Un développement spectaculaire

Partant de « rien » comparé à l'Europe, l'industrie ferroviaire chinoise a réalisé de nombreux succès et de nombreuses premières...

La Chine possède le plus vaste réseau ferroviaire à grande vitesse au monde . (Source : Agence de presse Xinhua)

Selon CNN, au début du XXIe siècle, la Chine ne disposait pas encore de lignes ferroviaires à grande vitesse.

Des trains lents et peu pratiques sillonnent encore ce vaste pays. La faible vitesse moyenne met à rude épreuve la patience des voyageurs sur des lignes comme Pékin-Shanghai.

Aujourd'hui, la situation est complètement différente : le pays le plus peuplé du monde possède le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse du monde.

Selon les données du site web statistique allemand Statista, la Chine possède actuellement le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse du monde, avec une longueur totale de 40 000 km.

Ce réseau ferroviaire couvre l'ensemble du pays et relie toutes les grandes agglomérations. La construction des premières lignes a débuté en 2008. Environ 20 000 km ont été achevés ces cinq dernières années. On prévoit que le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois atteindra 70 000 km d'ici 2035.

Circulation à grande vitesse

La Chine est actuellement le seul pays au monde à posséder un réseau ferroviaire à grande vitesse capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 350 km/h.

Selon l'agence de presse Xinhua, la section Pékin-Wuhan de la ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Guangzhou a récemment été modernisée, passant d'une norme de 310 km/h à une norme supérieure de 350 km/h.

Depuis 2017, il s'agit de la cinquième ligne ferroviaire à grande vitesse en Chine à atteindre une vitesse de 350 km/h, après les lignes à grande vitesse Pékin-Shanghai, Pékin-Tianjin, Pékin-Zhangjiakou (province du Hebei) et Chengdu-Chongqing.

D'après Statista, la Chine compte également deux des dix trains les plus rapides au monde. La première place est occupée par le train à sustentation magnétique de Shanghai, qui atteint une vitesse de 460 km/h. Le train Fuxing CR400 le suit de près, à 350 km/h.

Ces dernières années, le gouvernement chinois a investi des milliards de dollars dans le réseau ferroviaire à grande vitesse du pays. « Ils cherchent à impulser le changement », a commenté Zhenhua Chen, professeur associé d'aménagement du territoire et d'urbanisme à l'université d'État de l'Ohio.

La Chine a également développé sa propre entreprise de construction navale, CRRC. Actuellement, CRRC est l'un des plus grands constructeurs navals au monde.

Les entreprises chinoises sont parmi les premières au monde à introduire de nouvelles technologies navales telles que les navires autonomes (sans équipage), utilisant des technologies de contrôle et de signalisation avancées.

Le train à grande vitesse reliant Pékin à Zhangjiakou peut atteindre 350 km/h, ce qui en fait actuellement le train autonome le plus rapide au monde. Inaugurée en décembre 2019 pour les Jeux olympiques et paralympiques d'hiver de Pékin 2022, la ligne ferroviaire Pékin-Zhangjiakou a réduit le temps de trajet sur les 174 km de trois heures à moins d'une heure.

Créer des liens avec ses voisins

Outre le développement de son réseau ferroviaire national, la Chine accroît également ses investissements dans les réseaux ferroviaires reliant ses voisins. Récemment, elle a alloué 300 millions de yuans supplémentaires de son budget au développement du réseau ferroviaire cambodgien, ainsi qu'à la construction d'une ligne à grande vitesse reliant Phnom Penh, la capitale cambodgienne, au Laos, à la Thaïlande et à la Chine.

Avant le Cambodge, la Chine avait activement coopéré avec le Laos, notamment sur la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant la capitale laotienne Vientiane et Kunming, la capitale de la province du Yunnan (Chine), qui a ouvert ses portes fin 2021.

Pour le gouvernement chinois, le train à grande vitesse est un outil puissant pour connecter la société et unifier des régions culturellement diverses. À l'instar du Shinkansen japonais des années 1960, la Chine espère que le train à grande vitesse deviendra un symbole de sa puissance économique nationale et un moteur de modernisation.

« La construction de nouvelles lignes ferroviaires fait partie du plan plus vaste de Xi Jinping visant à consolider le marché national, reflétant la nouvelle philosophie de développement du président chinois, dont le modèle clé est le développement synchronisé entre les localités », a déclaré le Dr Olivia Cheung, experte à la School of Oriental and African Studies (SOAS) de l’Université de Londres (Royaume-Uni).

Pour parvenir à leurs réalisations actuelles, les unités d'ingénierie chinoises ont dû surmonter une série d'énormes défis, en raison de l'immensité du pays et de la diversité de sa topographie, de sa géologie et de son climat, depuis la région glacée de Harbin au nord jusqu'au climat chaud et humide du delta de la rivière des Perles, ou encore la ligne de chemin de fer Lanzhou-Urumqi de 1 776 km de long traversant le désert de Gobi.

Avec de nombreuses lignes ferroviaires atteignant des vitesses de 350 km/h, les déplacements interurbains en Chine ont été profondément transformés. La domination du transport aérien a été bouleversée. En 2020, 75 % des villes chinoises étaient desservies par le réseau ferroviaire à grande vitesse.

Le Vietnam et la Chine sont des pays voisins qui partagent des montagnes et des fleuves ; le développement de la ligne ferroviaire Vietnam-Chine est donc une priorité pour les deux gouvernements.

Lors de la visite du secrétaire général Nguyen Phu Trong en Chine, du 30 octobre au 1er novembre 2022, les deux parties ont publié une « Déclaration conjointe Vietnam-Chine sur le renforcement et l'approfondissement du partenariat de coopération stratégique global entre le Vietnam et la Chine ». Cette déclaration mentionnait que les deux parties s'étaient concentrées sur la discussion et la mise en œuvre d'un plan visant à relier la ligne ferroviaire entre la gare de Lao Cai (Vietnam) et la gare de Hekou Nord (Chine).

La liaison de la ligne ferroviaire Lao Cai (Vietnam) - Ha Kou (Yunnan, Chine) a été incluse dans le plan de développement ferroviaire du ministère vietnamien des Transports jusqu'en 2030.

L'agence de presse Xinhua a rapporté le 9 septembre que la construction de la première ligne ferroviaire à grande vitesse directe vers la frontière sino-vietnamienne a débuté le 8 août. Cette ligne, reliant la ville portuaire de Fangcheng à la ville de Dongxing (province du Guangxi), comportera plus de 100 km de voies et devrait être mise en service en décembre prochain.

La ligne ferroviaire à grande vitesse Fangcheng Port-Dongxing réduira le temps de trajet entre les deux villes de 60 à 20 minutes et reliera Dongxing – ville frontalière adjacente à Mong Cai au Vietnam – au réseau ferroviaire à grande vitesse chinois de 42 000 km.

Une fois opérationnelle, cette ligne mettra fin à la période sans transport ferroviaire entre le port de Fangcheng et Dongxing, et favorisera la connectivité entre les deux pays voisins.

Source: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html