Lentolippujen hinnat ovat nyt alhaisemmat.
Huhtikuun lopussa herra Nguyen Hoang Minh (37-vuotias, Hanoi) päätti lykätä suunnitelmaansa viedä vaimonsa ja kaksi lastaan kesälomalle Phu Quociin (An Giang). Syynä eivät olleet hotelli- tai viihdekulut, vaan lentoliput. Tuolloin koko perheen meno-paluulippujen kokonaishinta oli lähes 35 miljoonaa Vietnamin dongia, mikä ylitti reilusti hänen suunnitellun budjettinsa. "Aioin matkustaa kotimaassa säästääkseni rahaa, mutta lentolippujen hinta oli liian korkea. Koko perheen piti lykätä matkaa ja odottaa", herra Minh kertoi. Kesäkuun alussa tarkistaessaan lippujen hintoja verkkoalustoilta hän yllättyi huomatessaan, että saman reitin lentoliput olivat laskeneet merkittävästi. Koko perheen kokonaishinta oli vain noin 18–20 miljoonaa Vietnamin dongia, lähes puolet alkuperäisestä hinnasta, joten kesälomasuunnitelma herätettiin henkiin. Herra Minhin perhe ei ole yksin; monet turistit kokevat samanlaisia tilanteita kotimaanlennoilla.

Matkailuyritykset odottavat vakaampien lippujen hintojen auttavan matkailukysynnän piristämisessä kesällä 2026.
KUVA: NHAT THINH
Useilla verkkolippualustoilla tehdyt kyselyt osoittavat, että lentojen hinnat monilla keskeisillä turistireiteillä ovat laskeneet merkittävästi maalis- ja huhtikuuhun verrattuna, jolloin markkinoihin vaikutti voimakkaasti lentopolttoaineen hinnannousu. Hanoi –Ho Chi Minh City -reitillä, joka on maan vilkkain reitti, meno-paluulippujen hinnat ovat tällä hetkellä noin 4–4,5 miljoonaa VND lippua kohden, kun taas huhtikuussa useita lentoja myytiin samanaikaisesti 6–7 miljoonalla VND:llä. Hanoi–Da Nang -reitillä on nähty samanlainen trendi. Aiemmin matkustajien piti käyttää kesällä 4–5 miljoonaa VND meno-paluulippuihin, mutta nyt monet lennot maksavat vain noin 2–3 miljoonaa VND.
Merkittävin on Hanoi–Phu Quoc -reitti, joka oli aikoinaan yksi kalleimmista reiteistä, joiden hinnat nousivat ajoittain 8–9 miljoonaan VND:iin meno-paluulipulta, mutta nyt hinnat laskevat yleensä noin 4–5 miljoonaan VND:iin varausajasta riippuen. Etelässä myös Ho Chi Minh City–Phu Quoc -reitillä on kovaa kilpailua lentoyhtiöiden välillä. Monet meno-paluulennot tarjotaan 1,5–2 miljoonalla VND:llä per lippu, jos ne varataan ajoissa, mikä on huomattavasti halvempaa kuin 30. huhtikuuta – 1. toukokuuta välisenä lomakautena.
Rouva Tran Thu Ha (35-vuotias, toimistotyöntekijä Ho Chi Minh Cityssä) kertoi päättäneensä hiljattain varata lentoliput Da Nangiin heinäkuussa huomattuaan hintojen laskeneen kohtuullisemmiksi. "Huhtikuun alussa näin meno-paluuliput yli 5 miljoonalla Vietnamin dongilla per henkilö, joten epäröin. Kesäkuun alussa tarkistin uudelleen ja hinta oli laskenut noin 3 miljoonaan Vietnamin dongiin, joten varasin liput heti. Neljän hengen perheelle tuo ero on merkittävä", hän sanoi.
Viet Travelin varatoimitusjohtaja Pham Anh Vu kertoi Thanh Nien -lehdelle 15. kesäkuuta iltapäivällä, että lentolippujen hintojen viimeaikainen lasku johtuu pääasiassa lentoyhtiöiden kapasiteetin kasvattamisesta ja kilpailusta asiakkaista, eikä niinkään polttoaineiden hintojen laskun suorasta vaikutuksesta. Kun lentoyhtiöt lisäävät lentoja ja lisäävät istumapaikkojen määrää, yritysten on pakko tarjota useita edullisia lippuja käyttöasteen nostamiseksi. Erittäin kilpailukykyisessä ympäristössä yhden lentoyhtiön hintojen alentaminen saa muutkin mukauttamaan hintojaan asiakkaiden säilyttämiseksi. Tämä selittää, miksi monet reitit tarjoavat houkuttelevia hintoja jopa kesän matkailusesongin huippuaikana, jolloin lentojen hinnat yleensä nousevat. Matkatoimistojen mukaan nykyiset alhaiset hinnat keskittyvät kuitenkin pääasiassa aikaisin varattuihin lippuihin tai tiettyihin aikaväleihin. Lähempänä lähtöpäivää hinnat ovat edelleen melko korkeita, erityisesti suosituilla turistireiteillä.
