Le prix du biocarburant est d'environ 24 000 VND/litre.
À compter de demain (15 mai), selon un communiqué de la Compagnie pétrolière vietnamienne (PVOil), le bioéthanol E10 sera disponible dans près de 1 000 de ses stations-service, soit deux semaines plus tôt que prévu. La Compagnie pétrolière de Saigon (PVOil Saigon) a également annoncé l'arrêt de la vente d'essence minérale RON 95-III à partir du 15 mai. Le bioéthanol E10 RON 95-III remplacera donc définitivement l'essence minérale RON 95-III dans ses stations-service.
Le carburant bioéthanol E10 est vendu dans les stations-service de Hô Chi Minh-Ville, photo prise l'après-midi du 13 mai.
PHOTO : NHAT THINH
Ce résultat a été obtenu car, après un programme pilote à Hanoï et à Hai Phong lancé début août 2025, le carburant bioéthanol E10 RON 95-III a reçu de nombreux retours positifs de la part des clients, tout en répondant pleinement aux normes techniques et en fonctionnant de manière stable sur les véhicules.
Le gouvernement exige de garantir l'approvisionnement et d'éviter les perturbations du marché.
Conformément au document n° 4299 du Bureau gouvernemental , daté du 12 mai, le vice-Premier ministre Pham Gia Tuc a chargé le ministère de l'Industrie et du Commerce de coordonner avec les autres ministères et agences la mise en œuvre de la transition nationale vers le bioéthanol E10, afin de garantir l'approvisionnement en carburant, sa qualité et la stabilité du marché. Le ministère de l'Industrie et du Commerce est tenu de suivre de près l'offre et la demande d'éthanol, d'essence minérale et de bioéthanol ; d'enjoindre les principales entreprises à élaborer, dès le mois de mai, des plans d'approvisionnement en éthanol à long terme ; et de gérer de manière proactive l'approvisionnement, l'importation et la distribution des produits pétroliers afin d'éviter toute pénurie ou interruption. Les autorités renforceront également le contrôle et la surveillance du marché durant la phase initiale de mise en œuvre de l'E10, et sanctionneront sévèrement tout mélange non conforme ou toute exploitation des fluctuations du marché visant à augmenter indûment les prix.
Des études de marché récentes montrent que les stations-service Petrolimex de Hô Chi Minh-Ville ont également affiché simultanément le prix de vente de l'essence E10, ce qui indique que ce produit est en cours de déploiement dans tout le réseau.
Plus précisément, à compter du 13 mai à minuit, Petrolimex a appliqué officiellement le prix de vente du biocarburant E10 RON 95-V dans l'ensemble de son réseau de stations-service, de distributeurs et de points de vente franchisés, à 24 630 VND/litre en zone 1 et à 25 120 VND/litre en zone 2. Le prix de l'essence E10 RON 95-III est quant à lui fixé respectivement à 23 730 VND/litre et à 24 200 VND/litre. Par rapport à l'essence conventionnelle, le prix du biocarburant E10 est inférieur d'environ 620 à 630 VND/litre.
Un représentant de Petrolimex Saigon a affirmé que l'entreprise avait pris l'initiative de mettre en place les infrastructures et les plans de mise en œuvre nécessaires pour suivre de près la feuille de route gouvernementale relative à la transition vers les biocarburants. L'entreprise a achevé la modernisation de sa capacité de mélange au dépôt pétrolier de Nha Be, ce qui lui permettra de répondre aux besoins de toute la région sud lors de la transition de l'essence conventionnelle aux biocarburants. Pour ses 138 stations-service à Hô Chi Minh-Ville, Petrolimex Saigon a élaboré des plans de conversion détaillés pour chaque site afin d'assurer une progression dans les délais impartis.
M. Van Tan Phung, président du conseil d'administration de la société par actions Dong Nai Petroleum Trading, a confirmé que le réseau de 18 stations-service et de plus de 30 distributeurs de Dong Nai Petroleum est prêt à commercialiser l'essence E10 dès le 15 mai. « Du 15 au 30 mai, la société proposera simultanément de l'essence E10 et de l'essence conventionnelle. À compter du 1er juin, la vente d'essence conventionnelle sera définitivement arrêtée dans tout le réseau, conformément à la politique gouvernementale et au plan d'action défini dans la circulaire n° 50 du ministère de l'Industrie et du Commerce. Initialement, de nombreuses stations-service craignaient de devoir investir dans des infrastructures et des cuves supplémentaires pour vendre ce nouveau type d'essence. Cependant, suite à la déclaration du ministère des Sciences et des Technologies selon laquelle il n'est pas nécessaire de purger les cuves de stockage et que les produits peuvent être importés et vendus immédiatement, la pression sur les coûts pour les détaillants a considérablement diminué », a déclaré M. Phung.
