Trois options pour le projet de route Lang afin de réduire le défrichement et de préserver les arbres

Le 10 mai, M. Phan Truong Thanh, chef du département de planification du département des transports de Hanoi , a informé la presse du projet de rénovation et d'agrandissement de la route Lang (Ring Road 2 de Nga Tu So à Cau Giay, y compris les sections surélevées et basses).

Selon M. Thanh, le ministère des Transports a récemment soumis au Comité populaire de Hanoi 11 projets d'investissement dans les infrastructures de transport. Parmi eux figure le projet d'élargissement de la route Lang (longueur 3,8 km), avec un investissement total proposé de plus de 21 000 milliards de VND (la section inférieure coûte moins de 17 000 milliards de VND ; la section surélevée avoisine les 3 900 milliards de VND).

Le Département des Transports de Hanoï a confié à l'équipe de conseil chargée de la rénovation de la rue Lang la tâche de préserver la rangée d'acajous indiens. Photo : Quang Phong

Selon le plan initial, la ville avait donné la priorité à la construction d'une section inférieure d'une largeur de section transversale de 53,5 m (deux fois la route Lang actuelle avec une largeur de section transversale de 10,5 m dans chaque sens), d'une longueur de 3,8 km.

Concernant la proposition susmentionnée, certains citoyens et experts ont souligné l'importance du coût d'investissement : la route élargie ne mesure que 3,8 km, mais son coût estimé dépasse les 21 000 milliards de dongs. L'utilisation de ce financement pour le réseau ferroviaire urbain améliorerait l'efficacité du projet. Par ailleurs, la complexité des travaux de déblaiement du site risque de prolonger le projet.

À ce propos, M. Thanh a indiqué que, selon le plan de la rocade n° 2 de Hanoï, sa longueur totale est de 39 km, dont 6,1 km n'ont pas encore été rénovés ni agrandis. Parmi ces tronçons, le tronçon Nga Tu So - Cau Giay (qui coïncide avec l'actuelle route Lang) mesure 3,8 km et le tronçon de 2,3 km se situe au nord du fleuve Rouge.

Selon M. Thanh, il est essentiel de donner la priorité à l'achèvement des investissements sur le tracé du Beltway 2, conformément au plan. Cependant, les informations correspondantes sont préliminaires et l'investissement total du projet, qui s'élève à plus de 21 000 milliards de dongs, n'est qu'une estimation.

Le projet de rénovation et d'agrandissement de la route Lang et de la route surélevée nécessite des techniques complexes pour le franchissement de trois viaducs et de la gare ferroviaire urbaine de Cat Linh-Ha Dong. Photo : Quang Phong

Selon le chef du département de planification du ministère des Transports, le ministère a sélectionné une unité de conseil pour mener des recherches spécifiques et approfondies, à partir desquelles proposer des scénarios et des plans d'investissement spécifiques.

« La responsabilité de l'agence de gestion de l'État est de choisir l'option la plus adaptée et la plus réalisable. Pour des projets complexes et spécifiques comme celui-ci, nous devons redoubler de prudence », a souligné M. Thanh.

M. Thanh a déclaré que dès le stade de la recherche préliminaire, le ministère des Transports a envisagé différentes options, telles que : l'extension de la ceinture 2 vers la rivière To Lich ; la construction de la ceinture 2 sur une route surélevée vers la rivière To Lich, sans dépendre du projet d'extension en dessous et en préservant la rangée existante d'acajous ; la construction d'un chemin de fer urbain au lieu d'étendre la ceinture 2 au-dessus et en dessous...

Le Département des Transports de Hanoï étudie des solutions pour rénover la rue Lang, qui auraient un impact moindre sur les ménages et préserveraient les arbres. Photo : Quang Phong

À partir de là, le ministère des Transports a confié une « mission » comportant de nombreuses exigences à l'unité de conseil, allant du calcul des facteurs techniques, du drainage, de l'environnement, de l'efficacité des investissements,... pour minimiser l'impact sur les personnes dans la zone du projet ainsi que pour avoir un plan de préservation des palissandres vivaces.

De plus, pour mettre en œuvre ce projet, la ville doit également équilibrer les sources de capitaux, car Hanoi concentre ses ressources sur le périphérique 4 - Région de la capitale.

« Il s'agit d'un projet complexe, qui fera l'objet d'une large consultation d'experts, de scientifiques et de citoyens, notamment ceux de la zone d'impact. Le processus d'évaluation du projet est très rigoureux et rigoureux. Au plus tôt, le projet global sera achevé d'ici fin 2024 et soumis à l'examen du Conseil populaire de la ville », a déclaré M. Thanh.

En doublant la largeur de Lang Road, le « point chaud » des embouteillages est refroidi

En tant que route vitale reliant le quartier de Cau Giay à Nga Tu So, la plupart des intersections à trois et quatre voies de la rue Lang connaissent souvent des embouteillages, en particulier aux heures de pointe.

Hanoi double la largeur de la route Lang, résolvant ainsi le problème des embouteillages à l'intersection de So

Pour résoudre les embouteillages sur la Ring Road 2, la ville de Hanoi élargira la route Lang d'environ 21 m à 53,5 m et construira une route surélevée de Nga Tu So à Cau Giay.

Hanoi propose 8 500 milliards pour construire une route surélevée de Nga Tu So à Cau Giay

Projet d'investissement visant à rénover et à étendre la rocade surélevée et basse 2 (section Nga Tu So - Cau Giay) d'une largeur de 53,5 m et d'une longueur de 3,44 km, avec un investissement total estimé à 8 500 milliards de VND.

Source : https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html