Autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot : Surmonter les difficultés, courir contre la montre.

Le tronçon 1 (DATP1) de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (qui traverse la province de Khanh Hoa) s'étend sur plus de 30 km. Malgré les difficultés d'acquisition foncière, les entreprises travaillent jour et nuit pour accélérer les travaux le long du tracé.

Malgré la traversée de forêts et de montagnes, les travaux de construction sont toujours en avance sur le calendrier prévu.

Après de nombreuses heures de route sur la voie de service du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, nous sommes arrivés sur le site d'essai final du projet de composant 1 (situé dans la commune de Ninh Tay, ville de Ninh Hoa, à la frontière de la province de Dak Lak ).

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 1. — La coentreprise entre Bac Trung Nam Infrastructure Construction JSC et Vietnam Construction Group 168 JSC construit le pont de Hon Lai.

En suivant le sentier forestier jusqu'au km 27+200, nous arrivons au chantier du pont de Hon Lai, construit par le groupement d'entreprises Bac Trung Nam Infrastructure Construction JSC et Vietnam Construction Group 168 JSC. Le pont compte 15 travées et de nombreuses piles sont déjà achevées, tandis que les ingénieurs et les ouvriers s'affairent encore à la construction des piles restantes. Au-dessus de nous, les bruits des ordres de chantier et des machines résonnent dans la forêt ancestrale.

L'ingénieur Pham Hong Van, directeur exécutif du consortium Sud-Centre-Nord-Vietnam (entreprise chargée du lot de construction n° 2), a expliqué que, l'autoroute traversant de nombreuses zones forestières, les procédures de changement de destination des terres forestières doivent être finalisées, ce qui prend plusieurs mois. C'est pourquoi, au début, la plupart des entreprises ont rencontré des difficultés concernant l'aménagement du site.

Pour surmonter les difficultés, l'entrepreneur a négocié avec les riverains afin d'obtenir l'autorisation d'utiliser les routes pour le transport des matériaux, du matériel et des engins. L'entreprise de construction a également emprunté des emplacements sécurisés auprès des habitants pour couler les poutres du pont et les éléments en béton.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 2. — L'entrepreneur 168 a coulé des poutres prêtes pour la construction du pont sur le tracé.

« L’équipe a travaillé sans relâche pour électrifier les sites et transporter le matériel et les équipements à travers la forêt. Cependant, les difficultés ont été progressivement surmontées et, en août 2024, une fois les procédures de conversion des terres forestières achevées et le site remis, l’entrepreneur a prolongé les lignes électriques, construit des abris le long du tracé et commencé la construction de ponts et de ponceaux au sol à l’aide de matériaux et d’équipements préfabriqués », a expliqué l’ingénieur Van.

Selon l'ingénieur Pham Hong Van, le lot de construction n° 2 (section du km 22+00 au km 32+00) est réalisé par un consortium. Les entreprises construisent actuellement les six ponts, ainsi que la chaussée et les ponceaux de drainage, sur une longueur de 9,1 à 9,5 km. Le volume de travaux réalisés à ce jour représente plus de 27,5 % du montant du contrat.

Malgré un terrain accidenté, des dizaines de camions et de porte-conteneurs empruntaient la route de service à travers la forêt, transportant de l'acier et des matériaux de mélange pour le béton jusqu'au chantier. Sur le lot de construction numéro 3, la société Truong Son Construction Corporation travaille sur deux ponts situés le long du tracé : le pont du km 30 et le pont de Cua Dong.

Le major Nguyen Quy Tuan, commandant adjoint du chantier du lot 3, a déclaré qu'en raison de l'emplacement situé principalement dans une zone vallonnée, le transport des fournitures et des matériaux ainsi que l'ouverture des routes d'accès pour la construction étaient difficiles, mais que l'entrepreneur avait progressivement surmonté ces difficultés.

« Malgré les conditions difficiles dues au manque d'électricité et à la nécessité d'utiliser l'eau des cours d'eau pour les besoins quotidiens, l'entreprise a mobilisé plus de 60 personnes et des dizaines d'engins et de machines sur le chantier. L'unité fonctionne actuellement en trois équipes, profitant du beau temps pour travailler jour et nuit, afin de terminer la construction de ces deux ponts importants d'ici mars 2026, soit trois mois d'avance sur le calendrier prévu », a déclaré le commandant Tuan avec détermination.

Il reste encore 14 points de blocage.

Vers l'est de l'autoroute, le terrain est relativement plat, avec de nombreuses sections déjà pavées de granulats de pierre concassée, et certaines zones déjà recouvertes de la première couche d'asphalte (C25).

