Une nouvelle histoire se déroule lorsque la ligne 1 du métro d'Ho Chi Minh-Ville entre officiellement en service.

(Dan Tri) - L'histoire suivante, de l'exploitation efficace de la ligne 1 du métro à la stratégie de développement urbain, sera discutée lors du séminaire « Nouvelle ère du métro de Ho Chi Minh-Ville », organisé par le journal Dan Tri le matin du 23 décembre.

Après près de 20 ans de construction, ponctuée de nombreuses difficultés et de nombreux défis, la première ligne de métro de Hô-Chi-Minh-Ville a été achevée. La ligne de chemin de fer urbain n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien est officiellement en service depuis le 22 décembre, marquant une étape importante dans l'histoire du développement des transports publics à Hô-Chi-Minh-Ville.

Mais ce n'est que le début d'un nouveau et plus long voyage. Les récits suivants porteront sur la manière dont Hô-Chi-Minh-Ville exploite efficacement la ligne de métro 1, comment cette ligne ferroviaire n'est pas seulement un moyen de transport, mais devient également un moteur de développement socio -économique, reliant les espaces urbains et façonnant un nouveau mode de vie.

Parallèlement à cela, les leçons tirées du processus de construction de la ligne 1 du métro constitueront une base importante pour mettre en œuvre les prochains itinéraires plus rapidement et plus efficacement, en évitant de répéter les retards et les difficultés précédents.

Câu chuyện mới mở ra khi Metro số 1 TPHCM chính thức vận hành - 1 — La ligne de métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien est officiellement en service depuis le 22 décembre (Photo : Nam Anh).

Hô-Chi-Minh-Ville a besoin d’une stratégie à long terme qui ne se limite pas à la construction de lignes de métro isolées, mais qui se développe progressivement en un réseau de transport moderne et synchrone.

Outre leur rôle de transport et de transit à grande capacité, les lignes de métro offrent également à Hô Chi Minh-Ville des opportunités de remodeler l’espace urbain, en se développant selon un modèle tournant autour des stations de métro.

À partir de là, la ville doit adopter une vision plus large, non seulement en matière de connexions routières, mais aussi d'exploitation efficace des espaces souterrains, en intégrant les stations de métro aux centres commerciaux, aux services et aux équipements collectifs (TOD). Cela créera non seulement une dynamique économique, mais façonnera également un nouveau mode de vie pour les citadins de demain.

Pour diversifier la perspective sur l'histoire de la connexion de l'espace, l'exploitation des stations souterraines et la reconnaissance des goulots d'étranglement, quelles politiques doivent être ouvertes pour exploiter efficacement l'écosystème autour des stations de métro, le journal Dan Tri a organisé une discussion « Nouvelle ère du métro d'Ho Chi Minh-Ville », qui a eu lieu à 9h30 le 23 décembre, dans un endroit très spécial du métro d'Ho Chi Minh-Ville, avec la participation de 3 experts de premier plan :

- Dr. Architecte Ngo Viet Nam Son , Président de Ngo Viet Architects & Planners.

- Professeur associé Dr. Le Trung Chon , Directeur de l'Institut d'études sur le développement durable, Université des ressources naturelles et de l'environnement.

- Dr. Phan Huu Duy Quoc , membre du groupe d'experts-conseils en matière de chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville.

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