La première phase du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, et plus précisément le tronçon traversant la province d'An Giang, débute au km 0+314, à la jonction avec la nouvelle route nationale 91 dans le quartier de Vinh Te (province d'An Giang), et se termine au km 57+328,32, à la jonction avec le tronçon 2 dans la commune de Thanh Quoi (ville de Can Tho). Ce tronçon s'étend sur plus de 56 km. La première phase du projet prévoit quatre voies, une plateforme de 17 m de large et une chaussée de 16 m de large.
L'investissement total pour le tronçon du projet traversant la province d'An Giang s'élève à plus de 13 526 milliards de VND. Sur ce montant, les coûts de construction représentent plus de 9 220 milliards de VND et les coûts d'indemnisation, d'aide et de réinstallation plus de 2 406 milliards de VND. Conformément aux directives gouvernementales , le projet doit être achevé d'ici juillet 2026.
Selon le Comité de gestion des projets de la province d'An Giang, début mai 2026, l'avancement global des quatre principaux lots de construction de l'autoroute traversant la province d'An Giang avait atteint environ 75 %, dépassant le montant du contrat d'environ 0,19 %. À ce jour, la valeur des travaux réalisés pour ces quatre lots s'élève à environ 6 247 milliards de VND sur un montant total de 8 391 milliards de VND. Parmi ceux-ci, les lots 42, 44 et 45 sont en avance sur le calendrier de 0,1 à 1 %, tandis que le lot 43, réalisé à 73,33 %, accuse un retard d'environ 0,36 %.
Sur le tronçon n° 44, le groupe Thanh Huy construit 5,7 km de la route principale traversant la commune de Vinh Hanh. En mai 2026, l'activité était intense sur le chantier. L'entrepreneur a mobilisé des centaines de véhicules et d'engins, et de nombreuses équipes travaillaient simultanément jour et nuit. Le bruit incessant des moteurs, des rouleaux compresseurs et des finisseurs d'asphalte résonnait sans cesse, tandis que les ouvriers s'activaient pour achever chaque étape et accélérer l'avancement de la route.
M. Vo Dai Thach, directeur général adjoint du groupe Thanh Huy, a déclaré que le projet routier de 5,7 km réalisé par Thanh Huy dans la commune de Vinh Hanh (province d'An Giang) est achevé à plus de 83 %. L'entreprise mobilise actuellement des centaines de véhicules, d'engins et près de 150 ouvriers pour finaliser les travaux restants : installation de terre-pleins centraux, de filets anti-éblouissement et de glissières de sécurité ; coulage du dernier kilomètre de béton bitumineux ; et construction de voies d'accès pour les riverains.
Selon M. Vo Dai Thach, l'entrepreneur a achevé la quasi-totalité des travaux principaux, notamment le marquage des voies à double sens, la pose des terre-pleins centraux et des filets anti-éblouissement. Il a également terminé le revêtement des culées des ponts Hue Duc et Kenh Dong 2 et installe actuellement des écrans antibruit sur le pont Hue Duc. De plus, il a posé les panneaux d'arrêt d'urgence entre les points kilométriques 38+400 et 40+800, réalisant ainsi de nombreux travaux essentiels à la sécurité routière sur cet axe. L'ensemble de ces éléments est déterminant pour le niveau de sécurité, l'homogénéité et l'esthétique de la voie rapide lors de sa mise en service.
Selon le Comité provincial de gestion des projets d'An Giang, de nombreux éléments clés du projet d'autoroute traversant la province d'An Giang ont réalisé des progrès significatifs. Plus précisément, le volume de sable destiné à la construction des remblais pour la stabilisation des sols meubles et la mise en place des drains est atteint à 99 % ; la pose des drains est achevée à 100 % ; et la construction des pieux pour la stabilisation des sols meubles est réalisée à 99 %. Le remblayage en sable pour supporter les surcharges est réalisé à 93 % ; et la construction de la bande centrale est achevée à 87 %.
Selon M. Dinh Van To, directeur du Conseil provincial de gestion des projets d'An Giang, sur l'ensemble du tracé de l'autoroute traversant la province d'An Giang, les entrepreneurs ont achevé 38 des 42 ponceaux ; achevé 282 des 282 tabliers de pont et installé 18 440 mètres de garde-corps pour 282 ponts sur le tracé.
