Quand cela sera-t-il réparé ?

Le remblai de 80 milliards de VND s'est effondré sur environ 70 mètres après 5 mois de réception et n'a pas encore été réparé par l'entreprise de construction.

Glissement de terrain de 70 m, affaissement d'environ 1 000 m

Le 1er novembre, de nombreux ouvriers étaient encore en train d'enlever et de réinstaller en urgence des dalles de trottoir sur le chantier de construction de la digue pour prévenir les glissements de terrain sur le canal Ha Giang , depuis le centre administratif du district de Giang Thanh - zone résidentielle de Dam Chit (commune de Tan Khanh Hoa, district de Giang Thanh, province de Kien Giang).

La zone de remblai érodée a été clôturée pour être réparée.

M. Pham Thanh Hong, chef de bureau du Comité populaire du district de Giang Thanh, a déclaré qu'environ 1 000 mètres de remblai présentaient des affaissements de briques dus à un compactage insuffisant lors de la construction. L'entrepreneur a donc dû retirer les briques du trottoir, refaire les fondations, puis reposer les pavés. Environ 30 % des dégâts ont ainsi été réparés.

Concernant la section de remblai de 70 m de long qui a subi de graves glissements de terrain, l'entrepreneur a dû démanteler toutes les colonnes endommagées, les murs de remblai...

« Depuis début septembre, nous avons reconstruit la nouvelle structure métallique, retraité toute la zone des fondations et nous nous préparons à couler le béton », a déclaré un responsable de l'unité de construction.

M. Hong a indiqué que les réparations de la digue devraient être terminées dans deux semaines.

Le projet de remblai a été achevé et mis en service à la mi-mars 2024. Le 4 août 2024, un glissement de terrain s'est produit dans trois segments A35, A36 et A37.

On prévoit que le glissement de terrain sera réparé dans deux semaines.

Après l'incident, le Comité populaire du district a chargé le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction du district (QLDAĐTXD), ainsi que les unités de construction, les unités de supervision et les consultants en conception, d'inspecter et d'étudier les lieux.

Dans le même temps, le Comité populaire du district a organisé des réunions pour proposer des solutions afin de mener à bien les réparations dans les plus brefs délais ; il a chargé le Conseil de gestion des projets de construction du district de suivre directement l'avancement des travaux.

Cependant, les travaux de réparation progressent plus lentement que prévu et que l'entrepreneur ne s'y est engagé. Le chantier se déroule en pleine période de pluie et d'orage, ce qui ralentit son avancement.

Jusqu'à présent, le dépannage des trois segments ci-dessus a permis de réaliser les éléments suivants : battage des pieux, construction et installation des armatures de coffrage et coulage du béton pour la dalle inférieure des trois segments.

Zone de remblai en attente de coulage du béton.

L'équipe de construction prépare les derniers éléments du chantier : coulage du béton pour le mur de soutènement ; remblayage derrière le soutènement ; achèvement des trottoirs, plantation d'arbres, aménagement des routes internes, bordures et garde-corps.

Dans le même temps, le système d'éclairage de ces trois sections sera achevé et devrait être terminé d'ici le 30 novembre 2024.

La cause n'a pas encore été déterminée.

Mme Hai T, qui vend des marchandises près de cette digue, a confirmé : « Ce canal n’a jamais connu de glissements de terrain auparavant. Je ne comprends pas pourquoi il s’est effondré lors de la construction de la digue. »

Une partie du remblai s'est effondrée. Photo prise avant les réparations.

M. Duong Khanh Binh, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction du district de Giang Thanh (représentant l'investisseur), a déclaré qu'aux alentours de juillet 2024, le projet présentait des signes d'affaissement.

Le projet, d'une valeur d'environ 80 milliards de VND, s'étend sur plus de 3 km et comprend des éléments tels que des remblais, des trottoirs, des arbres, des routes internes, un système de drainage, un système d'éclairage...

La zone de remblai due au glissement de terrain mesure environ 70 m de long.

La structure du mur de remblai s'est effondrée, s'inclinant vers le canal de Ha Giang sur une longueur de près de 70 mètres. Cet incident, qui ne concerne que 5 % du tracé total, a causé des dégâts estimés à environ 300 millions de VND.

Lors de sa réunion avec les unités concernées, le président du comité populaire du district de Giang Thanh a demandé à l'unité de consultants de réexaminer l'ensemble de la digue, de la surveiller et d'effectuer des calculs afin d'établir un rapport précis.

De nombreux habitants se sont inquiétés et ont remis en question la qualité du projet. Par conséquent, l'investisseur a proposé de faire appel à un organisme indépendant pour inspecter l'ensemble du projet.

Les ouvriers sont en train de reposer le carrelage.

Cependant, au 1er novembre 2024, la cause de l'incident n'avait toujours pas été déterminée.

L'entreprise de construction, Bridge and Road Construction Company No. 10, est responsable des coûts de réparation, car le projet est encore sous garantie.

Vidéo enregistrée sur les lieux.

Selon le rapport du Conseil de gestion des projets de construction du district de Giang Thanh, en 2023, le projet de digue susmentionné a subi un glissement de terrain.

À cette époque, durant le processus de construction, le représentant de l'investisseur a douté de la stabilité du projet et a demandé au Centre d'inspection du Département de la construction de Kien Giang d'inspecter et d'évaluer la stabilité et la sécurité de la structure porteuse du projet.

Cependant, le Centre d'inspection des constructions du département de Kien Giang a refusé de le faire.

Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-ke-80-ty-o-kien-giang-sat-lo-sau-nghiem-thu-5-thang-bao-gio-khac-phuc-xong-192241101101022598.htm