Le département de la construction de Hô Chi Minh- Ville a proposé au Comité populaire de la ville d'ajuster et de mettre à jour le plan de mise en œuvre détaillé de ce projet de près de 21 000 milliards de dongs.
Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13 (du pont Binh Trieu à l'ancienne frontière provinciale de Binh Duong) dans le cadre d'un partenariat public-privé (contrat BOT – construction-exploitation-transfert) a été approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville en février 2025. Il s'agit de l'un des projets mis en œuvre conformément à la résolution n° 98/2023/QH15 de l'Assemblée nationale relative à l'expérimentation de certains mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh-Ville.
Le projet d'élargissement de la route s'étend sur environ 5,9 km et représente un investissement total préliminaire de près de 21 000 milliards de VND, réparti en deux volets. Le premier volet, relatif à l'indemnisation, au soutien et au relogement, représente un coût d'environ 14 619 milliards de VND. À ce jour, les autorités locales ont émis des avis d'acquisition foncière, approuvé des plans détaillés d'indemnisation, de soutien et de relogement pour l'ensemble des 1 041 dossiers et versé des indemnisations à 598 personnes. Toutefois, seuls 25 dossiers ont fait l'objet d'une acquisition foncière.
Selon une décision du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le fonds total alloué au relogement dans le cadre de ce projet comprend 178 logements (appartements et terrains). À ce jour, le Comité populaire de l'arrondissement de Hiep Binh a recensé environ 250 demandes de relogement avec terrains et 92 demandes d'appartements. Par rapport aux terrains et appartements approuvés par le Comité populaire de la ville, il manque encore 103 terrains et 61 appartements.
Selon le département de la construction de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, l'avancement du projet de composante 1 est actuellement plus lent que prévu par le Comité populaire de la ville en avril 2025. Cela s'explique par le fait que le plan détaillé approuvé par le Comité populaire de l'arrondissement de Hiep Binh a entraîné une augmentation du nombre de cas répondant aux conditions de relogement par rapport aux parcelles de terrain et aux appartements déjà approuvés par le Comité populaire de la ville.
Pour le projet composant 2 - la modernisation et l'élargissement de la route nationale 13 dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) - méthode de contrat BOT, le Département de la construction a soumis le rapport d'étude de faisabilité du projet au Comité populaire de la ville et au Conseil d'évaluation pour évaluation à la fin de février 2026.
L'avancement du projet composant 2 est actuellement plus lent que prévu, en raison de son alignement avec la ligne 3 du métro (An Ha - Hiep Binh Phuoc) et la ligne 2 (desservant l'ancienne province de Binh Duong), conformément au plan. Il comprend également des travaux d'infrastructure technique tels que la ligne ferroviaire Nord-Sud et le déplacement de la conduite d'eau potable D1500. Les projets sont actuellement en phase d'études et nécessitent une étroite coordination entre toutes les parties prenantes afin de garantir leur cohérence et le respect des exigences techniques.
Le Département de la construction recommande au Comité populaire de la ville d'approuver l'ajustement et la mise à jour du plan détaillé de mise en œuvre du projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13 ; et, dans le même temps, de charger le Département des finances de présider rapidement l'évaluation du rapport d'étude de faisabilité et de le soumettre au Comité populaire de la ville pour approbation du rapport d'étude de faisabilité du projet composant 2 dans le cadre du partenariat public-privé - contrat BOT.
Selon le calendrier révisé proposé par le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, le projet pilote 1 prévoit le versement des indemnités, la cession des terrains et la livraison des parcelles sur site en juin 2026. Les indemnités et l'aide au déménagement pour les infrastructures techniques seront également versées durant cette période, achevant ainsi le déménagement d'ici décembre 2026.
Pour le deuxième volet du projet, le rapport d'étude de faisabilité devrait être examiné et approuvé en mai ; la sélection de l'investisseur et la signature du contrat auront lieu en septembre 2026. La préparation, la soumission à l'examen et l'approbation du plan de construction suivront l'achèvement de la conception de base au quatrième trimestre 2026, ce qui permettra de commencer la construction début 2027 et de l'achever en décembre 2028.
D'après l'étude de faisabilité réalisée par la coentreprise BR Consulting and Design Company Limited et Port and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company, l'investissement total pour le deuxième volet du projet s'élève à plus de 6 271 milliards de VND (intérêts compris), entièrement financé par les investisseurs. La phase préparatoire se déroulera de 2024 à 2026 et la phase de mise en œuvre de 2026 à 2028.
Le projet prévoit l'élargissement de la route nationale 13 à 60 mètres et la création de 10 à 14 voies. Il comprendra notamment la construction d'un tronçon surélevé d'environ 3,55 km de long, à 4 voies et limité à une vitesse de 80 km/h. Le tronçon parallèle comportera 8 à 10 voies et sera limité à une vitesse de 60 km/h. Les ponts d'Ong Dau et de Duc Nho, situés sur ce tronçon, seront chacun composés de deux sections de 4 voies.
Le tracé comportera 10 intersections, dont 8 à niveau et 2 dénivelées (aux intersections de Binh Loi et de Binh Phuoc). À chaque dénivelée, deux passages souterrains permettront la circulation dans les deux sens. Le tracé inclura également des passerelles piétonnes, un système de drainage, un éclairage et des aménagements paysagers, ainsi que la mise en place d'un système intelligent de gestion du trafic et d'un système de péage électronique.
Actuellement, la route nationale 13, du pont de Binh Trieu à la frontière de la province de Binh Duong (anciennement), est assez étroite et divisée en deux voies à sens unique. La plupart des tronçons ne comportent que deux voies dans chaque sens, ce qui provoque de fréquents embouteillages, surtout aux heures de pointe. Cet axe routier est crucial pour relier la porte d'entrée nord-est au centre de Hô Chi Minh-Ville et constitue également la principale voie d'accès à la gare routière Est.
La modernisation et l'élargissement de la route nationale 13 contribuent à la formation d'un axe de transport rapide et moins perturbateur reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville à l'ancien quartier de Binh Duong ; et forment un axe de transport radial reliant la route Pham Van Dong à la rocade 2.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/cham-tien-do-du-an-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-13-20260409170926244.htm
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