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| L'arrêt de bus situé sur April 2nd Street a été réquisitionné. |
Salle d'attente indisponible.
Rue du 2 avril, près du marché Vinh Hai (quartier de Bac Nha Trang), un arrêt de bus est fréquemment occupé par des serruriers qui y installent leurs boîtes à outils. À côté, des conducteurs de moto-taxi s'y pressent, empêchant les passagers d'attendre. Parfois, un vendeur de fruits occupe même l'emplacement réservé aux bus. Les bus de Phuong Trang tentent de s'arrêter, mais ne trouvent pas de place et doivent parcourir une trentaine de mètres supplémentaires. Toujours rue du 2 avril, l'arrêt de bus situé devant le parc est souvent bloqué par des voitures et des motos stationnées sur la chaussée, empêchant les bus de prendre des passagers. De même, l'arrêt de bus de la rue Le Thanh Ton (près de l'école maternelle Loc Tho 2, quartier de Nha Trang) est fréquemment occupé par des voitures en stationnement.
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| En raison du manque de points de ramassage disponibles, le bus de Phuong Trang a dû rouler environ 30 mètres au-delà de l'arrêt désigné avant de trouver un endroit où les passagers pouvaient monter à bord. |
M. Nguyen Thai Thanh, directeur de Quyet Thang Nha Trang Co., Ltd., a déclaré que la compagnie exploite 41 bus sur 7 lignes dans les régions de Nha Trang, Ninh Hoa, Van Ninh et Khanh Vinh. Depuis de nombreuses années, les abribus situés le long des routes du 2 avril, Hung Vuong, Tran Hung Dao, Ngo Gia Tu et Le Thanh Ton sont fréquemment occupés par des commerçants et des exploitants de parkings, ce qui gêne les conducteurs lors de la prise en charge et de la dépose des passagers. Le système d'abribus et d'arrêts de bus a été initialement conçu pour offrir confort et sécurité aux voyageurs. Cependant, au fil des ans, de nombreux abribus ont été occupés, engendrant des désagréments et des risques pour la sécurité des usagers.
Les représentants de la société par actions Phuong Trang Futabuslines, succursale de Nha Trang, ont déclaré que, faute d'espace d'attente adéquat, les passagers sont contraints de se tenir près de la chaussée, voire de marcher dessus, ce qui accroît le risque d'accidents de la circulation, notamment sur les axes à forte densité de trafic. Dans les zones à forte concentration d'étudiants et de travailleurs, aux heures de sortie des classes et du travail, des dizaines de personnes se massent souvent sur la chaussée, bloquant la circulation et créant un risque d'accident. La société a demandé aux autorités compétentes d'inspecter la situation et de prendre des mesures fermes afin de rétablir la fonctionnalité des abribus.
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| Des voitures stationnées bloquent l'entrée et la sortie de l'arrêt de bus de la rue Le Thanh Ton. |
Des mesures strictes sont nécessaires.
D'après un rapport du ministère de la Construction, la province compte actuellement près de 20 lignes de bus. Cependant, après un suivi, le ministère estime que la fréquentation reste faible en raison de la préférence pour les véhicules privés. Par ailleurs, l'occupation des arrêts et des aires de stationnement par des commerces nuit à l'exploitation des bus, engendrant des difficultés d'accès et de sortie, ainsi que des problèmes pour les usagers.
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| L'arrêt de bus situé sur April 2nd Street n'a plus de place pour que les bus puissent prendre des passagers. |
En 2023 et 2024, le ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction) a publié une circulaire demandant aux comités populaires des communes et des quartiers, ainsi qu'aux organisations sociopolitiques, de promouvoir et d'encourager les habitants, les écoles, les entreprises et les commerces de leurs zones respectives à utiliser les bus comme moyen de transport afin de réduire les coûts de déplacement dus à la hausse des prix du carburant, d'alléger la pression sur les infrastructures de transport, de lutter contre les embouteillages et de réduire la pollution environnementale. Les comités populaires des communes et des quartiers ont été chargés d'enjoindre leurs services subordonnés à renforcer les contrôles et à prévenir l'empiètement et l'occupation des abribus et des arrêts de bus. Le ministère a également demandé aux forces de l'ordre d'intensifier les patrouilles et les contrôles, et de prendre des mesures contre les véhicules de transport non autorisés prenant en charge des passagers aux arrêts de bus, ainsi que contre les véhicules stationnant, s'arrêtant ou occupant les emplacements réservés aux bus aux arrêts et abribus.
M. Le Xuan Loc, chef du département de l'économie , des infrastructures et de l'urbanisme du quartier de Bac Nha Trang, a déclaré que l'occupation illégale des abribus et des arrêts de bus pose problème dans le quartier. Le département dépêchera des agents pour inspecter tous les abribus du quartier, en particulier le long de la route du 2 avril, et sanctionnera sévèrement toute occupation illégale d'abribus à des fins commerciales ou de stationnement.
Le 5 mai, le Département de la Construction a de nouveau adressé un document aux Comités Populaires des communes et des quartiers concernant la gestion des infractions liées à l'occupation des arrêts de bus et des aires de stationnement. En conséquence, le Département de la Construction a demandé aux Comités Populaires des communes et des quartiers d'enjoindre les services de gestion urbaine, la police locale et les unités affiliées à renforcer les contrôles afin de prévenir l'empiètement et l'occupation des abribus et des arrêts de bus à des fins commerciales, de dépôt d'ordures, etc. ; d'intensifier les patrouilles et les contrôles ; de lutter contre les véhicules de transport en commun non autorisés prenant en charge des passagers aux arrêts de bus ; et de contrôler les véhicules stationnés ou garés aux arrêts de bus et aux abribus. L'objectif est de favoriser l'amélioration de la qualité du transport de passagers par bus ; d'encourager les résidents et les touristes à privilégier les transports en commun ; et de viser un taux de couverture de 15 % d'ici 2030.
CHAÎNE LITTÉRAIRE
Source : https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/can-tra-lai-cong-nang-nha-cho-xe-buyt-05b0b4b/
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