Des difficultés persistent en matière de modernisation des transports ruraux.

La route reliant le hameau de Tay Chua à Nhan Ngoc, commune de Hoang Thanh, est étroite et dégradée.

Il y a près de vingt ans, grâce au mouvement « L’État et le peuple travaillent ensemble », la route reliant le hameau de Tay Chua à Nhan Ngoc, dans la commune de Hoang Thanh, a été bétonnée, facilitant les déplacements et transformant le paysage rural. Après des décennies d’utilisation, la route s’est dégradée ; de nombreux tronçons ne font plus que 1,8 m de large, rendant les déplacements très difficiles pour les habitants du hameau. Selon M. Pham Van Tuan, du hameau de Tay Chua, « les routes et ruelles du village n'ont fait l'objet d'aucun investissement en matière de rénovation ou d'élargissement depuis des décennies. Actuellement, elles sont en très mauvais état : le béton s'effrite et la chaussée est étroite. Or, dans la province, la politique d'élargissement des routes en béton de 4 mètres à 6 mètres en routes asphaltées est activement mise en œuvre. Nous espérons que la commune entreprendra bientôt la construction de nouveaux villages ruraux modernes afin d'aménager des routes et ruelles plus spacieuses et aérées. Les habitants riverains sont prêts à céder leurs terrains et à démanteler leurs clôtures pour permettre l'élargissement de la chaussée lorsque la commune investira dans sa rénovation et son élargissement. »

La seule route goudronnée de plus de 3 km menant au village de Kho Muong, dans la commune de Pu Luong, est bordée d'un côté par un profond ravin et de l'autre par un versant montagneux escarpé et sinueux. Du fait de son utilisation prolongée, cette route est fortement endommagée et dégradée, rendant les déplacements difficiles pour les habitants et les touristes. En 2021, elle a été bétonnée et équipée d'une rambarde en ciment afin de faciliter la circulation. Cependant, faute de financement suffisant, sa largeur n'atteint que 1,5 m, et 2 m à son point le plus large, ce qui rend l'accès au village difficile pour les véhicules.

Selon Lo Van Tang, secrétaire de la cellule du Parti du village de Kho Muong, « la tempête n° 5 (août 2025) a provoqué de fortes pluies qui ont entraîné des glissements de terrain à huit endroits. D'importantes quantités de roches et de terre se sont effondrées sur l'unique route d'accès, coupant la circulation et isolant complètement le village de Kho Muong. La commune de Pu Luong a dû mobiliser des excavatrices pour niveler le terrain, mais un seul endroit a pu être atteint, la route étant trop étroite pour leur passage. Le faible développement économique du village est en grande partie dû aux graves dommages et à la dégradation de cette route unique et étroite, qui empêche l'accès en voiture. »

Le vice-président du Comité populaire de la commune de Pu Luong, Nguyen Quang Huy, a déclaré : « Après la fusion, la commune est vaste, la population est dispersée, la plupart des routes inter-villages ont été construites il y a longtemps, leur revêtement est insuffisant, la pente est forte, de nombreux tronçons sont sinueux et souvent sujets à des glissements de terrain lors de fortes pluies. La consolidation de ces zones nécessite un financement important, or le budget communal est limité et les ressources sociales sont difficiles à mobiliser. »

En application de la résolution n° 184/2021/NQ-HDND du 11 décembre 2021 du Conseil populaire provincial relative aux politiques de développement des transports ruraux pour la période 2022-2025, la province a alloué 286,1 milliards de VND aux collectivités locales pour la construction et la consolidation du réseau routier, contribuant ainsi à l'aménagement de nouvelles zones rurales et au développement socio-économique. Ce soutien direct a permis d'aider 83 communes ne répondant pas aux nouvelles normes rurales à développer leurs transports ruraux. À ce jour, la province a consolidé 111,8 km de routes communales sur 216 km (soit 51,76 % du plan prévu pour 2022-2025) et 179 km de routes villageoises sur 117 km (soit 153 % du plan prévu).

Parallèlement aux investissements de l'État, la mise en œuvre de la directive n° 24-CT/TU du 12 juillet 2024 du Comité permanent provincial du Parti, relative à la mobilisation des populations pour le don de terrains en vue de la construction de routes, a connu un fort essor. Dans de nombreuses localités, la population a été mobilisée et des milliers de foyers ont volontairement fait don de leurs terres, démantelé les infrastructures annexes et les clôtures afin d'élargir les routes villageoises et de créer de nouvelles voies de circulation. Toutefois, ce mouvement reste inégal selon les localités. Certaines zones manquent encore d'initiative et n'ont pas réussi à se généraliser ; des empiètements sur le domaine public et les emprises routières persistent et ne sont pas entièrement maîtrisés. Dans certains villages, la population n'est pas pleinement consciente de l'importance du don de terrains pour la construction de routes, ce qui engendre des hésitations et entraîne le report ou l'abandon de nombreux projets d'élargissement de la circulation.

Dans de nombreux villages de la province, les habitants aspirent chaque jour à des routes plus larges afin de ne plus être isolés par les inondations et de faciliter la vente de leurs produits agricoles. Ces aspirations, pourtant si simples, témoignent de l'urgence d'investir dans les transports ruraux, une priorité qui requiert la coopération du gouvernement, des citoyens et de l'ensemble de la société pour offrir un nouveau visage et de nouvelles perspectives aux campagnes.

Article et photos : Hai Dang

Source : https://baothanhhoa.vn/con-kho-khan-trong-viec-nang-cap-giao-thong-nong-thon-270299.htm