Mouvement stratégique
Lors du Forum logistique du Vietnam 2024 qui s'est tenu à Ba Ria - province de Vung Tau (2 décembre), le ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien a estimé que les zones franches sont l'un des avantages concurrentiels importants et un outil efficace pour les pays pour maximiser les avantages apportés par le processus d'intégration.
En fait, ces dernières années, le modèle de zone de libre-échange a été appliqué avec succès par de nombreux pays (tels que Singapour, la Chine, la Corée, les Émirats arabes unis, etc.), contribuant à réduire les coûts, à accroître la compétitivité des produits, à optimiser le flux de marchandises, à améliorer la capacité logistique et à attirer les investissements étrangers.
« Grâce à sa situation géographique stratégique et à son potentiel, à ses atouts en matière de développement d'infrastructures portuaires en eau profonde, à ses aéroports internationaux et à ses plateformes de trafic routier et ferroviaire avec les pays de la région et du monde, le Vietnam réunit toutes les conditions favorables à la construction et au développement de zones franches modernes et de grande envergure. Le ministère de l'Industrie et du Commerce, en tant que point focal de la gestion étatique des services logistiques, soumet au Premier ministre un projet de stratégie de développement des services logistiques vietnamiens pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2050. Ce projet de stratégie propose de nombreuses solutions synchrones et drastiques (notamment la création de zones franches) pour faire du Vietnam un pays fort en logistique et contribuer activement à l'industrialisation et à la modernisation du pays. Ces éléments sont essentiels, d'une importance pratique non seulement pour le développement du secteur des services logistiques vietnamiens, mais aussi pour le développement de l' économie du pays dans la nouvelle ère de croissance nationale » , a affirmé le ministre Nguyen Hong Dien.
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Ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien. Photo : Nguyen Ngoc |
Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau, Pham Viet Thanh, a déclaré que la localité jouit d'un emplacement stratégique, étant la porte d'entrée de la mer de l'Est de la région du Sud-Est et de tout le pays. Ces dernières années, avec l'attention du gouvernement central dans l'investissement des ressources, le réseau de transport du Sud-Est et interrégional est en cours d'achèvement, parallèlement au développement de l'aéroport international de Long Thanh, à la modernisation du port maritime de Cai Mep - Thi Vai en un port de transit international de stature régionale et mondiale , associé au développement de centres logistiques nationaux et internationaux selon le modèle de « port vert, logistique verte » pour répondre aux exigences de l'intégration internationale et du développement durable.
Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a commenté que la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, a ouvert de nouvelles opportunités et de nouvelles fortunes, faisant de la province de Ba Ria - Vung Tau un centre économique maritime national, un centre de services maritimes du pays et de l'Asie du Sud-Est, un centre touristique de classe internationale de haute qualité et l'un des principaux centres industriels de la région du Sud-Est.
La province forme et développe progressivement 4 nouvelles industries : la pétrochimie, l'industrie de fabrication d'équipements éoliens, le centre de pétrole liquéfié et l'industrie biologique ; continuer à promouvoir l'esprit d'« autonomie, confiance en soi, autonomie, renforcement personnel » pour se concentrer sur la promotion de Ba Ria - Vung Tau pour devenir un centre d'énergie renouvelable et un centre de chaîne d'approvisionnement pour l'industrie de l'énergie éolienne offshore dans le monde.
Parallèlement à cela, le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a souligné l'importance de développer une zone de libre-échange combinée à un port maritime dans la région de Cai Mep Ha de la province.
« Il s'agit d'une étape stratégique importante pour compléter l'infrastructure logistique de la région du Sud-Est. Ainsi, la création rapide de la zone franche associée au port maritime de Cai Mep Ha permettra une connexion synchrone avec l'aéroport international de Long Thanh et le port en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, créant ainsi un avantage concurrentiel considérable pour la région et le pays, lui permettant de renouveler son dynamisme. Parallèlement, elle créera une nouvelle dynamique pour attirer des investissements de nouvelle génération dans les secteurs tertiaire, industriel et urbain du corridor économique Est-Ouest, de Moc Bai à Cai Mep-Thi Vai », a affirmé M. Pham Viet Thanh.
Besoin de déployer bientôt
S'adressant aux journalistes du journal Industrie et Commerce, M. Tran Chi Dung, secrétaire général de l'Association des entreprises de services logistiques du Vietnam, a déclaré que la création d'une zone de libre-échange créerait des impulsions très importantes pour la localité, la région et l'ensemble du pays.
Selon M. Dung, il y aura trois grandes poussées. Premièrement, attirer les capitaux d’investissement étrangers, tant indirects que directs. Deuxièmement, le transfert de technologie aide les ressources humaines vietnamiennes à apprendre de nouvelles technologies, et les entreprises environnantes en bénéficient également en fournissant des produits, des services et en coordonnant des partenariats commerciaux. Troisièmement, il est possible de développer une économie créative car en fait, elle développera non seulement la logistique traditionnelle mais aussi les services logistiques les plus récents, créant un réseau logistique qui forme une spirale de développement.
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| Perspective du centre logistique de Cai Mep Ha. Photo : Portcoast |
Le secrétaire général de l'Association des services logistiques du Vietnam a déclaré que nous sommes confrontés à des difficultés juridiques mais que nous pouvons ouvrir lentement. M. Dung a également souligné que nous ferons d’abord ce que la loi permet, et que nous compléterons ce qui manque plus tard. « Ce n'est qu'en le faisant que nous pourrons clairement identifier le problème. Si nous nous contentons d'observer et d'écouter ce que les gens disent, nous n'y parviendrons pas. Nous devons donc le mettre en œuvre rapidement », a suggéré M. Dung.
M. Nguyen Thanh Binh, directeur général du groupe Gemadept, a estimé que la province de Ba Ria - Vung Tau dispose de nombreux avantages compétitifs exceptionnels pour développer une zone de libre-échange. Lorsque le groupe de ports d'entrée de Cai Mep sera formé, il sera planifié et développé de manière moderne et synchrone, et pourra recevoir le plus grand navire-mère du monde.
Afin de ne pas manquer l’opportunité d’investir dans les zones franches, M. Binh a suggéré qu’il est nécessaire de choisir un modèle approprié basé sur la consultation et l’apprentissage des modèles standards de la région et du monde.
Selon M. Binh, la province de Ba Ria - Vung Tau doit être déterminée à proposer au gouvernement central de permettre la mise en œuvre de la zone de libre-échange avec des politiques opportunes et synchrones. Sans attendre que Da Nang termine le projet pilote, la province de Ba Ria - Vung Tau peut demander à déployer une zone de libre-échange parallèle à Da Nang.
« La zone de libre-échange de Ba Ria – Vung Tau doit être mise en œuvre dès le départ avec toutes les fonctions d'une véritable zone de libre-échange. Cela est conforme à la devise du gouvernement et à la déclaration du secrétaire général To Lam : « Courir et faire la queue en même temps », sinon il sera trop tard », a suggéré M. Binh.
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