Six mois pour forer et achever le tunnel à travers le col de Deo Ngang, à travers la chaîne de montagnes de Hoanh Son.

(Baohatinh.vn) - Malgré certaines difficultés liées à la disponibilité du site et au temps de tir d'essai, grâce aux efforts de l'investisseur et de l'entrepreneur, le tunnel de Deo Ngang (reliant Ha Tinh à Quang Tri) a été foré un mois plus tôt que prévu.

Le 16 juillet, la société par actions Song Da 10 a procédé au dynamitage pour extraire les derniers blocs de roche, inaugurant officiellement le tunnel de Deo Ngang. L'ouverture technique de ce tunnel marque une étape importante dans la construction de l'ouvrage reliant les anciennes provinces de Ha Tinh et Quang Binh, aujourd'hui province de Quang Tri.

La construction du nouveau tunnel de Deo Ngang s'inscrit dans un projet de modernisation et d'élargissement de plusieurs ponts et tunnels de la route nationale 1, représentant un investissement de près de 2 000 milliards de dongs. Afin de faciliter les travaux, les provinces de Ha Tinh et de Quang Tri doivent gagner 5,5 hectares de terres agricoles sur la mer, convertir plus de 3 hectares de terres forestières à d'autres usages, déplacer 3 parcelles résidentielles et transférer certaines infrastructures techniques.

Début janvier 2025, la société par actions Song Da 10 a mobilisé les engins et équipements nécessaires au lancement des travaux de construction du tunnel de Deo Ngang. Le 13 janvier, l'entrepreneur a foré le premier puits en vue de l'élargissement du tunnel.

Au départ, la construction s'est heurtée à plusieurs difficultés, notamment en matière d'acquisition foncière. Si la province de Ha Tinh avait quasiment achevé le transfert des terrains, l'ancienne province de Quang Binh, devenue Quang Tri , accusait un retard. Face à cette situation, l'entrepreneur a poursuivi les travaux à l'entrée nord du tunnel.

Les travaux de construction à travers la chaîne de montagnes Hoanh Son, impliquant d'importantes formations rocheuses, nécessitent des tirs de mine. Avant tout tir de mine de grande envergure, l'entrepreneur doit effectuer des essais de dynamitage. Cependant, étant donné que le chantier d'élargissement du tunnel de Deo Ngang se situe à proximité d'infrastructures importantes, notamment le tunnel de Deo Ngang existant et la ligne électrique 500 kV du circuit 3, une attention particulière est portée à la mesure des vibrations et à l'évaluation des impacts.

Les essais de dynamitage ont été menés à plusieurs reprises, et à chaque fois, les résultats ont été soigneusement calculés et mesurés par des experts. Ces résultats ont également été transmis aux services et agences provinciaux de Ha Tinh pour évaluation et vérification. Début avril, l'opération de dynamitage massif a finalement été approuvée par les autorités.



M. Nguyen Tuan Anh, directeur général de la société par actions Song Da, a déclaré : « Pour la construction de l’élargissement du tunnel de Deo Ngang, la société a mobilisé 130 cadres, ingénieurs et ouvriers, ainsi que 40 machines et équipements modernes. Le plan de construction a été soigneusement élaboré et adapté à chaque étape et à chaque période, notamment pour compenser les retards liés au déblaiement du site et à l’obtention des permis de construire. »

Les travaux de construction en montagne exigent une planification rigoureuse et une grande attention aux détails, notamment en ce qui concerne la sécurité des ingénieurs et des ouvriers. L'entrepreneur exige systématiquement de toutes les équipes de construction qu'elles respectent scrupuleusement les procédures de sécurité au travail.



M. Mai Xuan Tan, directeur de la gestion de projet (Conseil de gestion des projets ferroviaires – Ministère de la Construction), a déclaré : « L’ouverture du tunnel de Deo Ngang est d’une grande importance, car elle permet de coordonner le passage du personnel, des véhicules, des fournitures et des matériaux par le tunnel au lieu d’avoir à faire un détour, contribuant ainsi à raccourcir la durée du projet et à le mettre en service en décembre 2025. »

Selon M. Tan, le creusement du tunnel au col de Deo Ngang a été achevé un mois plus tôt que prévu, grâce non seulement aux efforts de l'entrepreneur, mais aussi au soutien et à l'aide enthousiastes des autorités provinciales et locales des provinces de Ha Tinh et de Quang Tri.

Après le forage du tunnel, l'entrepreneur poursuivra la construction du revêtement, l'installation des systèmes d'éclairage, des ventilateurs, des systèmes de protection contre l'incendie et des issues de secours.

Le tunnel de Deo Ngang, traversant la chaîne de montagnes de Hoanh Son, débute dans le quartier de Hoanh Son, province de Ha Tinh (anciennement quartier de Ky Nam, ville de Ky Anh) et se termine dans la commune de Phu Trach, province de Quang Tri (anciennement commune de Quang Dong, district de Quang Trach, province de Quang Binh). Conçu pour un usage permanent, il est doté d'une paroi en béton armé. Le corps principal mesure 555 m de long et 10,5 m de large, avec deux voies et une vitesse de conception de 80 km/h.

Une fois achevé, le tunnel de Deo Ngang sera composé de deux tubes parallèles et offrira une largeur de chaussée allant jusqu'à 20,5 m, avec quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules non motorisés. Ce projet devrait permettre de répondre à la demande croissante de trafic sur la route nationale 1 traversant les provinces de Ha Tinh et de Quang Tri.

Vidéo : M. Mai Xuan Tan, directeur de la gestion de projet au sein du Conseil de gestion des projets ferroviaires, présente le processus de construction du tunnel de Deo Ngang.

Source : https://baohatinh.vn/6-thang-khoan-thong-ham-deo-ngang-xuyen-day-hoanh-son-post291985.html