Le port de Quy Nhon se transforme en un port vert

(GLO) - Conformément à la décision d'exécution n° 710/QD-CHHVN du 2 juin 2021 de l'Administration maritime du Vietnam relative au plan de mise en œuvre du projet de développement des ports verts au Vietnam, le port de Quy Nhon est l'une des unités pionnières à réaliser progressivement le modèle de port vert - port durable.

Pour mieux comprendre la feuille de route et les efforts déployés dans le cadre de cette transformation, un journaliste du Gia Lai Newspaper a interviewé M. Dang Van Hoa, directeur général adjoint du port de Quy Nhon.

Le port de Quy Nhon a converti deux grues Gottwald diesel en grues électriques et prévoit d'étendre cette conversion aux grues RTG prochainement. Photo : Hai Yen

Monsieur, comment se déroule la construction du port vert au port de Quy Nhon ?

Nous constatons clairement que la transition vers un modèle de port vert ne vise pas seulement à répondre aux exigences de l'Administration maritime vietnamienne, mais constitue également une tendance inévitable de développement durable, bénéfique aux entreprises. Le port de Quy Nhon s'est articulé autour de trois axes stratégiques : premièrement, passer d'une croissance à grande échelle à une croissance verte et durable ; deuxièmement, améliorer l'efficacité des équipements et réduire les émissions ; troisièmement, déployer des technologies modernes pour devenir un « port numérique et vert ».

Nous investissons dans la construction d'un système de gestion portuaire intelligent, notamment dans un système de gestion portuaire intelligent, l'intelligence artificielle (IA) pour la prévision et l'optimisation des opérations, l'application de l'Internet des objets (IoT) pour surveiller les personnes, les équipements et l'environnement ; la mise en place progressive de solutions d'automatisation complètes pour améliorer l'efficacité et minimiser les erreurs dues aux facteurs humains ; et des opérations de sécurité utilisant l'IA avec plus de 400 caméras de surveillance.

* Au cours du processus de mise en œuvre, le critère « action et mise en œuvre » représente la plus grande proportion (50 %), comment le Port a-t-il spécifié ce critère ?

Nous mettons en œuvre plusieurs mesures simultanées : éclairage LED solaire pour les voies de circulation internes, installation de panneaux solaires sur les chariots élévateurs, alimentation électrique à quai pour les équipements et les navires accostant au port. Le port a converti deux grues Gottwald du diesel à l’électricité et étendra cette conversion aux grues RTG prochainement. Cette année, nous mettrons notamment en service deux grues rotatives alimentées exclusivement à quai.

En matière d'économie d'énergie, le port a installé des onduleurs, des systèmes de démarrage progressif et optimisé ses opérations grâce à des systèmes de données en temps réel. Nous encourageons la mise en place de bureaux sans papier, en intégrant le système d'exploitation terminal (TOS), le logiciel d'exploitation Eport et les paiements en ligne à l'ensemble du système.

En matière d'automatisation, le port a mis en place le système EDI, reliant le système douanier électronique VASSCM, les rapports numériques et les applications mobiles pour assister les clients, les chauffeurs, les services de transport et les compagnies maritimes.

* Alors, en ce qui concerne les critères d’« efficacité et d’efficience », quels résultats le port de Quy Nhon a-t-il obtenus, monsieur ?

Nous avons mis en œuvre plusieurs solutions pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer notre efficacité opérationnelle. Par exemple, nous avons remplacé l'ensemble du système d'éclairage haute pression par des LED sur le parc à conteneurs, planté des arbres pour créer des bandes isolantes et modifié le mode de transport des marchandises afin de limiter la poussière et les déversements.

Le port de Quy Nhon exige également que les navires y entrant utilisent un carburant contenant 0,5 % de fioul lourd (LSFO) et encourage l'utilisation de véhicules électriques. Nous testons actuellement l'énergie solaire photovoltaïque en toiture pour les bureaux et, parallèlement, nous construisons une station d'épuration centralisée des eaux usées domestiques ainsi qu'une zone de stockage des déchets conforme aux normes.

La société par actions du port de Quy Nhon a investi dans la modernisation de ses infrastructures afin d'améliorer la qualité de ses services. Photo : Hai Yen

Quels sont les avantages et les difficultés du port de Quy Nhon dans le processus de mise en œuvre du modèle de port vert ?

La direction du port a toujours accordé une grande importance au développement durable et a donc mis en place une stratégie, une feuille de route et un budget clairement alloué à l'investissement dans les infrastructures et équipements de transport écologiques : 335 milliards de VND en 2023 ; 251 milliards de VND en 2024 ; et environ 300 milliards de VND devraient être alloués en 2025. De plus, le port dispose d'une plateforme technologique solide, d'infrastructures performantes et de ressources humaines qualifiées en informatique, ainsi que du système de gestion ISO et SOP de VIMC , ce qui facilite la mise en œuvre.

La sensibilisation des employés aux enjeux environnementaux est également renforcée par la communication interne et des formations régulières. Par ailleurs, la pression exercée par les clients et les compagnies maritimes internationales sur les normes environnementales contribue également à accélérer la transformation.

Concernant les difficultés, le financement des investissements de conversion est très important, tandis que les entreprises subissent toujours des pressions pour maintenir leur production et leurs bénéfices. La superficie réduite et la forme carrée du port limitent également la mise en place de services de transport zéro émission, tels que les véhicules électriques ou les robots.

Un autre problème réside dans le manque de personnel spécialisé possédant une connaissance approfondie des normes et technologies environnementales. Par ailleurs, l'automatisation, en réduisant le travail manuel, a des répercussions sur les politiques de protection sociale.

* Compte tenu des mesures actuelles, comment évaluez-vous la capacité du port de Quy Nhon à obtenir la certification de port vert dans un avenir proche ?

Je suis convaincu que si nous maintenons le rythme actuel d'investissement et d'innovation technologique, le port de Quy Nhon répondra aux critères pour obtenir la certification de port vert dans les prochains mois. Notre objectif n'est pas seulement la certification, mais aussi de construire l'image d'un port moderne et convivial, répondant aux exigences de l'intégration internationale et renforçant la compétitivité de la région des Hauts Plateaux du Centre.

* Merci!

Source : https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html