La pointe estivale est-elle en train de « perdre de la chaleur » à cause des prix des billets d'avion ?

Affecte le prix du voyage

Le 1.3er mars, la circulaire 34/2023 du ministère des Transports complétant un certain nombre d'articles de la circulaire 17/2019 modifiant le plafond du prix des billets d'avion est officiellement entrée en vigueur. Relever le plafond des prix des billets d'avion pendant une période de crise historique est considéré comme une « bouée de sauvetage » pour les compagnies aériennes afin de compenser leurs coûts, car plus elles volent, plus il est difficile de supporter les pertes antérieures. Cependant, les entreprises touristiques sont en feu parce que les prix des billets d’avion augmentent juste avant la haute saison touristique du 30.4 avril au 1.5er mai et que l’été prochain pourrait avoir un impact énorme sur l’industrie touristique.

Par exemple, en 2023, les prix des billets d'avion ont augmenté les prix des voyages et réduit le choix des destinations intérieures, provoquant le vide soudain de touristes d'une série de capitales touristiques comme Phu Quoc (Kien Giang), Ha Long (Quang Ninh)... , M. Pham Anh Vu, directeur de la communication de Viet Tourism Company, a rappelé que lors des saisons touristiques estivales précédentes (hors épidémies), les entreprises de voyage devaient réserver de manière proactive des services de transport, des hôtels... en raison des craintes d'un manque d'offre pour répondre à la demande touristique. 

Cependant, à l’été 2023, ces emplois sont exceptionnellement faciles. Trouver des services auprès des entreprises est si simple que cela en devient inquiétant. Les dossiers du département commercial de Viet Tourism Company montrent que de nombreux touristes sont intéressés, mais après avoir comparé avec les attractions touristiques des pays voisins comme la Thaïlande, Singapour... ils ont décidé de ne pas aller à Phu Quoc. 

Pendant la basse saison comme septembre et octobre 9, lorsque les prix des billets d'avion baissent, les compagnies aériennes ouvrent leurs portes pour vendre des billets à des prix plus élevés, mais la plupart d'entre elles ne concernent que les vols du soir et seuls quelques clients peuvent réserver, ce qui est presque impossible à utiliser pour les touristes en groupe. En conséquence, en 10.2023, le nombre de réservations de circuits nationaux chez Viet Tourism sera pâle par rapport aux visiteurs étrangers avec un ratio de 2023/40.

« Le coût du billet d’avion constitue toujours un élément majeur du prix du voyage. La réduction drastique de la demande touristique intérieure est en grande partie due à l’impact de la hausse des prix des billets d’avion. Les agences de voyages s'organisent actuellement pour accueillir des touristes nationaux d'au moins 3 localités comme points de départ principaux tels que Ho Chi Minh Ville, Hanoi, Da Nang pour visiter Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, Phu Quoc. .est avantageuse grâce à ses aéroports internationaux et ses nombreuses compagnies aériennes et liaisons. On peut dire que l'aviation est l'épine dorsale des produits touristiques nationaux et que toute fluctuation des prix des billets affectera directement l'industrie du tourisme", a déclaré M. Pham Anh Vu.

M. Dennis Nguyen, directeur général de Maxbooking Hotel Management Company, s'inquiète également du fait que l'augmentation des prix des billets d'avion à partir du 1.3er mars puisse affecter le marché du tourisme intérieur et récepteur. Bien que Maxbooking travaille avec ses partenaires pour promouvoir des activités promotionnelles auprès des agences de voyages et des canaux OTA afin de stimuler la demande pendant les mois hors pointe, les prix des billets d'avion représentent toujours un budget important dans le prix total du voyage. la mouche sera affectée.

Gros défi pour les destinations

Bien que M. Le Hong Ha, directeur général de Vietnam Airlines, s'attende à ce que les prix des billets d'avion en 2024 soient équivalents à ceux de 2023 et qu'il n'y ait pas de changements majeurs, en réalité, avant que le plafond des prix ne soit augmenté, les fluctuations continues du marché de l'aviation Ces derniers temps, les prix des billets d’avion ont atteint des niveaux vertigineux.

Habituellement, Bamboo Airways vient d'annoncer la résiliation anticipée du contrat de location de 3 avions Embraer E190 - le type d'avion utilisé pour opérer des vols de Hanoi et Ho Chi Minh Ville à Con Dao et Hue. et de Hanoi à Dong Hoi, de nombreux touristes avaient d'abandonner malheureusement leur itinéraire de voyage en début d'année.

