهای برقی چینی Aiways، گفت: نیازهای مختلف مشتریان اروپایی، مانند ظرفیت باتری بیشتر برای سفرهای طولانی، می‌تواند به هزینه‌ها نیز بیفزاید.

تلاش برای جلب اعتماد مصرف‌کنندگان

در حالی که برندهایی مانند MG در اروپا شناخته شده هستند، نام‌های دیگری مانند Xpeng یا Nio هنوز در تلاشند تا جایگاهی در این بازار پیدا کنند.

نظرسنجی‌ها نشان می‌دهد که اکثر خریداران بالقوه خودروهای برقی در اروپا، برندهای چینی را نمی‌شناسند. اگر هم بشناسند، تمایلی به خرید از این کشور ندارند، که با توجه به اینکه دهه‌ها طول کشید تا خودروسازان ژاپنی و کره‌ای اعتماد و سلیقه مشتریان اروپایی را جلب کنند، قابل درک است.

طبق نظرسنجی YouGov در سال ۲۰۲۲، تنها ۱۴ درصد از ۱۶۲۹ مصرف‌کننده آلمانی از BYD، دومین تولیدکننده بزرگ خودروهای برقی جهان پس از تسلا، اطلاع داشتند؛ ۱۷ درصد نام برند لوکس Nio را شنیده بودند؛ ۱۰ درصد Lynk & Co از شرکت Geely را می‌شناختند؛ و ۸ درصد XPeng را می‌شناختند.

این نظرسنجی همچنین نشان داد که ۹۵٪ از مصرف‌کنندگان از تسلا آگاه هستند. وقتی از آنها پرسیده شد که آیا خرید یک تسلای دیگر را در نظر می‌گیرند، ۱۰٪ پاسخ مثبت دادند. این در مقایسه با تنها ۱٪ از برندهای چینی است.

جهان - خودروهای برقی چینی در اروپا محبوب نیستند (شکل 2). — بی‌وای‌دی دومین تولیدکننده بزرگ خودروهای برقی در جهان، پس از تسلای ایلان ماسک میلیاردر، است، اما این برند برای بسیاری از مشتریان اروپایی شناخته‌شده نیست. عکس: بانکوک پست

چندین خودروساز چینی در تلاشند تا طبق استانداردهای اروپایی به رتبه‌بندی ایمنی پنج ستاره دست یابند و الزامات قانونی را برای کاهش نگرانی‌های مشتریان در منطقه برآورده کنند.

آقای فوتینوس گفت، شرکت Zeekr از طریق تست رانندگی و نمایشگاه‌هایی که در آن‌ها می‌توانند مستقیماً کیفیت خودروهای برقی خود را ارزیابی کنند، به دنبال جلب اعتماد مصرف‌کنندگان خواهد بود.

آقای فوتینوس تأیید کرد: «به محض اینکه آنها با محصولات ما تماس پیدا کنند، متوجه خواهند شد که محصولات ما از کیفیت و مشخصات بسیار بهتری نسبت به محصولات معادل اروپایی که به آنها عادت دارند، برخوردارند.»

شرکت خودروسازی دولتی چینی GAC (سومین تولیدکننده بزرگ خودروهای برقی در چین) یک دفتر طراحی در میلان ایتالیا افتتاح کرده است تا پیش از عرضه رسمی خودروهای خود، سلیقه مصرف کنندگان را بسنجد.

آقای کلوز از EV Aiways گفت : «تنها راه غلبه بر تعصب، پذیرش رقابت است.»

نگوین تویت (به نقل از رویترز، آسیا فایننشال)

منبع