Lorsque toutes les stations-service proposeront des biocarburants, ma famille passera à cette option. Mais si le prix baisse encore, entraînant des économies plus importantes, ce carburant écologique sera plus facilement adopté par le public.
Mme Ngoc An, résidant dans le quartier Hoa Hung (Hô Chi Minh-Ville)
De même, afin de se préparer à la distribution massive d'essence E10 conformément à la feuille de route du ministère de l'Industrie et du Commerce, PVOil a modernisé son système de stockage et de cuves, investi dans des lignes de mélange supplémentaires et converti son infrastructure de mélange de l'E5 à l'E10. L'entreprise a également investi dans des pipelines et des systèmes d'import/export supplémentaires pour répondre à la demande au sein de son réseau et être en mesure d'approvisionner d'autres distributeurs en cas de besoin. Actuellement, PVOil s'approvisionne en éthanol (E100) localement et l'importe des États-Unis, du Brésil, etc., tandis que l'essence de base provient principalement des raffineries de Nghi Son et de Dung Quat. Par ailleurs, l'entreprise a augmenté la capacité de stockage d'éthanol dans ses dépôts en amont afin de devenir un centre d'importation et de distribution clé pour l'éthanol dans la région.
Un représentant de PVOil a affirmé avec assurance que le système de mélange d'essence E10 de l'entreprise est désormais quasiment achevé et devrait atteindre une capacité totale de 4 millions de m³/an d'ici la fin de l'année. L'augmentation proactive des capacités et la diversification des sources d'approvisionnement contribueront à la stabilité du marché et garantiront la sécurité énergétique nationale.
Les consommateurs veulent des prix plus bas.
Les entreprises sont prêtes et les consommateurs manifestent un intérêt croissant pour l'essence E10, désormais disponible à partir du 1er juin. M. Hoang Hung, habitant du quartier de Tang Nhon Phu (Hô-Chi-Minh-Ville), utilisait auparavant de l'essence E5 et « n'avait constaté aucune différence significative par rapport à l'essence minérale RON 95-III ». Cependant, sa station-service habituelle, située sur son trajet quotidien, ayant cessé de vendre de l'E5, il est revenu à l'essence RON 95-III. « Si la station-service près de chez moi propose de l'E10 RON 95-III, je l'utiliserai immédiatement, sans hésiter. Le plus important pour moi, c'est la facilité de faire le plein lors de mes trajets quotidiens », a déclaré M. Hung.
Nombreux sont ceux qui pensent que le prix du bioéthanol E10 devrait être encore réduit afin d'encourager la consommation.
PHOTO : NHAT THINH
De même, M. Nguyen, habitant du quartier de Tan Dinh (Hô-Chi-Minh-Ville), a récemment testé l'essence E10 sur sa moto. La conduite était fluide et il n'a rien remarqué d'inhabituel. Bien qu'il ait entendu dire que les motos roulant à l'E10 étaient moins puissantes que celles fonctionnant à l'essence classique, M. Nguyen n'a constaté aucune différence significative dans son expérience. « Je n'ai pas besoin de rouler vite en ville, donc l'E10 me convient parfaitement. Je peux l'utiliser en toute tranquillité », a-t-il confié.
Actuellement, la capacité de mélange de ses membres est d'environ 965 000 m³/mois, ce qui suffit amplement à satisfaire la demande nationale en biocarburants. De fait, les entreprises investissent activement dans les infrastructures, modernisent les systèmes de mélange, augmentent la capacité de stockage d'éthanol et mettent en place toutes les conditions nécessaires à la mise en œuvre. Cependant, les biocarburants nécessitent un temps de mélange et ne peuvent être vendus immédiatement comme l'essence conventionnelle. Une gestion inefficace, notamment durant la période de transition, peut entraîner des pénuries d'approvisionnement localisées, même si la capacité globale du système est suffisante. C'est pourquoi l'Association vietnamienne du pétrole propose d'ajuster le coût de production standard de l'essence E10 à un niveau supérieur à celui de l'essence conventionnelle afin de ne pas impacter directement l'efficacité des entreprises ; d'appliquer un taux de taxe uniforme de 7 % à l'essence conventionnelle (celle-ci étant déjà taxée à 10 %, contre seulement 7 % pour le biocarburant) ; et de fixer la teneur en oxygène de l'essence à environ 5-5,2 %. L'application d'un taux unique aux biocarburants facilitera la transition pour les entreprises et les consommateurs.
