Ma société Dung Mechanical Engineering Co., Ltd.

Se forger une solide réputation sur le marché du dragage.

Par une froide journée du début de l'année 2016, sur le chantier de construction de Lach Huyen, un groupe de 5 à 6 ingénieurs de My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. étaient assis sur l'excavatrice numéro 11 pour effectuer des travaux de dragage à la base du brise-lames numéro 10, appartenant à TOA Corporation du Japon.

Parmi ce groupe d'ingénieurs, 3 sur 6 étaient membres du conseil d'administration de l'entreprise. Ils rêvaient d'un avenir où le Vietnam, et la société My Dung en particulier, disposeraient d'équipements de dragage à grande échelle pour construire d'importants chenaux de navigation.

Fin 2016, deux grandes entreprises, TOYO et Penta Ocean, ont entrepris le dragage du chenal maritime de Lach Huyen, avec un volume de matériaux pouvant atteindre 30 millions de mètres cubes. My Dung a eu la chance d'être sélectionnée comme sous-traitant pour ce projet par ces deux entreprises.

Constatant que le matériel de construction actuel de My Dung ne pouvait répondre aux exigences des deux grandes entreprises, le conseil d'administration de la société a décidé d'investir dans l'achat de matériel afin de pouvoir mener à bien le projet.

C’est ici qu’a été construite la plus grande drague du Vietnam, d’une capacité de 6 000 m³ et dotée d’un équipage de plus de 32 personnes, répondant ainsi aux exigences rigoureuses du chantier. En 2018, My Dung avait achevé les derniers travaux de dragage pour livrer le projet Lach Huyen.

photo-1696822416844 — La drague aspirante autopropulsée My Dung 18.

Grâce à ce projet, l'équipe d'ingénierie de My Dung a perfectionné ses compétences en travaillant sur le chantier et en bénéficiant d'une formation dispensée par des ingénieurs japonais. Forte de ce succès, l'entreprise a commencé à recruter du personnel et à investir dans du matériel de construction supplémentaire, dans le but de poursuivre sa croissance.

À ce jour, My Dung dispose d'une flotte de près de 50 navires de construction. Grâce à son matériel de construction moderne et à une importante équipe d'ingénieurs, l'entreprise a mené à bien de nombreux projets de dragage, notamment : le projet de centrale thermique Nghi Son 2 (BOT), dont Toa Corporation était le maître d'œuvre ; et le projet d'investissement et de modernisation du chenal maritime menant aux ports de la zone de Nghi Son Sud, avec le Conseil de gestion des projets maritimes comme investisseur.

Par ailleurs, on peut citer les projets de dragage du port international de conteneurs de Tan Cang - Cai Mep et du port de Cai Mep - Thi Vai, financés par la Tan Cang Saigon Corporation ; le projet d’investissement et de construction d’un chenal pour les navires de grand tonnage entrant sur le fleuve Hau, financé par le Conseil de gestion des projets maritimes ; et le projet d’entretien du chenal de Soai Rap en 2018, financé par le Conseil de gestion des projets d’investissement et de construction pour les travaux de transport…

Dans le contexte du développement de l' économie maritime, le nombre de projets de voies navigables augmente et les exigences des investisseurs s'accroissent. Afin de répondre à cette demande, le conseil d'administration de My Dung s'est engagé à constituer une équipe d'ingénieurs hautement qualifiés, maîtrisant parfaitement l'anglais, pour être compétitifs sur les marchés régionaux et internationaux.

L'entreprise s'attache également à moderniser sa flotte et a identifié cela comme un objectif stratégique clé de son plan quinquennal à décennal.