Certains ont suggéré d'établir une réglementation claire concernant la teneur en alcool naturel des fruits mûrs fermentés consommés... Le chef du Département des examens médicaux et de la gestion des traitements ( Ministère de la Santé ) a également exprimé son avis personnel selon lequel la réglementation devrait être harmonieuse et adaptée à la réalité.
Des agents de la police routière contrôlent le taux d'alcoolémie des conducteurs - Photo : NAM TRAN
Le ministère de la Santé sollicite l'avis d'experts et d'unités médicales concernant la détection des taux d'alcool dans le corps non liés à la consommation d'alcool, ainsi que les limites de concentration d'alcool dans le sang ou l'haleine chez les conducteurs.
De quel type de réglementation plus claire avons-nous besoin ?
Faut-il l'interdire complètement ?
M. TS (29 ans, Hô Chi Minh-Ville) a déclaré avoir été témoin de nombreux accidents de la route survenus après que des conducteurs aient consommé de l'alcool et perdu le contrôle de leur véhicule. Ces accidents affectent non seulement les conducteurs, mais aussi les autres usagers de la route.
« Il existe des familles où les parents doivent laisser derrière eux leurs enfants en bas âge à cause d'accidents de la route liés à l'alcool. Sanctionner sévèrement les conducteurs qui consomment de l'alcool est juste, car la vie humaine est primordiale. »
Toutefois, il est nécessaire d'établir une réglementation claire concernant l'alcool naturel consommé en dehors de la consommation de boissons alcoolisées, comme par exemple lors de la consommation de fruits mûrs fermentés. Il convient de fixer une limite à la concentration d'alcool car, par exemple, la consommation d'une ou deux bouteilles de bière peut ne pas entraîner de sensation d'ivresse. De même, si une personne consomme de l'alcool la veille au soir et sort le lendemain matin, un test d'alcoolémie peut s'avérer positif. « Une réglementation plus claire est donc indispensable », a déclaré M. S.
Le Dr Nguyen Huy Hoang, du Centre d'oxygénothérapie hyperbare Vietnam-Russie ( Ministère de la Défense ), estime que la réglementation actuelle vise à modifier la vieille habitude des Vietnamiens de conduire après avoir consommé de l'alcool. Depuis son entrée en vigueur, cette habitude a été remplacée par le principe suivant : « Si vous avez consommé de l'alcool, ne conduisez pas. »
Toutefois, il ne s'agirait que d'une mesure transitoire ; les sanctions ne s'appliqueraient qu'en cas de dépassement de la limite autorisée.
C'est difficile, mais il y a une solution.
Le Dr Hoang estime que, pour fixer un seuil admissible bas et ne pénaliser que les conducteurs qui dépassent ce seuil, il est nécessaire d'élaborer des normes en se référant aux réglementations en vigueur dans d'autres pays du monde.
Selon les normes de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), une unité de boisson standard contient 10 g d'alcool, ce qui équivaut à : 1 dose de spiritueux à 40 degrés (30 ml), 1 verre de vin à 13,5 degrés (100 ml), 1 pinte de bière pression (330 ml) ou 3/4 d'une bouteille (canette) de bière à 5 % (330 ml).
Nombreux sont ceux qui estiment que conduire après avoir consommé de l'alcool devrait être totalement interdit. Cependant, certains craignent que le taux d'alcoolémie puisse persister jusqu'au lendemain, et que certaines personnes ne se rendent même pas compte de la quantité d'alcool résiduelle consommée la veille.
Selon le docteur Hoang, « le temps nécessaire pour que l'alcool disparaisse de l'organisme dépend de nombreux facteurs tels que la quantité consommée, le type de bière ou de vin, la teneur en alcool, la durée de la consommation, et si elle a lieu à jeun ou après un repas… Une chose est sûre, cependant : plus vous buvez de bière ou de vin, plus la concentration d'alcool dans votre organisme est élevée. »
Chez les personnes ayant un métabolisme normal, le foie peut absorber et métaboliser une unité d'alcool en une heure. Cependant, il faut encore une à deux heures à l'organisme pour éliminer complètement cette unité. Chez les personnes souffrant d'insuffisance hépatique ou d'un métabolisme plus lent, ce délai est plus long.
Quelles sont les réglementations concernant le taux d'alcoolémie dans différents pays ?
Le Dr Pham Hung Van, ancien maître de conférences au département de microbiologie de l'université de médecine et de pharmacie de Hô Chi Minh-Ville, a ajouté que le Vietnam, bien que faisant partie des pays à faible revenu, affiche l'un des taux de consommation d'alcool les plus élevés. L'abus d'alcool entraîne de nombreuses conséquences graves sur l'ordre public, notamment les accidents de la route.
La majorité des accidents de la route sont liés à la consommation d'alcool. Par conséquent, des sanctions strictes et dissuasives sont absolument nécessaires. Actuellement, il convient de maintenir les sanctions en vigueur pour conduite en état d'ivresse afin de réduire le nombre d'accidents et d'avoir un effet dissuasif. Ultérieurement, selon les circonstances, nous pourrons limiter le taux d'alcoolémie autorisé au volant.
Selon le Dr Van, de nombreux pays à travers le monde imposent des limites au taux d'alcoolémie autorisé au volant. La population est très vigilante et respecte scrupuleusement la règle interdisant de conduire après avoir consommé de l'alcool. Les sanctions pour conduite en état d'ivresse sont très sévères. Par exemple, un médecin conduisant avec un taux d'alcoolémie supérieur à la limite autorisée peut se voir retirer son droit d'exercer.
S'adressant à la presse, M. Nguyen Trong Khoa, directeur adjoint du Département des examens médicaux et de la gestion des traitements (ministère de la Santé), a déclaré que le ministère de la Santé soutenait les sanctions administratives pour conduite en état d'ivresse. Le Comité national de la sécurité routière, en coordination avec le ministère de la Santé, compile et compare actuellement ces données, et des chiffres précis sur la diminution du nombre d'accidents de la route seront bientôt disponibles.
Exprimant son opinion personnelle sur la nécessité de sanctionner sévèrement les contrevenants au code de la route en état d'ivresse, M. Nguyen Trong Khoa a suggéré d'étudier des peines plus strictes. Il a fait valoir que le Vietnam devait consulter les réglementations d'autres pays afin d'élaborer une réglementation harmonieuse et adaptée au contexte local.
Selon DUONG LIEU (tuoitre.vn)
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