M. Trinh Quang Khanh , secrétaire général de l'Association pétrolière du Vietnam
Néanmoins, d'après un entretien avec le journal Thanh Nien , nombreux sont ceux qui adoptent encore une attitude attentiste. M. Hy Nguyen, habitant du quartier de Tan Hoa (Hô-Chi-Minh-Ville), a déclaré que si le marché ne propose que de l'essence E10, les consommateurs n'auront pratiquement d'autre choix que de l'utiliser. De plus, les biocarburants respectueux de l'environnement bénéficient toujours du soutien des consommateurs. Cependant, M. Hy estime que le prix actuel n'est pas suffisamment attractif. « Pour être raisonnable, l'essence E10 devrait être nettement moins chère que l'essence conventionnelle », a-t-il affirmé.
De même, Mme Ngoc An, habitante du quartier de Hoa Hung (Hô-Chi-Minh-Ville), explique que sa famille de cinq personnes utilise des motos et dépense en moyenne environ un million de dongs par mois en essence. Avec la différence de prix actuelle d'environ 620 à 630 dongs le litre, soit une réduction d'environ 2,5 %, les économies ne sont pas significatives. « Lorsque toutes les stations-service proposeront du biocarburant, ma famille passera à ce carburant. Mais si le prix est encore plus bas, ce qui se traduira par des économies plus substantielles, alors ce carburant écologique sera plus facilement adopté par la population », déclare Mme An, suggérant que les autorités devraient envisager des politiques tarifaires incitatives.
M. Le Trung Tinh, président de l'Association des transports automobiles de Hô Chi Minh-Ville, a estimé que les biocarburants sont non seulement moins chers, mais contribuent également à réduire la pollution et les émissions polluantes dans les grandes villes. Dans de nombreux pays, l'essence E10 est largement utilisée depuis longtemps, et a même été remplacée par l'E15 ou l'E20 afin d'améliorer encore son efficacité environnementale. Cependant, M. Tinh a constaté que les efforts de communication restent insuffisants, ce qui explique la réticence de nombreux consommateurs, notamment ceux possédant des véhicules plus anciens.
« Les gens s’inquiètent surtout de l’impact sur les véhicules anciens et de leur compatibilité. Le ministère de l’Industrie et du Commerce doit donc publier des directives claires sur l’utilisation de l’essence E10 afin de rassurer les consommateurs », a déclaré M. Le Trung Tinh. Il a suggéré que l’agence de réglementation envisage également une transition plus souple, par exemple en maintenant la disponibilité de l’essence minérale et du biocarburant dans un premier temps, afin de laisser le temps aux usagers de s’adapter, notamment les propriétaires de véhicules anciens.
Faut-il proposer un soutien des prix dans la phase initiale ?
En tant que président de l'Association pétrolière de Dong Nai, M. Van Tan Phung a qualifié la politique gouvernementale de transition des énergies fossiles aux biocarburants de tournant majeur. Cette transition est liée à l'économie et aux engagements internationaux pris par le gouvernement en faveur d'une économie verte. Par conséquent, les entreprises et les consommateurs y apportent naturellement un soutien massif.
Pour que les biocarburants, et notamment l'essence E10, se développent véritablement, des politiques fortes et coordonnées sont nécessaires.