Kesän matkamahdollisuudet
Vaikka kilpailu voi johtaa lentolippujen lyhytaikaisiin hinnanalennuksiin, lentopolttoaineiden hintojen kehitys luo kestävämpiä odotuksia. Vietnamin siviili-ilmailuviranomaisen tietojen mukaan Jet A1 -lentopolttoaineen hinta on laskenut merkittävästi viime viikkoina Lähi-idän geopoliittisten jännitteiden aiheuttamien jyrkkien nousujen jälkeen. Toukokuun loppuun mennessä polttoaineen keskimääräinen hinta oli enää noin 141,6 dollaria barrelilta, lähes 25 % alhaisempi kuin edellinen huippu. Tämä on myönteinen merkki ilmailualalle, sillä polttoaineen osuus lentoyhtiöiden kokonaiskäyttökustannuksista on tällä hetkellä noin 35–40 %. Polttoaineiden hintojen lasku ei kuitenkaan välttämättä tarkoita, että lentoliput laskisivat välittömästi. Lentoyhtiöt suunnittelevat yleensä polttoaineostonsa hyvissä ajoin. Lisäksi, koska yrityksiin kohdistuu edelleen lukuisia muita kustannuspaineita, kuten valuuttakursseihin, lentokoneiden leasingiin ja tekniseen huoltoon liittyviä riskejä, polttoaineiden hintojen alenemisen välitön hyöty voitaisiin käyttää liiketoiminnan tehokkuuden parantamiseen sen sijaan, että se käännettäisiin kokonaan lippujen hintojen alennuksiksi.

Lentoliput ovat edelleen merkittävä tekijä, joka vaikuttaa monien perheiden matkustuspäätöksiin.
Matkailualan yritysten näkökulmasta Viettouristin toimitusjohtaja Nguyen Duc Hiep uskoo, että nykyiset hinnanalennukset eivät riitä luomaan merkittäviä muutoksia matkailumarkkinoilla. Tämä johtuu siitä, että useimmat matkatoimistot ovat jo kehittäneet tuotteitaan ja ostaneet liput kuukausia etukäteen, joten lyhyen aikavälin vaihtelut lentoyhtiömarkkinoilla eivät ole merkittävästi vaikuttaneet jo myytyjen matkojen hintoihin. "Matkailualan yritykset yleensä valmistelevat tuotteensa hyvin aikaisin, ehkä 3–6 kuukautta etukäteen. Siksi lentoyhtiöiden lyhytaikaiset hinnanmuutokset eivät juurikaan muuta matkojen hintarakennetta lyhyellä aikavälillä", hän selitti. Kansainvälisten markkinoiden osalta lentojen tarjonta ei ole vieläkään yhtä runsasta kuin aiempina ajanjaksoina, mikä vaikeuttaa lippujen hintojen merkittävää laskua. Kokonaisarvio kotimaisen matkailun kysynnästä on kuitenkin tänä kesänä edelleen varsin positiivinen. Monet matkailuyritykset pyrkivät vähentämään ulkomaanmatkojaan keskittyäkseen kotimaisiin reittisuunnitelmiin, mikä osaltaan auttaa ylläpitämään kotimaan markkinoiden turistien määrää.
Todellisuudessa lentoliput ovat aina yksi tärkeimmistä matkan hintaan vaikuttavista tekijöistä. Monilla kotimaanmatkoilla, erityisesti Phu Quocin, Nha Trangin tai Da Nangin matkoilla, lentoliput voivat olla 30–50 % matkan kokonaishinnasta. Vaikka nykyiset lentolippujen hintojen alennukset eivät ole vielä merkittäviä tai laajalle levinneitä, edullisempien vaihtoehtojen saatavuus on edelleen myönteinen kehitys kuluttajille.
Vietnamin juuri ylitettyä yli 10,6 miljoonaa kansainvälistä matkailijaa vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana, mikä on kaikkien aikojen suurin määrä, ja kotimaan matkailun lähestyessä huippusesonkiaan, lentolippumarkkinoiden viilentymisen odotetaan edistävän matkailukysyntää ja matkailumenoja.
Vaikka lentolippujen hinnat eivät olekaan vielä palanneet aiemmalle "kohtuuhintaiselle" tasolleen pitkittyneen jyrkän nousun jälkeen, kesän alun viilennyksen merkkejä on edelleen huomionarvoinen uutinen sekä turisteille että matkailuyrityksille. Jo muutaman miljoonan dongin alennukset perheen matkakuluissa helpottaisivat huomattavasti laukkujen pakkaamista ja matkustamista.
Matka-asiantuntija
Lähde: https://thanhnien.vn/ve-may-bay-ha-nhiet-dau-he-185260615222757385.htm







