Mais investir des millions de dollars pour construire ces parkings automatiques est-il vraiment une sage décision ou simplement un pari risqué à l’ère du numérique ?
Les chiffres parlent d’eux-mêmes.
Selon les statistiques de l'Agence de presse vietnamienne, le taux d'urbanisation au Vietnam est d'environ 40 % et devrait atteindre 45 % d'ici 2025. Cela entraîne une demande croissante de logements de grande hauteur et d'espaces de stationnement.
Cette situation est particulièrement grave, car dans les grandes villes comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, la densité de véhicules privés augmente rapidement, à un rythme de 10 à 12 % par an. À Hanoï, le nombre moyen de nouvelles immatriculations s'élève à environ 20 000 par mois, tandis que le parc immobilier dédié au stationnement ne couvre qu'environ 6 à 10 % de la demande réelle.
D'où vient cette vague ?
Face à l'urbanisation et à la croissance rapide du nombre de véhicules particuliers, et à la rareté et au coût croissant des terrains, l'optimisation des espaces de stationnement devient un enjeu majeur. Les entreprises sont donc incitées à développer des solutions technologiques intelligentes et automatisées pour optimiser l'espace, tout en améliorant l'expérience utilisateur et en respectant des normes techniques nationales de plus en plus strictes.
Au Vietnam, la construction d'immeubles d'appartements denses a entraîné de nombreuses conséquences telles que des embouteillages, des véhicules stationnant « sans discernement » sur la route, etc. Pour minimiser les problèmes ci-dessus, le gouvernement a publié le QCVN 04:2021/BXD avec des réglementations strictes sur les normes de stationnement dans les immeubles d'appartements (en vigueur à partir du 5 juillet 2021 et remplaçant la circulaire 21/2019/TT-BXD).
De plus, QCVN 04:2021/BXD mentionne également que les parkings d'appartements doivent être conformes aux exigences de :
- Pour les appartements : Garage/parking intérieur inclus : minimum 25 m² pour 4 appartements et maximum 20 m²/100 m² de surface utile totale. Les véhicules tels que les motos et les vélos nécessitent un minimum de 6 m²/appartement.
- Pour les logements sociaux, les relogements et les logements à loyer modique : les normes pour les motos/vélos sont les mêmes que celles des appartements, mais les normes de stationnement doivent respecter 60 % des normes des appartements.
- Appartement à usage mixte (appartement et bureau) : Le système de stationnement doit respecter un minimum de 20m2/160m2 de surface utilisable.
Vague de stationnement intelligent au Vietnam
La vague du stationnement intelligent au Vietnam a débuté en 2009, avec l'achèvement du premier projet à la tour BIDV , située au 194 Tran Quang Khai, à Hanoï. Après près de 15 ans d'exploitation, ce système fonctionne toujours de manière stable, témoignant du succès de la marque XIZI dans la fourniture de solutions de stationnement intelligent au Vietnam.
Cette vague continue de croître fortement au cours de la période 2020-2024, avec de nombreux projets à grande échelle mis en œuvre dans toutes les régions du Nord et du Sud.
À Ho Chi Minh-Ville, des projets tels que l'immeuble d'appartements de luxe Masterise Ba Son (District 1) avec près de 800 places de parking et l'immeuble DeLaSol (District 4) avec près de 300 places de parking.
À Hanoi, l'immeuble d'appartements HACC1 Le Van Luong (plus de 200 places depuis 2017), le projet Tien Bo Plaza impressionne par une échelle de plus de 600 places de stationnement, intégrant des technologies modernes telles que : Technologie de gestion entièrement automatique des véhicules, paiement des frais de stationnement multipoints en temps réel, logiciel de gestion - suivi de l'état du système de stationnement intelligent,...
Vague de stationnement intelligent dans d'autres pays
La vague de développement du stationnement intelligent dans le monde a débuté en 1905 à Paris (France), avec la naissance du premier parking automatique au monde, le Garage Rue de Ponthieu. Il s'agissait d'une avancée technologique majeure pour l'époque, grâce à l'utilisation d'un système d'ascenseur électrique pour transporter les voitures aux étages supérieurs, marquant ainsi le début de l'ère du stationnement intelligent.
En Europe, entre les années 1920 et 1930, de grandes villes comme Londres et Berlin ont commencé à utiliser des systèmes de stationnement semi-automatiques. Dans les années 1950, l'Allemagne et la Suisse ont pris l'initiative d'adopter des technologies de stationnement entièrement automatisé, intégrant le stationnement intelligent aux transports publics et aux solutions urbaines intelligentes.
En Asie, le Japon a été un pionnier de cette tendance dès les années 1960 avec son système de parking à tour rotative. Actuellement, le Japon se concentre sur des systèmes de stationnement intelligents et écologiques, respectueux de l'environnement et optimisant l'espace de stationnement. Parallèlement, la Corée a lancé le « K-Parking », combinant robotique, IA et blockchain ; les villes intelligentes chinoises intègrent la 5G et l'informatique de pointe, tout en développant de nombreuses nouvelles fonctionnalités technologiques.
Singapour est le premier pays d'Asie du Sud-Est à mettre en œuvre le projet Marina Bay Sands, doté de 2 000 places de parking, le plus important de la région. Face à la pénurie de terrains, plus de 90 % des investisseurs de l'île du Lion ont opté pour une solution de stationnement entièrement intelligente, notamment CapitaLand avec les projets CapitaSpring et Raffles City. Par coïncidence, ce groupe immobilier singapourien de premier plan est également à l'origine du développement de deux projets d'appartements de luxe au Vietnam : DeLaSol et Lumi.
Technologie de pointe dans la nouvelle ère du stationnement intelligent
Le développement remarquable des technologies modernes telles que le BIG DATA, le cloud computing, l'intelligence artificielle (IA), l'Internet des objets (IoT) et les paiements mobiles, entre autres, révolutionne le secteur du stationnement intelligent. Grâce notamment à l'infrastructure réseau 5G, les solutions de stationnement deviennent de plus en plus intelligentes et performantes.
Des marques pionnières telles que XIZI iParking (Chine), Scheidt & Bachmann (Allemagne) et Amano McGann (États-Unis) sont à l'avant-garde du stationnement intelligent dans le monde entier. Ces entreprises possèdent des technologies exclusives permettant une gestion et une exploitation efficaces des parkings, tout en optimisant les coûts. Ces innovations améliorent non seulement la performance des parkings, mais contribuent également à façonner l'avenir des transports urbains intelligents et durables.
Au Vietnam, la vague de technologies de stationnement intelligent suscite de nombreux accueils positifs. Plusieurs projets pilotes ont été déployés dans de grandes villes comme Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang. Cependant, leur application à grande échelle se heurte encore à de nombreux défis en termes de ressources financières, d'urbanisme et de sensibilisation du public. Est-il vrai que si le Vietnam ne rattrape pas rapidement cette tendance, il risque de prendre du retard sur les autres pays de la région ? Si vous êtes investisseur, allez-vous prendre les devants en matière de technologies de stationnement intelligent ou attendre la bonne opportunité ?
Source : https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html
Comment (0)