L'AITO R7 Ultra établit un record pour le coefficient de traînée le plus bas du segment des SUV à 0,217 Cd.

Le SUV électrique AITO R7 Ultra a officiellement reçu la certification de « faible coefficient de traînée » avec un impressionnant Cx de 0,217. Il s'agit du coefficient de traînée le plus bas jamais enregistré pour un SUV de série au niveau mondial, surpassant ainsi de nombreux concurrents du même segment.

Les procédures de test rigoureuses de CATARC

M. Zhao Changjiang, PDG et vice-président exécutif du constructeur automobile, a affirmé que le coefficient de traînée (Cx) de 0,217 de l'AITO R7 Ultra n'est pas une valeur théorique. Ce résultat a été mesuré directement dans la soufflerie du Centre de recherche en technologies automobiles de Chine (CATARC), un centre d'essais de pointe dans la région.

Les essais ont été réalisés dans des conditions de fonctionnement standard, la vitesse du véhicule étant maintenue à 120 km/h. Le strict respect des normes nationales atteste de la fiabilité du record aérodynamique que ce modèle de SUV vient d'établir.

Le SUV électrique AITO R7 Ultra a atteint un coefficient de traînée record de 0,217 Cd.

Solutions technologiques pour l'optimisation de l'aérodynamisme.

Pour un coefficient de traînée optimal, l'AITO R7 Ultra est équipée d'un système d'ajustement dynamique intelligent. À haute vitesse, le centre de gravité du véhicule s'abaisse automatiquement pour réduire la traînée. À l'inverse, à basse vitesse, la hauteur de caisse est relevée pour garantir des performances optimales en tout-terrain. Le système d'amortissement effectue des centaines de réglages par seconde, assurant ainsi la stabilité et éliminant les turbulences.

Outre le système de suspension, la voiture bénéficie également d'une série de caractéristiques de conception spécialisées pour une résistance au vent efficace :

Calandre active : se ferme automatiquement à haute vitesse pour réduire la résistance à l'air et s'ouvre lorsque le moteur a besoin d'être refroidi.
Système de direction de l'air : combine des déflecteurs d'air 3D pour les roues avant, des rideaux de direction de l'air et des poignées de porte dissimulées.
Conception aérodynamique radicale : forme optimisée du capteur lidar, soubassement entièrement fermé et design arrière en « queue de canard » pour minimiser les turbulences d’air vers l’arrière.

Valeur pratique en fonctionnement

L'optimisation du coefficient de traînée offre des avantages directs aux utilisateurs, et ne se limite pas à une simple spécification technique. Selon M. Zhao Changjiang, cette conception permet au véhicule de réaliser des économies d'énergie, augmentant ainsi son autonomie après chaque charge complète. Par ailleurs, une bonne aérodynamique contribue également à une conduite plus stable et silencieuse à haute vitesse.

Source : https://baonghean.vn/aito-r7-ultra-thiet-lap-ky-luc-he-so-can-gio-0217-cd-thap-nhat-phan-khuc-suv-10321120.html