décision stratégique
Lors du Forum vietnamien de la logistique 2024 qui s'est tenu dans la province de Ba Ria - Vung Tau (2 décembre), le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a estimé que les zones franches constituent l'un des avantages concurrentiels importants et un outil efficace pour les pays afin de maximiser les avantages de l'intégration.
En effet, au fil des ans, le modèle de zone franche a été mis en œuvre avec succès par de nombreux pays (tels que Singapour, la Chine, la Corée du Sud, les Émirats arabes unis, etc.), contribuant à réduire les coûts, à accroître la compétitivité des produits, à optimiser la circulation des marchandises, à améliorer les capacités logistiques et à attirer les investissements étrangers.
« Grâce à sa situation géographique stratégique et à ses atouts potentiels en matière d'infrastructures portuaires en eau profonde, d'aéroports internationaux et de nœuds de transport routier et ferroviaire reliant le pays à la région et au reste du monde, le Vietnam réunit tous les atouts pour construire et développer des zones franches modernes et de grande envergure. Le ministère de l'Industrie et du Commerce, en sa qualité d'organisme public chargé de la gestion des services logistiques, soumet au Premier ministre un projet de stratégie pour le développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2050. Ce projet de stratégie propose ainsi de nombreuses solutions cohérentes et décisives (notamment concernant la création de zones franches) afin de faire du Vietnam une nation logistique forte, contribuant ainsi à l'industrialisation et à la modernisation du pays. Ces mesures sont essentielles, pertinentes et concrètes non seulement pour le développement du secteur logistique vietnamien, mais aussi pour celui de l' économie nationale. » « Le pays est entré dans une nouvelle ère, celle de la renaissance nationale », a affirmé le ministre Nguyen Hong Dien.
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Ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien. Photo : Nguyen Ngoc |
Selon Pham Viet Thanh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria-Vung Tau, la province bénéficie d'une situation stratégique, constituant une porte d'entrée vers la mer de Chine méridionale pour le Sud-Est du Vietnam et l'ensemble du pays. Ces dernières années, grâce aux investissements du gouvernement central, le réseau de transport dans le Sud-Est et entre les régions a été considérablement amélioré. Ce développement, conjugué à celui de l'aéroport international de Long Thanh et à la modernisation du port de Cai Mep-Thi Vai en un port de transbordement international de niveau régional et mondial , contribue à la création d'un pôle logistique national et international, fondé sur le modèle « port vert, logistique verte », répondant ainsi aux exigences de l'intégration internationale et du développement durable.
Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a déclaré que la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvée par le Premier ministre, a ouvert de nouvelles opportunités et perspectives pour faire de la province de Ba Ria - Vung Tau un centre économique maritime national, un centre de services maritimes national et d'Asie du Sud-Est, un centre touristique international de haute qualité et l'un des principaux centres industriels de la région du Sud-Est.
La province développe progressivement quatre nouvelles industries : la pétrochimie, la fabrication d'équipements pour l'énergie éolienne, un centre de gaz de pétrole liquéfié (GPL) et la biotechnologie ; continuant à maximiser l'esprit d'« autonomie, de confiance en soi, d'autosuffisance et d'autoforce » pour se concentrer sur la promotion de Ba Ria - Vung Tau en tant que centre d'énergie renouvelable et centre mondial de la chaîne d'approvisionnement de l'énergie éolienne offshore.
En outre, le secrétaire du comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a souligné l'importance de développer une zone de libre-échange combinée à un port maritime dans la région de Cai Mep Ha de la province.
« Il s'agit d'une étape stratégique cruciale pour améliorer l'infrastructure logistique de la région Sud-Est. Ainsi, la mise en place rapide d'une zone franche reliée au port de Cai Mep Ha permettra une connexion directe avec l'aéroport international de Long Thanh et le port en eau profonde de Cai Mep – Thi Vai, créant un avantage concurrentiel considérable pour la région et le pays et dynamisant la dynamique actuelle. Parallèlement, elle stimulera les investissements de nouvelle génération dans les secteurs des services, de l'industrie et du développement urbain le long du corridor économique Est-Ouest, de Moc Bai à Cai Mep – Thi Vai », a affirmé M. Pham Viet Thanh.
Il faut le mettre en œuvre rapidement.
S'adressant à un journaliste du quotidien Industry and Trade Newspaper, M. Tran Chi Dung, secrétaire général de l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques, a déclaré que la création d'une zone de libre-échange donnerait une impulsion très importante à la localité, à la région et à l'ensemble du pays.
Selon M. Dung, trois leviers majeurs sont à prévoir. Premièrement, attirer les investissements étrangers, directs et indirects. Deuxièmement, le transfert de technologies permettra aux travailleurs vietnamiens d'acquérir de nouvelles compétences, et les entreprises des zones environnantes bénéficieront également de la fourniture de produits et de services ainsi que de partenariats commerciaux. Troisièmement, le développement d'une économie créative est possible car, concrètement, il s'agira non seulement de développer la logistique traditionnelle, mais aussi les services logistiques les plus modernes, créant ainsi un réseau logistique qui favorise un développement vertueux.
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| Vue en perspective du centre logistique de Cai Mep Ha. Photo : Portcoast |
Le secrétaire général de l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques estime que, malgré les obstacles juridiques, nous pouvons progressivement ouvrir le système. M. Dung a également souligné qu'il convient de privilégier ce que la loi autorise et de remédier aux lacunes ultérieurement. « Ce n'est qu'en agissant que nous pourrons identifier clairement les problèmes. Si nous restons passifs et nous contentons d'écouter les autres, nous n'avancerons pas. Il est donc impératif d'agir rapidement », a-t-il déclaré.
M. Nguyen Thanh Binh, directeur général du groupe Gemadept, a estimé que la province de Ba Ria-Vung Tau possède de nombreux atouts concurrentiels majeurs pour le développement d'une zone de libre-échange. Une fois le pôle portuaire de Cai Mep établi et développé de manière moderne et coordonnée, il pourra accueillir les plus grands porte-avions du monde.
Pour éviter de passer à côté d'opportunités d'investissement dans les zones franches, M. Binh a suggéré de sélectionner un modèle approprié en s'appuyant sur des recherches et en tirant des enseignements des modèles standards en vigueur dans la région et dans le monde.
Selon M. Binh, la province de Ba Ria-Vung Tau doit faire preuve de détermination dans sa proposition au gouvernement central d'autoriser la mise en œuvre d'une zone de libre-échange assortie de politiques opportunes et concertées. Sans attendre la fin du programme pilote de Da Nang, la province de Ba Ria-Vung Tau pourrait demander la mise en place simultanée d'une zone de libre-échange avec Da Nang.
« La zone de libre-échange de Ba Ria – Vung Tau doit être mise en œuvre dès le départ avec toutes les caractéristiques d'une véritable zone franche. Cela est conforme à la devise du gouvernement et aux propos du secrétaire général To Lam : “avancer en faisant la queue”, sinon nous n'y arriverons pas à temps », a proposé M. Binh.
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