Trois options pour le projet de route de Lang afin de réduire le défrichement et de préserver les arbres

Le 10 mai, M. Phan Truong Thanh, chef du département de la planification du département des transports de Hanoï , a informé la presse du projet de rénovation et d'élargissement de la route Lang (route périphérique 2 de Nga Tu So à Cau Giay, comprenant des sections surélevées et basses).

Selon M. Thanh, le Département des transports a récemment soumis au Comité populaire de Hanoï onze projets d'investissement dans les infrastructures de transport pour examen. Parmi eux figure le projet d'élargissement de la route Lang (longueur : 3,8 km), dont l'investissement total proposé s'élève à plus de 21 000 milliards de VND (moins de 17 000 milliards de VND pour la section inférieure et près de 3 900 milliards de VND pour la section surélevée).

Le département des transports de Hanoï a confié au bureau d'études chargé de la rénovation de la rue Lang la mission de préserver l'allée d'acajous indiens. Photo : Quang Phong

Selon le plan initial, la ville a donné la priorité à la construction d'une section inférieure d'une largeur de section transversale de 53,5 m (deux fois la largeur de la route Lang actuelle de 10,5 m dans chaque sens), d'une longueur de 3,8 km.

Concernant la proposition ci-dessus, certains citoyens et experts estiment que le coût de l'investissement est élevé : la route élargie ne fait que 3,8 km, alors que le coût estimé dépasse 21 000 milliards de VND. Ces fonds seraient plus judicieusement alloués au transport ferroviaire urbain. Par ailleurs, les travaux de déblaiement du site sont complexes, ce qui risque d'allonger la durée du projet.

À ce sujet, M. Thanh a indiqué que, selon le plan du deuxième périphérique de Hanoï, sa longueur totale est de 39 km, dont 6,1 km n'ont actuellement fait l'objet d'aucune rénovation ni élargissement. Parmi ceux-ci, le tronçon Nga Tu So - Cau Giay (correspondant à l'actuelle route de Lang) mesure 3,8 km et le tronçon restant de 2,3 km se situe au nord du fleuve Rouge.

D'après M. Thanh, il est nécessaire de donner la priorité à l'achèvement des investissements déjà réalisés sur le tracé de la Beltway 2, conformément au plan. Cependant, ces informations sont préliminaires et le montant total de l'investissement, supérieur à 21 000 milliards de VND, n'est qu'une estimation.

Le projet de rénovation et d'élargissement de Lang Road et de la voie surélevée nécessite de nombreuses techniques complexes pour le franchissement des trois ponts et de la station de métro léger Cat Linh - Ha Dong. Photo : Quang Phong

Selon le chef du département de la planification du ministère des Transports, ce dernier a sélectionné un cabinet de conseil pour mener une étude spécifique et approfondie, afin de proposer des scénarios et des plans d'investissement précis.

« Il incombe à l’agence de gestion de l’État de choisir l’option la plus appropriée et la plus réalisable. Pour des projets complexes et spécifiques comme celui-ci, nous devons être encore plus prudents », a souligné M. Thanh.

M. Thanh a déclaré que, dès les premières phases de recherche, le ministère des Transports avait envisagé différentes options, telles que : l’extension de la rocade 2 vers la rivière To Lich ; la construction de la rocade 2 sur une voie surélevée en direction de la rivière To Lich, indépendamment du projet d’extension en contrebas et en préservant la rangée d’acajous existante ; la construction d’un réseau de transport ferroviaire urbain au lieu de l’extension de la rocade 2 au-dessus et en dessous…

Le département des transports de Hanoï étudie des solutions pour rénover la rue Lang afin de minimiser les perturbations pour les riverains et de préserver les arbres. Photo : Quang Phong

À partir de là, le ministère des Transports a confié une « mission » assortie de nombreuses exigences à l'unité de consultants, allant du calcul des facteurs techniques, du drainage, de l'environnement, de l'efficacité des investissements, etc., afin de minimiser l'impact sur les populations de la zone du projet et d'élaborer un plan de préservation des palissandres vivaces.

De plus, pour mettre en œuvre ce projet, la ville doit également équilibrer ses sources de financement, car Hanoï concentre ses ressources sur la Beltway 4 - Région de la capitale.

« Il s’agit d’un projet complexe qui fera l’objet de larges consultations auprès d’experts, de scientifiques et de la population, notamment des personnes concernées par son impact. Le processus d’évaluation du projet est très rigoureux et minutieux. Au plus tôt, le projet dans son ensemble sera finalisé d’ici fin 2024 et soumis à l’examen du Conseil populaire de la ville », a déclaré M. Thanh.

En doublant la largeur de Lang Road, le point noir des embouteillages est désengorger.

La rue Lang, axe routier essentiel reliant la zone de Cau Giay à Nga Tu So, est souvent sujette à des embouteillages aux intersections à trois et quatre voies, notamment aux heures de pointe.

À Hanoï, la largeur de la route Lang est doublée, ce qui résout les problèmes d'embouteillages au carrefour de So.

Pour résoudre les problèmes de congestion routière sur la rocade 2, la ville de Hanoï élargira la route Lang d'environ 21 m à 53,5 m et construira une route surélevée de Nga Tu So à Cau Giay.

Hanoï propose un budget de 8 500 milliards de yuans pour la construction d'une route surélevée reliant Nga Tu So à Cau Giay.

Le projet d'investissement vise à rénover et à élargir la route périphérique surélevée et basse 2 (section Nga Tu So - Cau Giay) d'une largeur de 53,5 m et d'une longueur de 3,44 km, avec un investissement total estimé à 8 500 milliards de VND.

Source : https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html