My Dung Mechanical Company Limited

Affirmer sa réputation sur le marché du dragage

Par une froide journée du début de l'année 2016, sur le chantier de construction de Lach Huyen, un groupe de 5 à 6 ingénieurs de My Dung Mechanical Company Ltd. étaient assis sur le véhicule de construction 11 pour draguer le pied du plateau de brise-lames n° 10 de la société japonaise TOA.

Parmi ce groupe d'ingénieurs, trois à six personnes siègent au conseil d'administration de l'entreprise. Ils rêvent d'un avenir où le Vietnam, et la société My Dung en particulier, disposeront d'importants équipements de dragage pour construire de vastes chenaux de navigation.

Fin 2016, deux grandes entreprises, TOYO et Penta Ocean, ont entrepris le dragage de la voie navigable de Lach Huyen, avec un volume pouvant atteindre 30 millions de m³. My Dung a eu la chance d'être sélectionné comme sous-traitant pour ce projet.

Conscient que l'équipement de construction actuel de My Dung ne pouvait pas répondre aux exigences des deux grandes sociétés, le conseil d'administration de l'entreprise a été déterminé à investir dans l'achat d'équipements pour pouvoir construire le projet.

C'est ainsi qu'est née la plus grande drague du Vietnam, d'une capacité allant jusqu'à 6 000 m³ et comptant plus de 32 membres d'équipage, répondant à des exigences de construction strictes. En 2018, My Dung avait terminé les derniers travaux de dragage pour livrer le projet Lach Huyen.

photo-1696822416844 — Drague suceuse automotrice My Dung 18.

Grâce à ce projet, l'équipe d'ingénieurs de My Dung a amélioré ses compétences après avoir travaillé et été formée par des ingénieurs japonais. Fort de cette dynamique, l'entreprise a commencé à recruter du personnel et à investir dans des équipements de construction supplémentaires, dans le but d'atteindre ses objectifs de développement.

À ce jour, My Dung a possédé jusqu'à 50 navires de construction. Grâce à des équipements de construction modernes et à une équipe d'ingénieurs performante, l'entreprise a réalisé de nombreux projets de dragage, tels que : le projet de centrale thermique BOT Nghi Son 2, avec Toa Corporation comme entrepreneur principal ; le projet d'investissement et de construction visant à moderniser le chenal maritime menant aux ports de la région de Nghi Son Sud, avec le Maritime Project Management Board comme investisseur.

Parallèlement à cela, il y a les projets de dragage du port international à conteneurs de Tan Cang - Cai Mep et du port de Cai Mep - Thi Vai investis par la Saigon New Port Corporation ; le projet de construction d'un canal pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau investi par le Maritime Project Management Board ; le projet d'entretien du canal de Soai Rap en 2018 investi par le Project Management Board of Transport Construction Investment...

Dans le contexte de développement de l' économie maritime, le nombre de projets maritimes augmente et la demande des investisseurs est de plus en plus forte. Pour répondre à cette demande, le conseil d'administration de My Dung est déterminé à constituer une équipe d'ingénieurs hautement qualifiés, maîtrisant l'anglais, afin de pouvoir affronter la concurrence sur le marché régional et international.

L’entreprise se concentre également sur la modernisation de sa flotte et identifie cela comme un objectif stratégique clé dans son plan sur 5 à 10 ans.