Décision stratégique, il faut agir maintenant

décision stratégique

Lors du Forum vietnamien de la logistique 2024 qui s'est tenu dans la province de Ba Ria - Vung Tau (2 décembre), le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a estimé que les zones franches constituent l'un des avantages concurrentiels importants et un outil efficace pour les pays afin de maximiser les bénéfices apportés par le processus d'intégration.

En effet, ces dernières années, le modèle de zone franche a été appliqué avec succès par de nombreux pays (tels que Singapour, la Chine, la Corée, les Émirats arabes unis…), contribuant à réduire les coûts, à accroître la compétitivité des produits, à optimiser la circulation des marchandises, à améliorer les capacités logistiques et à attirer les investissements étrangers.

« Grâce à sa situation géographique stratégique et à son potentiel, notamment en matière d'infrastructures portuaires en eau profonde, d'aéroports internationaux et de nœuds de transport routier et ferroviaire avec les pays de la région et du monde, le Vietnam réunit tous les atouts pour construire et développer des zones franches modernes et de grande envergure. Le ministère de l'Industrie et du Commerce, garant de la gestion étatique des services logistiques, soumet au Premier ministre un projet de stratégie pour le développement des services logistiques vietnamiens pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2050. Ce projet de stratégie propose de nombreuses solutions cohérentes et ambitieuses (dont la création de zones franches) afin de faire du Vietnam un acteur majeur de la logistique et de contribuer activement à l'industrialisation et à la modernisation du pays. Ces éléments sont essentiels et revêtent une importance pratique non seulement pour le développement du secteur logistique vietnamien, mais aussi pour la croissance économique du pays dans cette nouvelle ère de croissance nationale » , a affirmé le ministre Nguyen Hong Dien.

Ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien. Photo : Nguyen Ngoc

Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria-Vung Tau, Pham Viet Thanh, a déclaré que la localité occupe une position stratégique, étant la porte d'entrée de la mer de Chine méridionale vers le Sud-Est du pays et l'ensemble du territoire national. Ces dernières années, grâce aux investissements importants du gouvernement central, le réseau de transport régional et interrégional du Sud-Est est en cours de développement. Parallèlement, l'aéroport international de Long Thanh est en construction, le port de Cai Mep-Thi Vai est modernisé pour devenir un port de transit international d'envergure régionale et mondiale , et un centre logistique national et international est développé selon le modèle « port vert, logistique verte », afin de répondre aux exigences de l'intégration internationale et du développement durable.

Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a déclaré que la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre, a ouvert de nouvelles perspectives et de nouvelles opportunités, faisant de la province de Ba Ria - Vung Tau un centre économique maritime national, un centre de services maritimes du pays et de l'Asie du Sud-Est, un centre touristique international de haute qualité et l'un des principaux centres industriels de la région du Sud-Est.

La province met progressivement en place et développe quatre nouvelles industries : la pétrochimie, la fabrication d'équipements pour l'énergie éolienne, un centre de production de pétrole liquéfié et la bio-industrie ; elle continue de promouvoir l'esprit d'« autonomie, de confiance en soi et d'auto-renforcement » afin de faire de Ba Ria-Vung Tau un centre d'énergies renouvelables et un centre de chaîne d'approvisionnement pour l'industrie éolienne offshore mondiale.

Dans le même temps, le secrétaire du comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a souligné l'importance de développer une zone de libre-échange combinée à un port maritime dans la région de Cai Mep Ha de la province.

« Il s'agit d'une étape stratégique majeure pour compléter l'infrastructure logistique de la région Sud-Est. La mise en place rapide de la zone franche associée au port de Cai Mep Ha permettra une connexion simultanée avec l'aéroport international de Long Thanh et le port en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai, créant ainsi un avantage concurrentiel considérable pour la région et le pays et relançant les dynamiques économiques existantes. Parallèlement, elle créera un nouveau moteur pour attirer des investissements de nouvelle génération dans les secteurs des services, de l'industrie et de l'urbanisme, le long du corridor économique Est-Ouest reliant Moc Bai à Cai Mep - Thi Vai », a affirmé M. Pham Viet Thanh.

Déploiement imminent nécessaire

S'adressant aux journalistes du quotidien Industry and Trade Newspaper, M. Tran Chi Dung, secrétaire général de l'Association des entreprises de services logistiques du Vietnam, a déclaré que la création d'une zone de libre-échange donnerait un coup de pouce très important à la localité, à la région et à l'ensemble du pays.

Selon M. Dung, trois principaux facteurs de croissance sont à prévoir. Premièrement, l'attraction de capitaux d'investissement étrangers, directs et indirects. Deuxièmement, le transfert de technologies permettra aux ressources humaines vietnamiennes d'acquérir de nouvelles compétences, et les entreprises environnantes en bénéficieront également grâce à la fourniture de produits et de services, ainsi qu'à la coordination des échanges commerciaux. Troisièmement, le développement d'une économie créative sera possible car, concrètement, ce ne sera pas seulement la logistique traditionnelle qui se développera, mais aussi les services logistiques les plus récents, créant ainsi un réseau logistique qui favorise un développement en spirale.

Vue du centre logistique de Cai Mep Ha. Photo : Portcoast

Le secrétaire général de l'Association des entreprises de services logistiques du Vietnam a déclaré que des difficultés juridiques persistent, mais qu'une réouverture progressive est envisageable. M. Dung a également souligné que la priorité sera donnée aux actions autorisées par la loi, le reste étant comblé ultérieurement. « Ce n'est qu'en agissant que nous pourrons identifier clairement les problèmes. Si nous restons passifs et nous contentons d'écouter les avis des autres, nous ne pourrons rien faire. Il est donc impératif d'agir rapidement », a-t-il affirmé.

M. Nguyen Thanh Binh, directeur général du groupe Gemadept, a estimé que la province de Ba Ria-Vung Tau possède de nombreux atouts concurrentiels majeurs pour le développement d'une zone de libre-échange. Une fois le pôle portuaire de Cai Mep constitué, il sera planifié et développé de manière moderne et coordonnée, et pourra accueillir le plus grand porte-avions du monde.

Afin de ne pas rater l'opportunité d'investir dans les zones de libre-échange, M. Binh a suggéré qu'il est nécessaire de choisir un modèle approprié en consultant et en tirant des enseignements des modèles standards de la région et du monde.

Selon M. Binh, la province de Ba Ria-Vung Tau doit faire preuve de détermination dans sa proposition au gouvernement central d'autoriser la mise en œuvre de la zone de libre-échange, assortie de politiques opportunes et concertées. Sans attendre la fin du projet pilote de Da Nang, la province de Ba Ria-Vung Tau peut demander à mettre en œuvre la zone de libre-échange en parallèle avec Da Nang.

« La zone de libre-échange de Ba Ria – Vung Tau doit fonctionner dès le départ comme une véritable zone franche. C’est conforme à la devise du gouvernement et à la déclaration du secrétaire général To Lam, “agir et faire la queue en même temps”, sinon il sera trop tard », a suggéré M. Binh.

Source : https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cai-mep-ha-buoc-di-chien-luoc-can-lam-ngay-362502.html