L'aéroport international de Long Thanh dispose d'un total de 68 modes de vol.

Ce projet est le fruit d'un travail urgent et sérieux et d'une étroite coordination entre l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, la Société vietnamienne des aéroports (ACV) et la Société vietnamienne de gestion du trafic aérien (VATM), ainsi que de la participation et du soutien des agences militaires et des unités concernées. Long Thanh est un projet d'infrastructure de grande envergure pour l'industrie aéronautique, et en même temps un projet national clé, apportant des avantages stratégiques à long terme, contribuant à l'amélioration des infrastructures de transport nationales et à la promotion du développement économique. Par conséquent, la conception du système de méthodes de vol de cet aéroport est toujours une priorité et toutes les ressources sont mobilisées pour le mener à bien.

Ainsi, l'aéroport international de Long Thanh dispose de 68 modes de vol (27 SID, 33 STAR, 8 IAP), tandis que l'aéroport de Tan Son Nhat en propose 107 (73 SID, 27 STAR, 7 IAP). Ces modes sont conçus pour être conformes aux normes de l'OACI, répondre aux exigences modernes de gestion des vols et minimiser les impacts environnementaux en optimisant les trajectoires de vol. Parallèlement, ces modes assurent des correspondances fluides entre les voies aériennes, tant horizontales que verticales. En particulier, le système de modes de vol de Tan Son Nhat conserve le mode Point Merge existant, tandis que Long Thanh est conçu avec le système STAR Trombone pour assurer la stabilité et maintenir l'efficacité opérationnelle de Tan Son Nhat.

Les procédures SID et STAR sont conçues selon les caractéristiques de navigation régionale RNP 1 (GNSS), tandis que les procédures IAP appliquent les procédures d'approche RNP APCH, ILS combinées à RNP 1, VOR/DME, RNP APCH, ILS combinées à RNP 1 (GNSS). L'utilisation de ces procédures de navigation contribue à améliorer l'efficacité opérationnelle et la sécurité des vols. Elles permettent aux avions d'atterrir en toute sécurité par mauvais temps, de réduire la consommation de carburant et le temps de vol, tout en optimisant les trajectoires de vol et en augmentant le trafic aérien.

Dans les prochains temps, la précision et l'adéquation de ces méthodes de vol au relief de la zone aéroportuaire de Long Thanh seront évaluées. Les résultats de l'évaluation serviront de base à la finalisation et à la publication de l'AIP, garantissant ainsi sa conformité aux exigences de mise en service de l'aéroport de Long Thanh dans les délais. La publication de ces méthodes de vol marque une étape importante dans la préparation technique et contribue à la réalisation de l'objectif de mise en service de l'aéroport de Long Thanh, symbole de la vision stratégique de l'industrie aéronautique vietnamienne.

Dans le même temps, cet événement démontre également la capacité professionnelle, la capacité de coordination et l'esprit proactif de l'industrie de l'aviation civile vietnamienne dans la maîtrise de la technologie, l'intégration au réseau aéronautique international, vers un développement durable et sûr.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-co-tong-cong-68-phuong-thuc-bay-i770544/