Un train maglev expérimental à très grande vitesse roulant à une vitesse de croisière de 1.000 XNUMX km/h s'apprête à fonctionner en Chine.
Les trains Maglev peuvent atteindre des vitesses de 1.000 XNUMX km/h. Image: Ingénierie intéressante
Le nouveau projet sera testé à Harbin, capitale de la province du Heilongjiang dans le nord-est de la Chine. La vitesse de ce train maglev sera le double de celle du train le plus rapide en service, le train maglev de Shanghai (avec une vitesse maximale de 460 km/h). World Artery, une entreprise chinoise impliquée dans la réalisation de véhicules, partage un projet pilote qui contribuera à dynamiser le tourisme local.
Les trains à très grande vitesse utilisent la lévitation magnétique, permettant au navire de planer et de se déplacer à des vitesses extrêmement élevées, propulsés par un champ magnétique puissant. Contrairement aux trains traditionnels qui ne reposent que sur des roues à friction, les trains maglev restent au-dessus de la voie, éliminant ainsi le besoin de friction. Actuellement, seuls la Chine, le Japon et la Corée du Sud ont de tels trains en service.
Le nouveau projet utilise la technologie des pipelines à faible vide. Il s'agit de la partie la plus importante du programme, permettant au train d'atteindre des vitesses élevées à un coût abordable sans compromettre la sécurité. Le président de World Artery, Zheng Bin, a déclaré que la construction de la ligne de test serait une percée dans le domaine et un énorme pas en avant technologique pour transformer les idées en réalité.
Dépasser une vitesse de 1.000 XNUMX km/h va créer de nombreux problèmes, affectant la sécurité des passagers et des infrastructures. Des défis tels que le maintien de conditions de faible vide dans les tubes et les passagers face à des vitesses élevées et à de fortes accélérations doivent être relevés. De plus, les coûts associés au développement et au déploiement d'un système maglev nécessitent de nombreuses considérations. La construction de rails maglev, de gares et d'infrastructures connexes nécessite également d'importants investissements.
Selon Global Times, le pipeline à faible vide et l'usine de fabrication associée seront construits dans le cadre d'un accord de coopération entre World Artery et le groupe d'investissement industriel de Harbin. World Artery sera en charge de la technologie de construction et des brevets associés, tandis que la société partenaire sera responsable de l'enregistrement des bâtiments et de la fourniture de services tels que le conseil en investissement.
Un Khang (Selon Ingénierie intéressante)
