Le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai a vu son capital d'investissement augmenter à près de 23 000 milliards de VND.

Le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'approuver un ajustement du plan d'investissement du projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, avec un capital supplémentaire total de plus de 3 300 milliards de VND, principalement pour le défrichement des terrains afin d'assurer le début des travaux en 2026.

Le 18 avril au matin, lors d'une session extraordinaire, le Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a officiellement approuvé une résolution modifiant le plan d'investissement du projet d'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai, réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) et d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer). En conséquence, l'investissement total pour la première phase du projet a été ajusté à 22 975 milliards de dongs, soit une augmentation de 3 358 milliards de dongs par rapport au plan approuvé par le Premier ministre en août 2024.

L’ajustement du capital et l’extension de la période de mise en œuvre jusqu’en 2028 sont considérés comme une étape nécessaire pour s’aligner sur la mise en œuvre réelle et les fluctuations des coûts d’indemnisation foncière dans les localités.

Raisons de l'ajustement du montant total de l'investissement.

Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, la hausse du prix des terrains est principalement due aux fluctuations des coûts d'indemnisation, d'aide et de réinstallation. Après examen et mise à jour de tous les dossiers concernés, le prix des terrains en 2025 a sensiblement augmenté par rapport aux estimations préliminaires de 2024.

Plus précisément, les coûts d'acquisition foncière pour le tronçon traversant Hô Chi Minh-Ville ont augmenté, passant de 5 270 milliards de VND à 6 383 milliards de VND. Notamment, le tronçon traversant Taï Ninh (composante 4) a connu une hausse significative, passant de 1 504 milliards de VND à 3 749 milliards de VND. Cette augmentation de capital vise à garantir les droits légitimes des populations dont les terres sont acquises et à favoriser un consensus social afin d'accélérer le transfert des terrains pour la construction.

Conception de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, section traversant l'intersection avec la route provinciale DT.787B. Photo : Tedi South

Structure du projet et planification technique

Le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai est divisé en quatre composantes principales :

• Projet composant 1 : Construction de l'autoroute principale dans le cadre d'un contrat BOT avec un budget de 10 421 milliards de VND.
• Projet composant 2 : Construction d'un système de voies d'accès pour les résidents locaux et d'autres ouvrages de franchissement, avec un budget de 2 422 milliards de VND.
• Projets composants 3 et 4 : Travaux de défrichement à Ho Chi Minh-Ville et à Tay Ninh.

L'autoroute, d'une longueur totale d'environ 51 km, débute à l'intersection avec le périphérique n° 3, dans la commune de Phu Hoa Dong (Hô-Chi-Minh-Ville), et se termine à l'intersection avec la route nationale n° 22, dans la zone de Ben Cau (province de Tây Ninh). Dans un premier temps, elle comportera quatre voies, avec une vitesse maximale de 120 km/h. Elle sera élargie à six voies dans sa phase finale.

Vue en perspective de l'échangeur entre l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai et le périphérique Hô Chi Minh-Ville 3. Photo : Département des transports de Hô Chi Minh-Ville.

Progrès et importance des liens régionaux

Le projet devrait débuter la construction de la route principale au deuxième trimestre 2026 et s'achever fin 2027. Le système d'infrastructures d'accompagnement, comprenant 43,14 km de voies de desserte, 16 ponts et 10 passages souterrains, sera mis en œuvre simultanément afin de garantir la sécurité routière des riverains.

Concernant les indemnisations, on estime que plus de 4 300 cas seront concernés le long du tracé. La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a accepté d'allouer plus de 1 800 milliards de dongs à la province de Taï Ninh pour les travaux de déblaiement. Une fois opérationnelle, l'autoroute permettra non seulement de désengorger la route nationale 22, mais aussi de constituer un axe de transport à grande vitesse reliant le corridor économique transasiatique, stimulant ainsi le développement du Sud-Est du Vietnam.

Il convient de noter que le ministère de la Construction envisage également de relier cette voie express à l'autoroute cambodgienne Phnom Penh-Bavet au poste frontière de Moc Bai, ce qui ouvrirait des perspectives plus favorables pour le commerce international.

Source : https://baolamdong.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-tang-von-dau-tu-len-gan-23000-ty-dong-437046.html