À la recherche d'un vol de Hanoï à Con Dao après le Nouvel An lunaire de Giap Thin, M. An Thuyen (ville de Son Tay, Hanoï) a été surpris lorsque les billets d'avion directs de Bamboo Airways de Hanoï à Con Dao pour tous les jours du mois de mars étaient disponibles. ... avoir des prix élevés de « crise ». Pendant quelques jours seulement, il y a des billets flexibles en classe économique au prix de 3 millions de VND/trajet, la plupart du temps, il ne reste que des billets en classe affaires, au prix de près de 4,2 millions de VND/trajet. « En choisissant l'aller et le retour, le moyen le moins cher aller et retour est de 8 millions de VND/personne, voyager avec 12 personnes coûte 4 millions de VND pour le billet d'avion, comment pouvons-nous nous le permettre ? À propos, j'ai également regardé les billets pour Phu Quoc du 50 avril au 30.4er mai prochain. Aller chez Vietnam Airlines coûte près de 1.5 millions de VND pour un billet aller-retour. Annulez simplement le pari. A partir de maintenant, si le billet n'est pas réduit, trouvez un autre endroit plus proche et conduisez vous-même pour économiser de l'argent", a déclaré M. An Thuyen.

De même, M. Nguyen Dinh (habitant à Thu Duc City, Ho Chi Minh Ville) a également eu du mal à trouver un billet d'avion de Ho Chi Minh Ville à Hai Phong le 29.2 février pour plus de 4 millions de VND. Il prévoyait de retourner à Ho Chi Minh Ville le lendemain (1.3er mars), mais il n'y avait plus de vols en service. Il n'y avait qu'un seul vol Vietnam Airlines toute la journée à 6h25 mais les billets réguliers étaient fermés, mais il y avait des billets en classe. à gauche Hommes d'affaires plus de 5,5 millions de VND/trajet. Ce n'est que le 5.3 mars qu'il y aura davantage de vols Hai Phong - Ho Chi Minh Ville de Vietjet et Bamboo Airways avec un prix de billet inférieur à 3,4 millions de VND/trajet.

M. Cao Tri Dung, président de l'Association du tourisme de Da Nang, a estimé que les compagnies aériennes supprimant et réduisant massivement la plupart des itinéraires de niche et impairs constituaient un énorme défi pour le marché du tourisme intérieur dans les années à venir. Voyager n'est pas un besoin essentiel. Si vous n'y allez pas cette année, vous pouvez attendre que le prix des billets baisse et partir l'année prochaine. Par conséquent, dans l’immédiat, on peut prévoir que le marché du transport aérien intérieur sera difficile. Les compagnies aériennes sont pleinement conscientes de l'impact, mais en raison de l'offre et de la demande du marché, les vols sont réduits, les prix élevés sont toujours pleins, on ne peut donc pas leur demander de réduire le prix des billets. Par conséquent, les agences de voyages doivent également changer de direction de manière proactive, en donnant la priorité aux marchés proches, en voyageant en grosse voiture, en train ou en véhicule personnel. Dans le même temps, concentrez-vous sur le nombre de touristes vietnamiens partant à l’étranger. Le public cible de cette année restera probablement, voire augmentera.

Les voyages peuvent changer de direction, mais selon M. Cao Tri Dung, les plus « souffrants » sont les destinations et les systèmes d'hébergement qui ont récemment investi massivement dans de nouveaux produits touristiques, en particulier Phu Quoc. Les destinations accessibles aux véhicules personnels, aux véhicules publics, aux voitures de tourisme et aux trains peuvent toujours être maintenues. Par exemple, à Tay Ninh, le tourisme s'est récemment développé de manière spectaculaire. Da Nang dispose également de nombreuses politiques fortes pour attirer les touristes locaux et les visiteurs des marchés voisins. Cependant, Phu Quoc est une île, les principaux moyens de s'y rendre sont l'avion et la voie navigable, ce sera donc extrêmement difficile. Actuellement, l'aéroport de Phu Quoc ne propose que des vols intérieurs en provenance de Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et Hai Phong. Les compagnies aériennes ont temporairement interrompu leurs vols au départ de Da Nang, Can Tho et Nha Trang (Khanh Hoa). Avec de nouveaux complexes de divertissement valant des milliers de milliards de dôngs, Phu Quoc devra recourir aux sources touristiques internationales pour compenser, mais le nombre de visiteurs internationaux de cette année ne peut pas exploser immédiatement.

« Tant les entreprises que les destinations ont commencé à réfléchir aux moyens de maintenir leur source touristique. Cependant, l'aviation reste un marché fondamental, de sorte que l'objectif du marché intérieur pour l'industrie du tourisme cette année est assez difficile, dépendant fortement des progrès des compagnies aériennes qui remettent leurs avions en service. L'aviation et le tourisme sont les deux ailes de l'avion. Si une aile dévie, elle vacillera immédiatement", a admis M. Cao Tri Dung.

