Rejoignez le double champion du Rallye Dakar avec le Mitsubishi Triton 2024

Le Mitsubishi Triton de sixième génération, entièrement nouveau (modèle 2024), vient d'être officiellement lancé au Vietnam. Il marque une avancée majeure en matière de conception du châssis, de système de suspension et de performances, grâce notamment à des améliorations apportées au moteur. Ce véhicule est en particulier équipé de nombreuses technologies d'aide à la conduite de pointe, contribuant à une sécurité accrue sur tous types de routes. Hiroshi Masuoka, double champion du Rallye Dakar en 2002 et 2003, est apparu sur scène avec le Triton de 6e génération lancé le 11 septembre 2024. Après une introduction impressionnante, lui et la presse ont pu tester le Triton 2024 en tout-terrain à Dong Mo, Ba Vi, Hanoi . Né en 1960, ce pilote a aujourd'hui 64 ans, mais il réalise encore des cascades qui témoignent de la classe et du professionnalisme de quelqu'un qui a remporté deux fois de suite la course la plus difficile de la planète, le Rallye Dakar.

Il a déclaré : « Je me sens toujours en confiance lorsque j'ai un véhicule aussi performant que le Triton entre les mains. Ce modèle a été considérablement amélioré, rendant la conduite hors route aussi facile que la conduite en ville. La suspension avant a un diamètre accru pour des sauts plus fluides, tandis que la suspension arrière est plus ferme pour une meilleure stabilité en virage. De plus, la nouvelle plateforme de châssis est plus légère et plus rigide… Je trouve que cette nouvelle génération est bien plus agile, flexible et robuste que la précédente. Je vous recommande de l'essayer. »

Le tout nouveau Triton de sixième génération mesure 5 360 mm de long, 1 930 mm de large et 1 815 mm de haut, avec un empattement allongé à 3 130 mm, offrant ainsi un habitacle plus spacieux que la génération précédente. Le Mitsubishi Triton se distingue par un angle d'attaque de 30,4 degrés, un angle de fuite de 22,8 degrés et une garde au sol de 228 mm, des atouts idéaux pour les escapades hors des sentiers battus. Avec un rayon de braquage de seulement 6,2 m, il allie puissance sur les terrains accidentés et maniabilité en ville.

Le châssis, entièrement repensé, bénéficie de dimensions accrues et de l'utilisation d'acier ultra-résistant léger, conférant au Triton une robustesse à toute épreuve et minimisant les bruits et vibrations dus à la route. La suspension avant a été améliorée grâce à des fourches de 2 mm de diamètre supérieur et un débattement accru de 20 mm par rapport à la génération précédente. Associée à la suspension arrière dotée d'amortisseurs et de ressorts à lames optimisés, elle assure un confort de conduite optimal en ville et une robustesse à toute épreuve sur les routes difficiles. Le célèbre système de transmission intégrale Super Select 4WD-II du Triton est conservé, mais encore plus performant grâce à ses sept modes de conduite : Autoroute, Économie, Neige, Gravier, Boue, Sable et Rochers. Cette variété de modes de conduite permet aux utilisateurs d'aborder les terrains difficiles en toute confiance. Le différentiel central électronique est particulièrement remarquable : une véritable prouesse technique de Mitsubishi, et une exclusivité du Triton sur le segment des pick-ups au Vietnam. Selon Hiroshi Masuoka, double vainqueur du Rallye Darka : « C'est grâce à ce différentiel central que j'ai remporté la course la plus difficile au monde en 2002-2003. C'est formidable qu'il soit désormais disponible sur le Triton et le Pajero Sport… » La version la plus avancée du Triton Athlete est également équipée d'une direction à assistance électrique, offrant une conduite légère et précise. Le constructeur japonais indique que seulement 3,3 tours de volant sont nécessaires, associés au rayon de braquage le plus court de sa catégorie, facilitant ainsi la conduite dans les ruelles et les rues encombrées des grandes villes vietnamiennes. Le Triton est propulsé par un moteur diesel 2.4L MIVEC Bi-Turbo développant 204 chevaux et un couple maximal de 470 Nm, couplé à une transmission automatique à 6 rapports. La technologie biturbo confère au moteur puissance et souplesse, tout en améliorant la réactivité et en minimisant le temps de réponse à l'accélération, pour une expérience de conduite exaltante sur les chemins hors route. Cette technologie biturbo est actuellement disponible sur les moteurs de concurrents tels que le Ford Ranger Wildtrak et le Nissan Navara Pro4x. De plus, le Triton de 6e génération est également équipé d'une série de technologies de sécurité avancées regroupées dans le système Mitsubishi Motors Safety Sensing (MMSS) :

• Avertissement et atténuation des collisions frontales (FCM)
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Système d'avertissement de sortie de voie (LDW)
• Système de feux de route automatiques (AHB)
• Avertissement d'angle mort et assistance au changement de voie (BSW et LCA)
• Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
• De plus, la voiture est également équipée de plusieurs dispositifs de sécurité classiques, tels que :
• 7 airbags
• caméra panoramique 360
• Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

De plus, Mitsubishi Motors Vietnam propose en toute confiance une extension de garantie standard jusqu'à 5 ans ou 150 000 km (au premier terme échu) pour les clients qui achètent la nouvelle génération du Triton. Prix de vente : Triton 4WD AT Athlete : 924 millions de VND, Triton 2WD AT Premium : 782 millions de VND, Triton 2WD AT GLX : 655 millions de VND. Quatre couleurs sont disponibles selon la version : noir, blanc, orange et gris.

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