sécurité énergétique issue des biocarburants

De nombreux pays à travers le monde réduisent activement leur consommation d'essence et de diesel traditionnels en les mélangeant à des biocarburants, ce qui contribue à limiter les émissions de carbone et à garantir l'approvisionnement énergétique national face aux chocs liés au marché mondial du pétrole.

Une station-service au Brésil, où l'éthanol peut être mélangé à l'essence ou utilisé pur. Photo : AFP

Augmenter la part des biocarburants.

Selon l' AFP , outre les importantes dépenses consacrées aux subventions sur les carburants, dans un contexte de conflit au Moyen-Orient qui fait flamber les prix mondiaux de l'énergie, la Malaisie a accepté de porter le taux d'incorporation obligatoire de biocarburants de 10 % (B10) à 15 % à compter d'avril. Le coût de ces subventions s'élève désormais à 6 milliards de ringgits par mois (environ 39 000 milliards de dongs), une forte augmentation par rapport aux 700 millions de ringgits dépensés avant le début du conflit.

Le ministre malaisien de l'Économie, Akmal Nasir, a déclaré que l'utilisation des biocarburants débutera à 12 %, puis passera à 15 %, sans engendrer de coûts de production supplémentaires et en utilisant uniquement les usines de mélange existantes dans le pays. Deuxième producteur et exportateur mondial d'huile de palme, la Malaisie tire parti de ses abondantes ressources nationales pour accroître sa production de biocarburants.

L'Indonésie, premier producteur mondial d'huile de palme, ne peut se permettre de laisser passer cette opportunité. Selon Antara, le pays accélère le déploiement d'un mélange diesel contenant 50 % de biocarburant B50. Cette transition vers le B50 s'inscrit dans la stratégie globale du président Prabowo Subianto visant à renforcer la résilience de l'économie face aux perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales.

Le ministre indonésien de l'Énergie, Bahlil Lahadalia, a annoncé le lancement du programme de biocarburant B50 le 1er juillet, après près de six mois d'essais concluants. Ce mélange, composé à 50 % d'huile de palme brute et à 50 % de diesel fossile, a été testé dans divers secteurs, notamment les engins lourds, le transport maritime, le transport ferroviaire et les véhicules logistiques, ouvrant la voie à son déploiement à l'échelle nationale en Indonésie. Ce pays producteur d'huile de palme avait déjà réalisé des progrès significatifs avec son programme B40, qui combinait 40 % de biocarburant à base d'huile de palme avec du diesel conventionnel, contribuant ainsi à une réduction de 3,3 millions de kilolitres des importations de diesel et à une réduction équivalente de 38,88 millions de tonnes d'émissions de carbone.

Les biocarburants sont produits à partir de biomasse, généralement des cultures comme le maïs, la canne à sucre, le soja et l'huile de palme, en remplacement des hydrocarbures fossiles tels que le pétrole. Ils sont principalement utilisés dans les transports, mélangés à l'essence et au diesel pour une alternative plus propre, mais peuvent également servir à la production d'électricité, au chauffage et dans le secteur de l'aviation.

Accroître les exportations de biocarburants.

Les États-Unis et le Brésil, les deux plus grands producteurs mondiaux d'éthanol, connaissent une forte hausse de leurs exportations d'éthanol, les consommateurs cherchant à accroître leur approvisionnement en carburant.

Reuters rapporte que les exportations américaines d'éthanol ont progressé de 20 % depuis le début de l'année, après des niveaux records l'an dernier. La RFA (Association française des producteurs d'éthanol) a annoncé des exportations de 638 millions de gallons (1 gallon américain équivaut à environ 3,8 litres) au premier trimestre.

Parallèlement, le Brésil pourrait plus que doubler ses exportations lors de la nouvelle campagne d'exportation (2026/27), qui a débuté en avril dernier. Le cabinet de conseil brésilien Datagro estime que le pays augmentera sa production d'éthanol d'environ 4 milliards de litres au cours de cette nouvelle campagne, pour atteindre un niveau record de 41,4 milliards de litres. Les biocarburants couvrent actuellement environ 25 % des besoins en carburant du transport routier brésilien.

« De nombreux pays à travers le monde cherchent à accéder à toutes les sources de carburant liquide qu'ils peuvent trouver », a affirmé Geoff Cooper, PDG de la Renewable Fuels Association (RFA), ajoutant que le prix de l'éthanol américain est désormais compétitif par rapport à celui de l'essence.

Car, outre les avantages en termes de coût et de sécurité énergétique, les biocarburants offrent également des avantages environnementaux significatifs, produisant jusqu'à 80 % d'émissions de gaz à effet de serre en moins que le diesel conventionnel.

Source : https://baodanang.vn/an-ninh-nang-luong-tu-nhien-lieu-sinh-hoc-3336989.html