Selon M. To, les entreprises de construction travaillent actuellement d'urgence à la réalisation des chaussées en béton bitumineux semi-poreux et dense. Concernant les dispositifs de sécurité routière tels que les barrières de protection, les écrans antibruit, les panneaux anti-éblouissement, les poteaux de signalisation, la signalisation et les poteaux en porte-à-faux, les entreprises ont terminé la production de ces éléments et procèdent à leur installation en urgence tout au long du parcours.
Outre la construction de la route principale, la zone de relogement du projet dans la province d'An Giang a atteint plus de 87 % du volume contractuel. L'entrepreneur procède également en urgence à l'installation du système de traitement des eaux usées. Concernant l'aire de repos sur la section d'autoroute traversant An Giang au km 22+300, le Comité populaire de la province d'An Giang a approuvé les informations relatives au projet d'investissement, et le Département provincial des finances examine actuellement les dossiers d'appel d'offres afin de sélectionner un investisseur.
Selon le Comité de gestion des projets de la province d'An Giang, l'approvisionnement en matériaux du projet répond actuellement aux besoins de construction, mais certaines difficultés persistent. À ce jour, le projet a reçu environ 8,66 millions de m³ de sable sur une demande totale de plus de 9,32 millions de m³, soit un déficit d'environ 657 675 m³. Concernant les matériaux en pierre, seuls 1,1 million de m³ environ ont été fournis sur une demande totale de plus de 1,59 million de m³, soit un déficit d'environ 504 209 m³.
D'après les rapports des entreprises de travaux publics, lors de l'extraction du sable, certaines carrières ont exploité un sable de qualité inférieure. Certaines sablières autorisées présentaient une forte proportion de limon et de déblais, obligeant les entreprises à traiter le sable avant utilisation, ce qui entraînait une perte de volume. Une étude a permis d'établir que le volume total de déblais des sablières situées sur le fleuve Hau s'élève à environ 1,447 million de m³, soit environ 25 % des réserves totales allouées.
Le Comité populaire de la province d'An Giang a maintenant soumis une demande au ministère de la Construction et au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement afin d'obtenir des directives sur la détermination du taux de perte des carrières de sable utilisées pour les projets de construction d'autoroutes, pour que ces projets puissent être achevés et livrés conformément aux directives du Premier ministre.
Afin de garantir le respect des délais pour l'achèvement du projet, le Conseil provincial de gestion des projets d'An Giang demande au Comité populaire provincial d'ordonner aux départements et agences concernés de se coordonner rapidement avec les ministères et agences centraux pour gérer l'épuisement du sable à la mine ; et, dans le même temps, de compléter l'approvisionnement en pierre de la mine d'Antraco afin de garantir l'approvisionnement en matériaux pour le projet.
La première phase du projet d'autoroute Chau Doc-Can Tho-Soc Trang est un projet de transport national majeur, jouant un rôle essentiel dans la stratégie de développement des infrastructures de transport du delta du Mékong. Ce projet contribue non seulement à désengorger la route nationale 91, axe de transport vital reliant Long Xuyen à Chau Doc, mais ouvre également de nouvelles perspectives de développement, renforce la connectivité régionale, attire les investissements et aide la province d'An Giang à développer ses secteurs économiques clés.
Afin de garantir que le projet autoroutier traversant la province d'An Giang soit achevé et mis en service dans les délais prévus, M. Ngo Cong Thuc, vice-président du Comité populaire de la province d'An Giang, a déclaré que la province avait demandé aux entreprises de construction de tirer pleinement parti des conditions météorologiques favorables, d'organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes » pour les éléments clés ; et dans le même temps de renforcer le contrôle de la qualité du projet, sans aucun compromis sur la qualité, les normes techniques et la sécurité des travailleurs afin de respecter les délais.
Le vice-président du Comité populaire de la province d'An Giang a déclaré que la province avait également demandé aux ministères et organismes compétents de s'attaquer proactivement aux difficultés liées aux matériaux de construction, aux procédures techniques et au décaissement des fonds, et de collaborer étroitement avec les collectivités locales afin de résoudre rapidement tout problème survenant pendant les travaux. Parallèlement, il a été demandé aux entreprises de construction de faire preuve de responsabilité et de détermination pour accélérer l'avancement des travaux et achever la voie express dans les meilleurs délais, créant ainsi une dynamique favorable au tourisme, au commerce et à la logistique, et renforçant la connectivité interrégionale entre An Giang et les autres provinces et villes du delta du Mékong.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-an-giang-tang-toc-ve-dich-20260511173726492.htm
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