Selon le groupe Son Hai, maître d'œuvre des 22 premiers kilomètres de la route, 400 ouvriers et 200 engins travaillent actuellement en trois équipes pour accélérer le chantier. À ce jour, près de 20 km sur 22 sont réalisés : la plateforme et les ponceaux de drainage, les 12 ponts, 3,5 km sur 22 de couche de base en gravier concassé stabilisé au ciment et 2,5 km sur 22 de chaussée en béton bitumineux C25. Depuis juin 2023, près de 51 % du contrat est atteint.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 3. — L'entrepreneur rencontre des difficultés car des maisons appartenant aux résidents locaux se trouvent encore sur le chantier.

M. Nguyen Thanh Tiem, directeur adjoint de la gestion des travaux pour le projet (Groupe Son Hai), a déclaré : « Certains tronçons de cette route sont construits par segments en raison d’obstacles causés par les habitations de certains résidents. Par conséquent, l’entrepreneur n’a pas pu poursuivre les travaux de manière continue pendant plusieurs mois. »

Pour assurer la continuité des travaux, l'entrepreneur loue des terrains à d'autres ménages afin de construire des voies d'accès qui contournent les jardins. Actuellement, l'acquisition des terrains pose encore quelques problèmes. Cependant, l'équipe se concentre toujours sur la construction dans les zones où les terrains ont été cédés afin de mener à bien le projet dans les meilleurs délais, conformément aux exigences du Premier ministre .

Selon les informations du Conseil de gestion de projet pour l'investissement et la construction de projets agricoles et de transport dans la province de Khanh Hoa (propriétaire du projet DATP1), certains ménages situés dans des zones problématiques ont reçu une compensation et ont partiellement démoli leurs maisons, et attendent une aide au logement locatif avant de céder 100 % des terres.

Le comité de gestion du projet a négocié avec chaque ménage afin de permettre la construction prioritaire des infrastructures souterraines. Il a également modifié le plan initial, passant d'un remblai de terre à un remblai rocheux, afin de garantir un approvisionnement fiable en matériaux et d'éviter tout retard dans l'avancement des travaux. Le comité continue d'exhorter les entrepreneurs à accélérer le chantier, avec pour objectif d'achever les 20 premiers kilomètres du tracé d'ici fin 2025 et l'ensemble du projet d'ici fin 2026.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 4. — Une fois la conversion de la zone forestière achevée, l'entrepreneur a profité de l'espace disponible pour accélérer la construction.

M. Pham Van Hoa, directeur de DATP1 Management, a indiqué qu'il existe actuellement 14 points de blocage. Parmi ceux-ci, 71 cas ont été indemnisés et sont en cours de démolition des maisons afin de céder le terrain avant le 31 mars, tandis que 10 cas ont refusé l'indemnisation.

« Afin d'achever les 20 km d'ici fin 2025, comme prévu par le Premier ministre, le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de projets agricoles et de transport de la province de Khanh Hoa propose que le Comité populaire provincial charge le Comité populaire de la ville de Ninh Hoa d'accélérer le déblaiement des terres, de se coordonner avec les Comités populaires des communes et des quartiers pour continuer à persuader les ménages qui n'ont pas encore reçu d'indemnisation de céder leurs terres à l'entrepreneur avant mars 2025. Parallèlement, il demande d'accélérer le versement des indemnisations pour les 10 cas restants », a déclaré M. Hoa.

Selon M. Nghiem Xuan Thanh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Khanh Hoa, le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot rencontre actuellement des difficultés liées au défrichement des terrains. La province a enjoint la municipalité de Ninh Hoa de trouver des solutions pour céder ces terrains d'ici fin mars 2025.

Suite à une inspection récente de l'avancement du projet, le vice-Premier ministre Le Thanh Long a constaté que des difficultés persistent et que les travaux n'ont pas progressé comme prévu. Il a exhorté les autorités locales, l'investisseur et les entreprises de construction à redoubler d'efforts et à agir avec plus de détermination afin de respecter l'échéance de 2025 pour la réalisation des 3 000 km d'autoroutes.

L'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot s'étend sur près de 118 km et représente un investissement total de près de 22 000 milliards de VND, réparti en 3 sous-projets. Le premier sous-projet, long de 31,5 km et représentant un investissement total de 5 333 milliards de VND, est situé dans la province de Khanh Hoa.

Ce projet est géré par le Conseil provincial de gestion de projet de Khanh Hoa pour l'investissement et la construction de travaux agricoles et de transport, en lien avec le Conseil de gestion de projet 6 (géré par le Conseil de gestion de projet 6) et le Conseil de gestion de projet 3 (géré par le Comité populaire provincial de Dak Lak).

L’achèvement de ce projet contribuera à améliorer la connectivité des transports et à créer une dynamique de développement socio-économique dans les régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre.

>>> Ces images montrent des entrepreneurs profitant des terrains disponibles pour accélérer la construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot :