D'après le quotidien Mainichi du 3 janvier, le système de détection précoce des séismes de la compagnie ferroviaire East Japan Railway sera installé sur l'ensemble de ses 135 trains à grande vitesse Shinkansen en mars prochain. Ce système permettra de réduire le temps de réaction entre la détection d'un séisme et le déclenchement du freinage d'urgence, le faisant passer de 3,9 secondes en moyenne actuellement à 1,3 seconde.
Un nouveau système de freinage d'urgence pour les trains à grande vitesse Shinkansen sera mis en place à partir de mars prochain.
Le freinage d'urgence sera activé en cas de séisme d'une magnitude de 5,5 ou plus sur l'échelle de Richter.
Dans ce système, un train à grande vitesse roulant à 320 km/h s'arrêterait complètement à environ 230 mètres de la pédale de frein, une distance plus courte qu'avec la technologie actuelle.
Le nouveau système a été développé grâce à un effort de recherche collaboratif entre la compagnie ferroviaire East Japan Railway et l'Institut de recherche en ingénierie ferroviaire.
Les trains à grande vitesse Shinkansen actuels subissent environ 20 arrêts d'urgence par an en raison de séismes. Grâce au nouveau système, ce nombre pourrait quadrupler grâce aux améliorations apportées au système de capteurs.
Yuji Fukasawa, président de la compagnie, a justifié le déploiement du nouveau système par la priorité accordée à la sécurité. Selon le Mainichi , le système de sécurité sismique du Shinkansen a fait l'objet d'améliorations constantes depuis sa mise en service en 1982.
Le Japon recherche d'urgence des survivants après le séisme.
Cette annonce fait suite à un puissant séisme de magnitude 7,6 survenu le jour de l'An 2024, dont l'épicentre se situait dans le centre du Japon. Les autorités ont fait état d'au moins 64 morts.
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