Selon le ministère de la Construction , l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie vise à répondre aux besoins de transport, à réduire les embouteillages, à promouvoir le développement socio-économique régional et à achever progressivement la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre.
L'autoroute Phap Van - Cau Gie, longue d'environ 29 km, débute au kilomètre 182+300 (intersection Phap Van) et se termine au kilomètre 211+256 (intersection Dai Xuyen), avec un profil en travers de 33,5 m comprenant six voies réservées aux véhicules motorisés. La phase 1 a commencé à percevoir des péages en octobre 2013 et la phase 2 a été mise en service le 5 juillet 2019.
Le 7 mars, la société par actions d'investissement et de construction de transport Phuong Thanh a envoyé un document au ministère de la Construction proposant d'étendre l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 10 - 12 voies dans le cadre de la méthode PPP.
Cette entreprise a souligné que le trafic actuel sur la ligne Phap Van - Cau Gie est très important. Rien que l'année dernière, le trafic moyen de voitures particulières converties dans les deux sens était d'environ 85 000 voitures particulières converties par jour et par nuit, soit près du double du trafic prévu par les documents de conception, qui prévoit environ 55 400 véhicules convertis par jour et par nuit.
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Le ministère de la Construction a approuvé la proposition d'étudier l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 12 voies dans le cadre de la méthode PPP. Photo : Loc Lien. |
Par conséquent, l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 10 - 12 voies est extrêmement nécessaire, conformément à la planification du réseau routier pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.
L'entreprise a également proposé trois options pour l'extension de l'autoroute :
Option 1 : extension de l'intersection Phap Van à l'intersection Phu Thu. Afin de limiter le déblaiement et l'impact sur la vie des habitants des deux côtés de la route, le tracé élargi sera aménagé sur le viaduc qui le longe, la partie viaduc étant aménagée sur la bande de terrain entre l'autoroute et la voie de service.
Option 2, extension de l'intersection Phap Van à l'intersection Dai Xuyen, en conséquence l'itinéraire élargi sera aménagé sur le viaduc longeant l'itinéraire, la partie viaduc sera aménagée sur la bande de terre entre l'autoroute et la route de service.
Option 3 : extension du carrefour Phap Van au carrefour Dai Xuyen. Plus précisément, le tronçon reliant le carrefour Phap Van au carrefour Khe Hoi, traversant de nombreuses zones résidentielles, devrait être aménagé en viaduc le long du tracé afin de limiter le déblaiement des terrains et l'impact sur la vie des habitants des deux côtés de la route.
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