Le mécanisme de plafonnement des prix est-il toujours pertinent ?

Selon l'expert en tourisme Nguyen Van Thanh (ancien vice-président de l'Association touristique de Nha Trang, Khanh Hoa), le transport est la condition préalable et le facteur le plus important de l'industrie du tourisme en particulier ainsi que de l'économie en général. Pour les agences de voyages, l'augmentation du prix des billets d'avion peut faire grimper les prix des voyages

30 à 40 %. La tendance actuelle est que lorsque les gens voyagent à l’intérieur du pays, ils partent rarement en tournée mais voyagent de manière indépendante en petits groupes d’amis et de famille. Les billets d'avion sont trop chers, si les clients « annulent leurs paris », le tourisme perdra des revenus ; Si les clients choisissent de prendre le train ou d'utiliser une voiture familiale, le voyage prendra 1 à 2 jours de plus, ce qui signifie moins de temps pour s'amuser et moins de dépenses. « Non seulement les prix varient pendant les périodes de pointe et les jours fériés, mais il s'agit d'une histoire à long terme de l'industrie du tourisme. Une fois qu’un nouveau niveau de prix plus élevé a été établi, il est très difficile de le baisser. Si cette situation perdure, l'industrie touristique vietnamienne sera confrontée au risque de voir malheureusement les touristes venant dans d'autres pays stimuler la demande. Le gouvernement devrait avoir un plan pour stabiliser les prix des billets d'avion, notamment en réduisant les taxes, les frais et en réduisant les augmentations de prix", a proposé M. Nguyen Van Thanh.

Cependant, réglementer le marché de l’aviation à l’heure actuelle n’est pas simple. Un représentant d'une compagnie aérienne a déclaré que la crise actuelle dans l'industrie aéronautique est en grande partie la conséquence d'une longue période d'activité commerciale dans un mécanisme de fonctionnement déraisonnable. Cette année, les compagnies aériennes ont supprimé et réduit de nombreuses liaisons intérieures parce que le mécanisme de plafonnement des prix n'a pas suivi le marché, ce qui a entraîné des pertes pour de nombreux vols, tandis que la santé financière des compagnies aériennes n'est plus aussi bonne qu'avant l'épidémie. Les compagnies aériennes soulèvent la question des prix plafonds et proposent de supprimer les prix plafonds depuis de nombreuses années, mais l'examen et la résolution ont été trop lents, obligeant chaque compagnie aérienne à prendre des mesures visant à réduire ou à réduire les routes et les vols en raison de l'existence de chaque entreprise.

Selon ce représentant, les compagnies aériennes gèrent les prix des billets en fonction du prix moyen cible, dans le but d'atteindre un prix moyen du billet afin qu'il n'y ait pas de perte et qu'il soit bon de réaliser un profit. Afin d'avoir plus de sièges à vendre à bas tarifs que les touristes nationaux utilisent souvent, les compagnies aériennes doivent avoir la possibilité de vendre un certain nombre de sièges sur des vols à tarifs élevés, généralement à des clients. , rendre visite à des proches...), acheter des billets à proximité de la date du vol et souhaiter des conditions de billets flexibles (peut modifier les billets, rembourser ou annuler les billets). ). Plus il y a de sièges vendus à des tarifs élevés à ces passagers, plus il y a de sièges disponibles sur le vol pour les sujets sensibles aux tarifs. Cependant, le mécanisme de plafonnement des prix crée une égalité entre les passagers, entre les riches qui souhaitent plus de conditions de service et de flexibilité, et les personnes à faibles revenus, les pauvres, qui veulent des billets d'avion bon marché et soumis à des conditions strictes, qui doivent acheter leurs billets loin de la date du vol.

« Les experts ont beaucoup décortiqué la question, la question est de savoir quand le mécanisme de plafonnement des prix instauré pendant la période de subvention sera aboli ? Quand les compagnies aériennes vietnamiennes pourront-elles faire des affaires et se développer selon les mécanismes du marché ? Pourquoi notre pays continue-t-il de maintenir un mécanisme de gestion des prix des billets d’avion intérieurs dont le reste du monde n’a plus ? Ce n’est que lorsque ces questions auront été répondues que nous pourrons discuter d’une « poignée de main » véritablement efficace entre l’aviation et le tourisme. Sinon, il sera difficile de stabiliser les prix des billets d'avion, de développer l'aviation et le tourisme durable", a souligné le représentant de la compagnie aérienne.