Ma société mécanique Dung Limited

Affirmer sa réputation sur le marché du dragage

Par une froide journée du début de l'année 2016, sur le chantier de construction de Lach Huyen, un groupe de 5 à 6 ingénieurs de My Dung Mechanical Company Ltd. étaient assis sur le véhicule de construction 11 pour draguer le pied du plateau de brise-lames n° 10 de la société japonaise TOA.

Dans ce groupe d'ingénieurs, 3/6 personnes appartiennent au conseil d'administration de l'entreprise. Ils rêvent d’un avenir où le Vietnam et la société My Dung en particulier disposeront de gros équipements de dragage pour construire de grands canaux de navigation.

Fin 2016, deux grandes entreprises, TOYO et Penta Ocean, sont venues et ont commencé à draguer la voie navigable de Lach Huyen avec un volume allant jusqu'à 30 millions de m3. My Dung a eu la chance d’être sélectionné comme sous-traitant pour le projet de ces deux sociétés.

Conscient que l'équipement de construction actuel de My Dung ne pouvait pas répondre aux exigences des deux grandes sociétés, le conseil d'administration de l'entreprise a été déterminé à investir dans l'achat d'équipements pour pouvoir construire le projet.

De là est né le plus grand navire d'aspiration du Vietnam avec une capacité allant jusqu'à 6 000 m3 et plus de 32 membres d'équipage, répondant à des exigences de construction strictes. En 2018, My Dung avait terminé les derniers travaux de dragage pour remettre le projet Lach Huyen.

photo-1696822416844 — Drague suceuse automotrice My Dung 18.

Avec ce projet, l'équipe d'ingénieurs de My Dung a amélioré ses compétences après avoir travaillé et été formée par des ingénieurs japonais. À partir de cet élan, l’entreprise a commencé à ajouter du personnel et à investir dans davantage d’équipements de construction, visant des objectifs de développement.

Jusqu'à présent, My Dung a possédé jusqu'à 50 navires de construction. Grâce à des équipements de construction modernes et à une solide équipe d'ingénieurs, l'entreprise a réalisé de nombreux projets de dragage tels que : le projet de centrale thermique BOT Nghi Son 2 avec Toa Corporation comme entrepreneur principal ; Le projet d'investissement pour la construction et la modernisation des canaux maritimes dans les ports de la région de South Nghi Son est investi par le Conseil de gestion des projets maritimes.

Parallèlement à cela, il existe des projets de dragage au port international à conteneurs de Tan Cang - Cai Mep et au port de Cai Mep - Thi Vai, financés par Saigon Newport Corporation ; Le projet de construction d'un canal pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau est financé par le Conseil de gestion des projets maritimes ; Le projet d'entretien du ruisseau Soai Rap en 2018 est financé par le Traffic Construction Investment Project Management Board...

Dans la tendance au développement de l'économie maritime, les projets de canaux maritimes se multiplient et les demandes des investisseurs sont de plus en plus élevées. Pour répondre à ce besoin, le conseil d’administration de My Dung est déterminé à constituer une équipe d’ingénieurs hautement qualifiés avec de bonnes compétences en anglais pour pouvoir rivaliser sur les marchés régionaux et internationaux.

L’entreprise se concentre également sur la modernisation de sa flotte et identifie cela comme un objectif stratégique clé dans son plan sur 5 à 10 ans.