PHOTO : NHAT THINH
« Il s'agit d'une politique majeure, mais sa mise en œuvre pourrait avoir des conséquences indésirables. On ne peut pas garantir son succès immédiat, mais je pense qu'il faut procéder par ajustements. Si un problème survient, nous devons le corriger dans les trois premiers mois suivant sa mise en œuvre pour que cette politique importante soit couronnée de succès », a suggéré M. Phung. Il a ajouté que, bien que le Vietnam soit un pays agricole, l'idée que le pays ne manquera jamais d'éthanol est erronée, car la production nationale de maïs, de haricots, etc., utilisés dans la production d'éthanol, est actuellement insuffisante pour approvisionner l'industrie de l'alimentation animale ; nous devons donc importer une grande quantité de ces matières premières. « Avec l'essence E10, la technique de mélange est cruciale, et une fois qu'elle sera largement disponible, nous devons veiller à ce qu'il n'y ait aucune rupture d'approvisionnement. Notre principale préoccupation concerne le risque de pénuries d'approvisionnement localisées, même si la capacité globale du système est suffisante. Vient ensuite la question du prix ; les consommateurs s'attendent à un prix plus avantageux pour l'essence E10 que le prix actuel, soit 1 000 à 1 500 VND/litre de moins que l'essence conventionnelle, et non pas seulement un peu plus de 600 VND/litre », a déclaré M. Phung.
Partageant le même avis, la professeure agrégée Nguyen Thuong Lang (Université nationale d'économie) a souligné que l'essence E10 doit bénéficier d'un avantage de prix pour être largement acceptée par les consommateurs et que des politiques efficaces doivent être mises en place pour aider les entreprises à l'adopter rapidement et efficacement. Afin de réduire les coûts, des politiques concertées sont nécessaires. Du point de vue du consommateur, les autorités de régulation devraient disposer de mécanismes pour réguler ou soutenir les prix dans un premier temps, tels que la réduction des taxes environnementales, de la taxe spéciale sur la consommation et de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA). En conséquence, l'agence de gestion pourrait envisager d'exonérer les sociétés d'impôt sur les sociétés pendant les cinq premières années, puis de le réduire progressivement sur une période d'environ dix ans afin de créer des incitations suffisantes à long terme pour les investisseurs. Par ailleurs, les coûts logistiques – du transport à la distribution en passant par l'entreposage – doivent être réduits. Des politiques de crédit préférentielles et un soutien des taux d'intérêt devraient également être mis en œuvre pour encourager les entreprises à investir. Un autre facteur important est le mécanisme de gestion des réserves et de régulation du marché. Plus précisément, l'augmentation des réserves de carburant contribuera à stabiliser l'approvisionnement face aux chocs externes et à réduire les pressions opérationnelles à court terme. Parallèlement, les organismes de réglementation doivent améliorer le système de distribution, étendre le réseau de vente au détail et mettre en œuvre des politiques commerciales appropriées pour promouvoir la consommation de biocarburants…
La plupart des véhicules peuvent utiliser de l'essence E10.
L'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) a déclaré que, du point de vue des constructeurs, la plupart des modèles actuellement sur le marché ont été conçus et fabriqués pour être compatibles avec l'essence E10. Parallèlement, la VAMA a mis en œuvre de nombreuses actions de communication et de conseil à destination des réseaux de distribution et des concessionnaires afin de fournir aux clients des informations complètes et précises. De même, l'Association des constructeurs de motos du Vietnam (VAMM) a également indiqué que les motos des entreprises membres de la VAMM, à l'instar des voitures, peuvent désormais être converties pour utiliser de l'essence E10.
La professeure agrégée Nguyen Thuong Lang a souligné : « La restructuration énergétique est une tendance objective et inévitable. Les sources d’énergie traditionnelles, comme le charbon et le pétrole, sont exploitées intensivement depuis longtemps et approchent progressivement de leurs limites. Non seulement elles risquent de s’épuiser, mais la dépendance aux énergies fossiles entraîne également des conséquences environnementales importantes, notamment les émissions de gaz à effet de serre et le changement climatique, des problèmes qui préoccupent désormais le monde entier. »
Pour le Vietnam, le moment est propice à la promotion active des nouvelles formes d'énergie telles que l'éolien, le solaire, la bioénergie, l'hydrogène et l'ammoniac. Toutefois, le développement réel des biocarburants, et notamment de l'essence E10, exige des politiques fortes et concertées. En particulier, l'essence E10 doit être proposée à un prix nettement inférieur à celui de l'essence conventionnelle afin d'inciter les consommateurs à changer leurs habitudes. Un prix attractif encouragera les consommateurs à opter pour l'E10, créant ainsi de nouvelles habitudes de consommation et accélérant la transition énergétique.
Source : https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
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