Un mouvement stratégique à réaliser maintenant

Mouvement stratégique

Lors du Forum logistique du Vietnam 2024 qui s'est tenu à Ba Ria - province de Vung Tau (2 décembre), le ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien a estimé que les zones de libre-échange sont l'un des avantages concurrentiels importants et un outil efficace pour les pays pour maximiser les avantages apportés par le processus d'intégration.

En fait, ces dernières années, le modèle de zone de libre-échange a été appliqué avec succès par de nombreux pays (tels que Singapour, la Chine, la Corée, les Émirats arabes unis...), contribuant à réduire les coûts, à accroître la compétitivité des produits, à optimiser le flux de marchandises, à améliorer la capacité logistique et à attirer les investissements étrangers.

« Grâce à sa situation géographique stratégique et à son potentiel, à ses atouts en matière de développement d'infrastructures portuaires en eau profonde, à ses aéroports internationaux et à ses plateformes de trafic routier et ferroviaire avec les pays de la région et du monde, le Vietnam réunit toutes les conditions favorables à la construction et au développement de zones franches modernes et de grande envergure. Le ministère de l'Industrie et du Commerce, en tant que point focal de la gestion publique des services logistiques, soumet au Premier ministre un projet de stratégie de développement des services logistiques vietnamiens pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2050. Ce projet de stratégie propose de nombreuses solutions synchrones et drastiques (notamment la création de zones franches) pour faire du Vietnam un pays fort en logistique et contribuer activement à l'industrialisation et à la modernisation du pays. Ces éléments sont essentiels, d'une importance pratique non seulement pour le développement du secteur des services logistiques vietnamiens, mais aussi pour le développement de l' économie du pays dans la nouvelle ère de croissance nationale » , a affirmé le ministre Nguyen Hong Dien.

Ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien. Photo : Nguyen Ngoc

Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria-Vung Tau, Pham Viet Thanh, a déclaré que la localité jouissait d'une position stratégique, étant la porte d'entrée de la région du Sud-Est et de l'ensemble du pays vers la mer de l'Est. Ces dernières années, grâce aux investissements du gouvernement central, le réseau de transport régional et interrégional du Sud-Est a été achevé. Parallèlement, l'aéroport international de Long Thanh a été développé, le port maritime de Cai Mep-Thi Vai a été modernisé pour en faire un port de transit international d'envergure régionale et mondiale , et le développement d'un centre logistique national et international, selon le modèle « port vert, logistique verte », répond aux exigences d'intégration internationale et de développement durable.

Le secrétaire du comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a commenté que la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, a ouvert de nouvelles opportunités et de nouvelles fortunes, faisant de la province de Ba Ria - Vung Tau un centre économique maritime national, un centre de services maritimes du pays et de l'Asie du Sud-Est, un centre touristique de classe internationale de haute qualité et l'un des principaux centres industriels de la région du Sud-Est.

La province forme et développe progressivement quatre nouvelles industries : la pétrochimie, l'industrie de fabrication d'équipements éoliens, le centre de pétrole liquéfié et la bio-industrie ; elle continue de promouvoir l'esprit d'« autonomie, confiance en soi, autonomie et renforcement personnel » pour se concentrer sur la promotion de Ba Ria - Vung Tau pour devenir un centre d'énergie renouvelable et un centre de chaîne d'approvisionnement pour l'industrie de l'énergie éolienne offshore dans le monde.

Parallèlement à cela, le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ba Ria - Vung Tau a souligné l'importance de développer une zone de libre-échange combinée à un port maritime dans la région de Cai Mep Ha de la province.

« Il s'agit d'une étape stratégique importante pour parachever l'infrastructure logistique de la région du Sud-Est. Ainsi, la création anticipée de la zone franche associée au port maritime de Cai Mep Ha sera connectée de manière synchrone à l'aéroport international de Long Thanh et au port en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, créant ainsi un avantage concurrentiel considérable pour la région et le pays, permettant de renouveler l'ancienne dynamique. Parallèlement, elle créera un nouveau moteur pour attirer les investissements de nouvelle génération dans les secteurs tertiaire, industriel et urbain du corridor économique est-ouest, de Moc Bai à Cai Mep-Thi Vai », a affirmé M. Pham Viet Thanh.

Besoin de déployer bientôt

S'adressant aux journalistes du journal Industry and Trade Newspaper, M. Tran Chi Dung, secrétaire général de l'Association des entreprises de services logistiques du Vietnam, a déclaré que la création d'une zone de libre-échange créerait des impulsions très importantes pour la localité, la région et l'ensemble du pays.

Selon M. Dung, trois axes majeurs seront mis en avant. Premièrement, attirer des investissements étrangers, directs et indirects. Deuxièmement, le transfert de technologie permettra aux ressources humaines vietnamiennes d'acquérir de nouvelles technologies, et les entreprises environnantes en bénéficieront également en fournissant des produits et des services et en coordonnant leurs relations commerciales. Troisièmement, il est possible de développer une économie créative, car en réalité, non seulement la logistique traditionnelle sera développée, mais aussi les services logistiques les plus modernes, créant ainsi un réseau logistique structurant le développement.

Perspective du centre logistique de Cai Mep Ha. Photo : Portcoast

Le secrétaire général de l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques a déclaré que nous rencontrions des difficultés juridiques, mais que nous pouvions reprendre notre activité progressivement. M. Dung a également souligné que nous ferions d'abord ce que la loi autorise, et que les lacunes seraient comblées plus tard. « Ce n'est qu'en le faisant que nous comprendrons clairement où se situe le problème. Si nous nous contentons d'observer et d'écouter ce que les gens disent, nous ne pouvons pas le faire, nous devons donc le mettre en œuvre rapidement », a suggéré M. Dung.

M. Nguyen Thanh Binh, directeur général du groupe Gemadept, a estimé que la province de Ba Ria-Vung Tau disposait de nombreux atouts concurrentiels pour développer une zone de libre-échange. Une fois le pôle portuaire de Cai Mep constitué, il sera planifié et développé de manière moderne et synchrone, et pourra accueillir le plus grand navire-mère du monde.

Afin de ne pas manquer l’opportunité d’investir dans les zones franches, M. Binh a suggéré qu’il est nécessaire de choisir un modèle approprié basé sur la consultation et l’apprentissage des modèles standards de la région et du monde.

Selon M. Binh, la province de Ba Ria-Vung Tau doit faire preuve de détermination et proposer au gouvernement central la mise en place de la zone de libre-échange grâce à des politiques opportunes et synchrones. Sans attendre la fin du projet pilote de Da Nang, la province de Ba Ria-Vung Tau peut demander la mise en place de la zone de libre-échange parallèlement à Da Nang.

« La zone de libre-échange de Ba Ria – Vung Tau doit être mise en œuvre dès le départ avec toutes les fonctions d'une véritable zone de libre-échange. Cela est conforme à la devise du gouvernement et à la déclaration du secrétaire général To Lam : « Courir et faire la queue en même temps », sinon il sera trop tard », a suggéré M. Binh.

Source : https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cai-mep-ha-buoc-di-chien-luoc-can-lam-ngay-362502.html