Mise en œuvre proactive de plusieurs solutions synchronisées.
Par l’intermédiaire de ses unités membres telles que PVOIL, BSR et la branche de distribution des produits de la raffinerie de Nghi Son (PVNDB), Petrovietnam met en œuvre de nombreuses solutions synchronisées pour préparer la feuille de route du carburant bioéthanol E10RON95 (essence minérale RON95 mélangée à 10 % de bioéthanol et abrégée en essence E10).
Petrovietnam a demandé à BSR et à PVNDB d'accélérer les préparatifs pour les approvisionnements en essence de base RON95 et de se coordonner avec les parties concernées pour redémarrer l'usine de biocarburants du centre du Vietnam (à Dung Quat, Quang Ngai) afin d'augmenter l'approvisionnement national en éthanol pour le mélange.
Outre les investissements dans la modernisation des infrastructures, Petrovietnam s'attache également à former les ressources humaines, à élaborer des procédures opérationnelles et à gérer la qualité des biocarburants afin de garantir la stabilité, la sécurité et la conformité aux normes nationales et internationales pour l'essence E10RON95.
Selon Le Trung Hung, directeur général adjoint de PVOIL, PVOIL a achevé la modernisation de ses systèmes de mélange et de stockage dans 13 dépôts clés à travers le pays, notamment en améliorant les réservoirs de stockage, les équipements de mélange et en les mettant à jour avec une technologie moderne afin de répondre aux normes techniques et aux exigences légales de l'essence E10.
Outre son réseau de près de 900 stations-service, PVOIL dispose d'un réseau national de dépôts et de ports, ainsi que de plus de 10 ans d'expérience dans l'exploitation du système de mélange de bioéthanol E5RON92. L'entreprise possède également une équipe de techniciens hautement qualifiés, prêts à exploiter le système de production et de distribution d'E10 de manière efficace et sûre. PVOIL est également en mesure de traiter et de mélanger de l'essence E10 pour d'autres distributeurs, confirmant ainsi son rôle de leader dans la garantie d'un approvisionnement stable du marché.
D'août 2025 à aujourd'hui, PVOIL a mené un projet pilote de vente d'essence E10RON95 dans 50 stations-service à Hanoï, Hai Phong, Da Nang et Hô Chi Minh-Ville. Les retours ont été positifs, avec une augmentation progressive de la consommation et aucune plainte concernant la qualité. Grâce à ce projet pilote, PVOIL a pu mieux comprendre les attentes des consommateurs et acquérir une expérience précieuse en matière de techniques de mélange, de gestion d'entrepôt et d'organisation de la distribution avant son déploiement officiel à l'échelle nationale le 1er janvier 2026.
Prêt à produire environ 60 000 tonnes d'éthanol à des fins de mélange.
M. Nguyen Viet Thang, directeur général de BSR, a déclaré que la mise en œuvre de la feuille de route de production d'essence E10RON95 n'est pas seulement une exigence pour remplir les grandes orientations politiques du gouvernement et du ministère de l'Industrie et du Commerce, mais aussi une étape essentielle dans le processus de transition énergétique vers une direction plus verte, plus propre et plus durable, ainsi que pour renforcer la compétitivité de l'industrie vietnamienne du raffinage et de la pétrochimie.
Dans un contexte de conflit complexe au Moyen-Orient, qui affecte le marché mondial de l'énergie, et en prévision du remplacement de l'essence conventionnelle et du bioéthanol E5RON92 à compter du 1er juin 2026, BSR est prête à produire 60 000 tonnes d'éthanol destinées à être mélangées à de l'essence E10RON95. Cette solution est considérée comme essentielle pour renforcer l'approche proactive du Vietnam en matière de sécurité énergétique. La raffinerie de Dung Quat, gérée par BSR, avec son infrastructure de mélange moderne et son système de réservoirs et de pipelines directement relié à l'usine de biocarburants du centre du Vietnam (BSR-BF), jouera un rôle crucial dans l'approvisionnement du marché en essence E10.
Selon Pham Van Vuong, directeur de BSR-BF, l'usine de biocarburants à base de pétrole et de gaz du centre du Vietnam a mené des essais depuis le 20 janvier 2026 et a produit son premier lot d'éthanol le 6 février. Durant cette période initiale, l'usine a produit environ 470 tonnes d'éthanol. Le 12 février, elle avait déjà expédié 210 tonnes d'éthanol à BSR pour son incorporation dans le biocarburant E10.
Après la phase d'essai, l'usine poursuit l'analyse, la correction et l'optimisation des aspects techniques afin d'améliorer son efficacité opérationnelle. À compter du 20 mars, elle devrait fonctionner avec une capacité de production d'environ 60 000 tonnes d'éthanol par an, facilitant ainsi officiellement la commercialisation de l'essence E10 à l'échelle nationale dès le 1er juin 2026.
