Le développement d'un transport ferroviaire moderne et synchrone, ainsi que d'autres types de transport, contribue à promouvoir le développement socio -économique de la province dans une direction rapide et durable, répondant aux objectifs et aux exigences du développement du transport ferroviaire national.
Tel est l'objectif général du programme d'action n° 67-CTr/TU, daté du 31 août 2023, publié par le Comité permanent du Comité provincial du Parti (quatorzième mandat) pour mettre en œuvre la conclusion n° 49-KL/TW du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045.
Basé sur la réalité…
La province de Binh Thuan dispose d'une grande variété de modes de transport. En ce qui concerne le transport ferroviaire, la province est traversée par la ligne ferroviaire Thong Nhat (Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville), d'une longueur totale de près de 175 km et traversant six districts. De plus, une branche ferroviaire relie la gare de Binh Thuan à la gare de Phan Thiet, d'une longueur de près de 10 km, traversant les districts de Ham Thuan Nam et de Ham Thuan Bac, ainsi que la ville de Phan Thiet. Elle dessert le transport de passagers et de marchandises pour la ligne Saigon - Phan Thiet. De plus, la province compte 176 intersections entre routes et voies ferrées, ce qui soulève de nombreuses questions de sécurité routière. Au fil des ans, les autorités locales, les secteurs et les branches ont toujours identifié la place, le rôle et l'importance du transport ferroviaire. La province a également soumis des idées au ministère des Transports pour qu'il étudie, assimile et soumette au Premier ministre pour approbation le Plan directeur pour le développement du secteur du transport ferroviaire au Vietnam à l'horizon 2020, avec une vision à l'horizon 2030. Français coordonné avec le secteur ferroviaire pour déplacer l'ancienne gare de Phan Thiet du centre-ville vers la périphérie de la ville de Phan Thiet ; investi dans la construction de 1 937 m de voies de service, éliminant 3 ouvertures spontanées sur la voie ferrée ; concentré sur la direction de l'élimination des difficultés et des obstacles à la mise en œuvre du projet de rénovation et de modernisation des travaux essentiels sur la section Nha Trang - Saigon ; coordonné avec l'unité de gestion ferroviaire pour inspecter et traiter régulièrement les violations du corridor de sécurité du trafic ferroviaire, contribuant à assurer la sécurité du trafic ferroviaire dans la province, créant des conditions favorables au développement socio-économique de la province. Outre les résultats obtenus, il existe encore quelques limitations, notamment : L'infrastructure du trafic ferroviaire est toujours en retard ; Certains comités locaux du Parti, autorités et branches fonctionnelles de la province n'ont pas été vraiment déterminés et résolus dans la conduite et la direction des travaux de nettoyage du site pour mettre en œuvre le projet de rénovation et de modernisation des travaux essentiels sur la section Nha Trang - Saigon ; la gestion de l'État pour assurer la sécurité du trafic ferroviaire est encore limitée, la situation des personnes ouvrant arbitrairement des sentiers et des passages à niveau n'a pas été gérée efficacement ; Les accidents ferroviaires persistent. La planification du développement du trafic ferroviaire manque encore de cohérence et de cohérence. La part de marché et la production du transport ferroviaire diminuent de plus en plus. La sensibilisation d'une partie de la population à la sécurité ferroviaire reste insuffisante, subjective et négligente.
…agir
Français De la situation ci-dessus, sur la base du contenu de la Conclusion n° 49-KL/TW du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 ; Le Comité permanent du Comité provincial du Parti a clairement énoncé son point de vue dans le Programme d'action, qui est : Unifier la conscience et l'action de l'ensemble du système politique et de l'ensemble de la société sur la position, le rôle et l'importance du transport ferroviaire dans le processus de développement socio-économique de la province. Français Renforcer le leadership des comités du Parti, des organisations du Parti et des autorités à tous les niveaux pour diriger et orienter la coordination des investissements et de la construction des infrastructures ferroviaires nationales, des chemins de fer urbains, en particulier la ligne à grande vitesse Nord-Sud, créant ainsi un moteur important pour le développement socio-économique de la province, promouvant les avantages sur les corridors économiques stratégiques, en conjonction avec la garantie de la défense nationale, de la sécurité, de la protection de l'environnement, de la réponse au changement climatique, contribuant à la promotion de la cause de l'industrialisation, de la modernisation du pays et de l'intégration internationale... Parallèlement à cela, l'objectif général du Programme d'action est: Développer un transport ferroviaire moderne et synchrone, conjointement avec d'autres types de transport, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de la province dans une direction rapide et durable, répondant aux objectifs et aux exigences du développement du transport ferroviaire national. Et l'objectif spécifique, d'ici 2025: Coordonner avec le ministère des Transports pour s'efforcer d'achever la préparation de l'investissement dans le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud; dans lequel, la priorité est donnée à l'achèvement de l'indemnisation et de l'acquisition des terres pour répondre aux conditions de démarrage de la construction dans la période 2026-2030 pour la ligne ferroviaire Ho Chi Minh Ville - Nha Trang (section traversant la province) ; D'ici 2030 : Coordonner avec le ministère des Transports pour rénover, moderniser et exploiter efficacement les lignes ferroviaires existantes dans la province.
Pour atteindre ces objectifs, le Comité permanent provincial du Parti doit promouvoir la propagande, l'éducation et sensibiliser les comités du Parti, les organisations du Parti, les autorités, le Front de la Patrie du Vietnam, les organisations sociopolitiques, les entreprises et la population à la place, au rôle et aux avantages du transport ferroviaire, afin de créer une unité et une forte détermination dans le processus de développement du transport ferroviaire à venir. Il doit également continuer à examiner, étudier et soumettre des commentaires aux autorités compétentes sur la modification, le complément et le perfectionnement des mécanismes, politiques et lois relatifs à l'utilisation des terres pour la construction et la location d'infrastructures ferroviaires, conformément aux autorités locales. Parallèlement, il doit mettre en œuvre efficacement les mécanismes et politiques du gouvernement central relatifs au développement des infrastructures de transport ferroviaire. Il doit se concentrer sur l'aménagement des zones urbaines, des parcs industriels, des ports maritimes, des zones touristiques et des voies de communication reliées aux lignes et gares ferroviaires, créer de nouveaux espaces de développement, promouvoir l'efficacité de l'exploitation du transport ferroviaire et répondre aux besoins de développement socio-économique de la province. Il doit également renforcer le leadership et la direction des indemnisations et de la récupération des terres pour la mise en œuvre des projets ferroviaires et la gestion des corridors de sécurité ferroviaire dans la province. Il doit également prévenir, combattre résolument et traiter strictement les violations des corridors de sécurité ferroviaire. Évaluer et gérer les responsabilités des organisations et des individus qui commettent des infractions à la gestion des corridors de sécurité ferroviaire dans la province. Renforcer la coordination entre la province et les ministères et services concernés dans la mise en œuvre des stratégies, de la planification et des projets ; assurer l'ordre et la sécurité du trafic ferroviaire dans la province.
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