Afin de garantir un approvisionnement stable en matières premières pour la raffinerie, BSR-BF a signé des contrats à long terme avec ses fournisseurs, assurant ainsi un approvisionnement régulier. Concernant la consommation de produits, BSR-BF approvisionnera initialement BSR en éthanol via un réseau de pipelines directement relié au système de stockage de la raffinerie de Dung Quat. Par ailleurs, BSR-BF a investi dans un système de transport routier afin d'être en mesure d'approvisionner d'autres partenaires et clients en fonction de la demande du marché.
Des solutions pour promouvoir le progrès sont encore nécessaires.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, la quantité d'éthanol nécessaire à la production de bioéthanol E10RON95 sera d'environ 1,1 million de m³/an. Cependant, la capacité de production nationale actuelle ne couvrant que 40 % au maximum de la demande en éthanol pour le mélange E10, plus de 60 % des besoins restants devront être importés.
M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, a déclaré : « Tous les produits pétroliers doivent respecter des normes techniques. L'éthanol utilisé pour le mélange de l'essence E10RON95 étant importé de divers pays et provenant de nombreuses usines nationales, ses spécifications varient. Certaines spécifications peuvent être incohérentes, ce qui peut engendrer des problèmes de conformité technique lors du mélange. Par conséquent, les organismes de gestion étatiques compétents doivent coopérer à l'élaboration de normes techniques pour l'essence E10RON95, afin de faciliter la production pour les entreprises de mélange et de garantir aux consommateurs la qualité de ce carburant. »
Par ailleurs, le gouvernement élabore des politiques stables et à long terme pour aider les entreprises à relever les défis liés à l'efficacité financière du mélange d'E10RON95. C'est pourquoi la publication rapide d'un nouveau décret sur le commerce des produits pétroliers, en remplacement des décrets obsolètes, est cruciale pour permettre aux entreprises de sécuriser leurs approvisionnements de manière proactive, de calculer leur rentabilité et, ainsi, de garantir l'approvisionnement du marché en toutes circonstances.
Partageant cet avis, M. Nguyen Van Duoc, membre permanent du conseil d'administration de l'Association vietnamienne de conseil fiscal, estime que la politique fiscale actuelle applicable au bioéthanol E10RON95 ne lui confère aucun avantage concurrentiel par rapport à l'essence conventionnelle, alors même que son coût de production est plus élevé. En particulier, les incitations fiscales relatives aux droits d'importation sur l'éthanol, à l'impôt sur les sociétés, à la taxe environnementale et à la taxe spéciale sur la consommation n'ont pas été mises en œuvre de manière coordonnée.
Par exemple, le bioéthanol E10RON95 émet moins de polluants ; une exonération ou une réduction temporaire de la taxe d'accise est donc nécessaire. Cette réduction entraînera une baisse du prix de détail de l'E10RON95, stimulant ainsi la demande et incitant les entreprises à accroître leur production. Il s'agit d'un triple avantage : les pouvoirs publics réduisent les émissions, les consommateurs bénéficient d'un carburant moins cher et les entreprises augmentent leurs ventes et développent leur marché. Une politique fiscale bien conçue constitue un outil économique efficace pour réguler la consommation et orienter les comportements sociaux vers des pratiques plus écologiques et durables.
Par ailleurs, les entreprises impliquées dans le mélange et la distribution d'E10 devraient bénéficier d'incitations fiscales similaires à celles accordées aux énergies renouvelables, en fonction de leur contribution aux objectifs de réduction des émissions. Simultanément, elles devraient être autorisées à amortir rapidement leurs actifs investis et à déduire leurs dépenses de recherche et développement lors du calcul de leur revenu imposable, conformément à l'esprit des résolutions 57-NQ/TW, 68-NQ/TW et 198/2025/QH15. En outre, le gouvernement doit élaborer une politique globale liant les quatre acteurs clés : l'État, les entreprises, les agriculteurs et les consommateurs. Il s'agit d'une solution fondamentale pour garantir une chaîne de valeur intégrée, permettant une production, une distribution et une consommation d'E10 efficaces et bénéfiques pour l'ensemble de l'économie, a souligné M. Nguyen Van Duoc.
Du point de vue commercial, les représentants de PVOIL ont proposé que le ministère de l'Industrie et du Commerce publie rapidement un nouveau décret relatif au commerce des produits pétroliers ; renforce le contrôle des entreprises clés ne respectant pas les normes d'approvisionnement ; ajuste la méthode de calcul des réserves en circulation pour l'essence E10RON95 ; et raccourcisse le délai d'évaluation de la conformité afin d'accélérer la mise sur le marché des produits. Concernant la politique fiscale, PVOIL a proposé des solutions pour simplifier la déclaration et le remboursement des taxes et éviter les appropriations de capital. L'entreprise a également suggéré de fixer une taxe environnementale sur le biocarburant à un taux absolu par litre d'essence vendu.
Conformément au plan, en mars-avril 2026, le ministère de l'Industrie et du Commerce procédera à des inspections et à des examens de l'état de préparation des principales entreprises, des installations de production et de transformation, des conditions des infrastructures techniques et des normes de qualité afin de garantir le déploiement sûr, efficace et opportun du bioéthanol E10RON95 à partir du 1er juin 2026.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/chuan-bi-duong-chay-cho-xang-sinh-hoc-e10-20260316175131274.htm
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